شركت دايملر كرايسلر با تعديل نيروهاى خود و فراخواندن مديران آلمانى مشغول به كار در ايران فعاليتش را در كشورمان كاهش داد.به گزارش ايسنا، شنيده ها حاكى از آن است كه شركت دايملر كرايسلر حدود ۴۰ درصد از نيروهاى خود را در ايران كم كرده و همچنين بسيارى از مديران ارشد اين شركت در ايران نيز در حال بازگشت به آلمان هستند.با اين كه گفته مى شود فشار كرايسلر آمريكا بر بنز آلمان سبب اين كاهش نيرو شده است، اما اطلاعاتى در دست است كه ركود ناشى از فروش كاميون كه كاهش ۱۰۰ درصدى نسبت به سال گذشته را نشان مى دهد و همچنين جايگزين شدن كاميون هاى چينى هوگو در ايران خودرو ديزل كه تا حدود زياد در كاهش فروش كاميون بنز تاثير داشته، از ديگر عوامل اين تعديل نيرو است.در همين حال بامن - مدير عامل شركت مرسدس بنز ايران - نيز جاى خود را به يك مدير آلمانى خواهد سپرد. البته شركت مرسدس بنز ايران تا كنون با وجود گذشت بيش از دو سال ثبت نشده و اين شركت تحت پوشش شركت ستاره ايران در كشور فعاليت مى كند. برخى نيز مى گويند كه اين شركت حذف و وظيفه آن به تاپ خودرو محول خواهد شد. اين در حالى است كه بنز در دوران جنگ تحميلى از معدود شركت هاى خارجى فعال در ايران بوده است.گفتنى است، با اين كه شركت بنز قصد واردات و توليد بيش از ۱۵۰۰ دستگاه خودرو در سال جارى را داشته، اما آمار توليد و واردات خودروهاى اين شركت چندان اميدوار كننده نبوده است؛ به طورى كه تاكنون فقط ۶۰ دستگاه مرسدس بنز E350 در ايران توليد شده است.گفتنى است، توليد مرسدس بنز در سال گذشته به صورت SKD و به طور آزمايشى شروع شده بود. توليد اين خودرو به صورت رسمى از ۱۹ ارديبهشت امسال تحت كلاس مرسدس بنز آلمان آغاز شده است. شركت مرسدس بنز ايران يك شركت مشترك با سهام ۵۰ درصد طرف ايرانى و ۵۰ درصد طرف آلمانى براى ارائه خدمات فروش و پس از فروش است و شركت تاپ خودرو - زيرمجموعه ايران خودرو - نيز وظيفه توليد اين خودروها را بر عهده دارد.طبق اعلام، امسال شركت مرسدس بنز قصد واردات هزار دستگاه خودرو سوارى به ايران را دارد و به غير از مدل E كلاس كه در ايران توليد مى شود، مدل هاى CLS ، B ، S و C نيز وارد ايران خواهد شد. به احتمال زياد۷۰ درصد مدل هاى وارداتى بنز در ايران از مدل C خواهند بود.گفتنى است، قيمت بنز مدل B در مدل استاندارد با موتور ۱۵۰۰ سى سى ۳۵ هزار يورو و مدل دو ليترى توربو ۴۳ ميليون تومان است.قيمت بنز مدل C كلاس نيز كه از موتور ۱۸۰۰ سى سى بهره مى برد ۴۳ هزار يورو است. البته بنز مدل C با موتور ۳‎/۵ ليترى و با استفاده از تكنولوژى چهار ماتيك ۶۶ هزار يورو است، ولى بنز CLS با موتور ۳‎/۵۰ ليترى و به صورت كلاسيك ۱۰۷ هزار يورو و در مدل S350L؛ ۱۳۶ هزار يورو قيمت دارد.

خودروهايى كه فاقد ايمنى لازم هستند و كارخانه هاى سازنده نسبت به رفع نواقص آن اقدام نكرده اند، شماره گذارى نخواهند شد.به گزارش خبرخودرو، سردار محمد رويانيان، رييس راهنمايى و رانندگى، گفت: مساله ايمنى خودروها يكى از دغدغه هاى ما است و متاسفانه به دليل نواقص فنى خودروها بسيارى از تصادفات خسارتى به تصادف فوتى تبديل مى شود.وى با اشاره به تصادف اخير يك دستگاه اتوبوس در جاده لار، گفت: در اين حادثه ۱۹ نفر از هموطنان در آتش سوختند كه علت مرگ اين افراد نقص فنى خودرو و آتش سوزى اعلام شده است.رويانيان تصريح كرد: به شركت ها و كمپانى هاى خودروساز، باهماهنگى وزارت صنايع مهلت يك ماهه داده شده است تا در اين فرصت ايمنى خودروهاى خود را بالا برند و در غير اين صورت با خودروهاى فاقد ايمنى كه براى پليس شناخته شده  هستند، برخورد كرده و از شماره  گذارى آن جلوگيرى مى كنيم.رييس راهنمايى و رانندگى افزود: هيچ خودرويى بدون پلاك نبايد در خيابان تردد كند و كارخانه هاى خودروساز موظف هستند هر خودرو را با پلاك به مردم تحويل دهند، در غير اين صورت مرتكب تخلف شده اند. وى خاطرنشان كرد: طرح هاى راهنمايى و رانندگى در بحث هاى انضباط ترافيكى به هيچ وجه مقطعى نيست، بلكه به صورت مستمر اجرا مى شود؛ اما در مقاطعى اجراى آن پررنگ تر خواهد شد.رويانيان در خصوص ممنوعيت مسافركشى با موتورسيكلت ، گفت: در قانون جديدى كه در حال حاضر در كميسيون قضايى مجلس در دست بررسى است، مسافركشى با موتورسيكلت تخلف محسوب شده است؛ اما در قوانين فعلى اين موضوع وجود ندارد بنابراين با تصويب قانون جديد از مسافركشى با موتورسيكلت جلوگيرى خواهيم كرد.رييس راهنمايى و رانندگى افزود: سند «راهبردى نظام جامع توسعه رفتار ترافيكى كشور»، امسال تدوين و به دولت ارائه مى شود كه در قالب اين سند رفتار ترافيكى افراد كنترل و ساماندهى خواهد شد.رويانيان، در خصوص فعاليت خطوط ويژه بزرگراهى در تهران، گفت: طرح خط ويژه در بزرگراه چمران اجرا نمى شود؛ زيرا اجراى آزمايشى آن با موفقيت همراه نبود، اما خطوط ويژه در نقاط ديگر شهر توسعه مى يابد.وى، با اشاره به فعاليت  گشت هاى نامحسوس راهنمايى و رانندگى، گفت: در محورهاى منتهى به تهران، تاكنون يك هزار و ۶۰۰ خودرو به وسيله گشت هاى نامحسوس متوقف شده اند، كه تخلفات آنان عمدتا سرعت، سبقت و انحراف به چپ بى مورد بوده است.رييس راهنمايى و رانندگى افزود: در تهران تاكنون ۱۸۵ هزار قبض جريمه به در خانه هاى رانندگان متخلف ارسال شده است و بايد تلاش كنيم اين شيوه برخورد و كنترل تخلف را افزايش دهيم.وى در پايان گفت: براساس بررسى  صورت گرفته تا اول مردادماه، ۸۰ هزار نفر از دارندگان گواهينامه هاى يك ساله مرتكب تخلف شده اند كه ممكن است در زمان تعويض گواهينامه ناچار به گذراندن مجدد دوره آموزشى شوند.

به نظر مى آيد كه داستان سال گذشته كمپانى ورشكسته ام.جى.روور در حال تكرار است،آنهم براى ديگر كمپانى انگليسى با نام مشابه.به گزارش خبرخودرو، فايننشال تايمز خبرمى دهد كه كمپانى خودرو ساز شانگهاى كه با نام اختصارى SAICشناخته مى شود با كمپانى ب.ام.ومالك كمپانى روور وارد مذاكره شده كه تنها براى استفاده از نام اين كمپانى برروى دو نمونه از محصولاتش يازده ميليون پوند بپردازد.گرچه در اظهار نظرى مشابه از هر دو طرف تاكيد شد كه هنوز ب.ام.و و طرف چينى به توافق نرسيده اند اما با اين وصف نشانه هايى دال بر انعقاد قرار داد وجود دارد.سال گذشته ديگر كمپانى چينى با نام نانجينگ كمپانى قديمى انگليسى يعنى ام.جى.روور را خريد و حالا به نظر مى آيد شانگهاى هم مى خواهد از رقيب عقب نماند.البته كمپانى شانگهاى فعلا فقط قصد استفاده از نام روور را برروى دو محصولاين كمپانى كه در چين توليد مى شود،دارد.كمپانى شانگهاى با استفاده از تكنولوژى روور۲۵و۷۵دو اتومبيل مشابه مى سازد و قصد دارد از اعتبار برند روور براى فروش بهتر آنها استفاده كند.ژو ژيانگ ژون سخنگوى SAICبه صورت تلويحى اعلام كرده كه توافق ب.ام.و مالك اصلى روور گرفته خواهد شدوهمه چيز بر وفق مراد پيش مى رود.جالب است كه SAICهم اكنون قراردادهاى مشاركتى وسيعى با جنرال موتورز و فولكس واگن هم دارد اما هنوز از نشان اين دو كمپانى براى محصولاتش استفاده نكرده است.

شركت خودروسازى فورد از كاهش حجم توليد خودروهاى سوارى اش در آمريكا خبر داد.به گزارش ايسنا، فورد اعلام كرد كه به منظور جذب دوباره مشتريانى كه مدل هاى ژاپنى را به خودروهاى شاسى بلند ترجيح مى دهند، قصد دارد حجم توليد خودروهاى سوارى در آمريكا را كاهش دهد.سخنگوى فورد با اعلام اين خبر افزود: حجم توليد فورد در سه ماهه چهارم امسال ۲۱ درصد، معادل ۱۶۸ هزار دستگاه كاهش خواهد يافت تا از اين طريق در هزينه ها صرفه جويى شود.فورد در حالى خبر از كاهش حجم توليدش مى دهد كه ميزان ضرر اين شركت در سه ماهه منتهى به ژوئن ۲۵۴ ميليون دلار بوده است.

هرخودرويى كه وارد پايگاه هاى صادراتى مى شود سالانه حدود يك صد هزار يورو قطعات يدكى را به همراه خود وارد بازار هدف مى كند.منوچهر منطقى مديرعامل ايران خودرو در گفت وگو با «مهر»درخصوص انتخاب پايگاه هاى صادراتى گفت:پايگاه هاى صادراتى ايران خودروبه گونه اى انتخاب مى شود كه علاوه بربهره مندى كشورهاى متقاضى از محصولات اين گروه صنعتى، فعاليت صادراتى به كشورهاى اطراف نيز صورت گيرد.وى افزود: براى نمونه، سرمايه گذارى مشترك براى توليد سمند درونزوئلا علاوه بر اينكه، نيار اين كشور را تامين مى كند، كشورهاى آمريكاى جنوبى را نيزبراى صادرات مورد توجه قرار مى دهد چراكه كشورهاى آمريكاى جنوبى از پيمانهاى منطقه اى برخوردارند.
مديرعامل گروه صنعتى ايران خودرو با اشاره به اينكه اگر ايران خودرو بتواند طبق ضوابط كشورهاى مورد نظرخودرو توليد كند، خودروى توليدى متعلق به آن كشورخواهد بود، تصريح كرد: بدين ترتيب كشورهاى مورد نظربا تعرفه هاى ترجيحى مى توانند محصول توليدى خود را به كشورهاى منطقه صادركنند.وى درخصوص اصل رقابتى ميان كشورها خاطرنشان كرد: هرچند كه حمايت دولت ها مهم است اما ايران خودرو نيزبا پشتوانه دولت هاى مورد هدف پا پيش گذاشته چراكه دولت ها امتيازات ويژه اى دراين زمينه ارايه مى دهند.منطقى با اشاره به اينكه هم اكنون تعرفه واردات خودرو به صورت CBU درجمهورى بلاروس هزار يورو است، گفت: در اين ميان ايران خودرو از امتيازات ويژه اى برخوردار است.وى با بيان اينكه در يك بازار رقابتى مانند بلاروس حمايت هاى سطح بالايى لازم است تا توليد يك خودرو به نتيجه برسد، افزود: بلاروس در كنار كشورهاى اروپايى از جمله آلمان و روسيه كه تعرفه واردات خودرو در آنها صفر است، قراردارد كه در اين ميان ما يا بايد در عرصه رقابتى موجود يا وارد شده و يا اينكه چشم پوشى كنيم.مديرعامل گروه صنعتى ايران خودرو درخصوص سود ده بودن پايگاه هاى صادراتى ونزوئلا ومصر از بعد مسافتى آنها، تصريح كرد: به عنوان مثال، بازار مصربازارى رقابتى است و كارخانه اى كه قراراست درآن كشورپژو پارس توليد كند ازايران خودروCKDخواهد خريد و اين شركت نيزCKD مورد نيازرا با قيمت رقابتى دراختياركارخانه مصرى قرارمى دهد.به گفته وى، گروه صنعتى ايران خودرو بدون مطالعه و تحقيق وارد بازارناشناخته اى نمى شود چراكه اين شركت متعلق به بخش خصوصى است وبراى تامين نظرسهامداران بايد از نفع اقتصادى برخوردار باشد كه نفع اقتصادى در سرمايه گذارى مشترك آنى نبوده و بين ۳ تا ۵ سال محقق خواهد شد.منطقى افزود: هرخودرويى كه وارد پايگاه هاى صادراتى مى شود سالانه حدود يك صد هزار يورو قطعات يدكى را به همراه خود وارد بازارمى كند ودرصورت مسافت طولانى ايران خودرو طى فرمولى هزينه حمل و نقل و سرمايه گذارى ساخت قطعات را محاسبه و اگر تيراژتوليد دركشورى به ۵۰ هزار دستگاه برسد اغلب قطعات بزرگ نيز درهمان كشورتوليد خواهد شد.

حدود ۱۰هزار كارگر كارخانه  خودروسازى  فولكس  واگن  آلمان  در مكزيكو دست  از كار كشيدند .به  گزارش  خبرخودرو به نقل از شين  هوا از مكزيكو، كارگران  اين  كارخانه  در اعتراض  به  پايين  بودن  دستمزدهايشان  اعتصاب  كرده اند .اين  كارخانه  در مركز شهر مكزيكو قرار دارد و روزانه  پانزده  هزار خودروى  فولكس  واگن  براى  فروش  در اروپا و امريكا مونتاژ مى كند . اعتصاب  پس  از ۹روز مذاكره  بى  نتيجه  بين  مسئولان  كارخانه  و مسئولان  اتحاديه  كارگرى  برپا شد .كارگران  خواستار افزايش  ۸‎/۵درصدى  دستمزد خود هستند در حاليكه  مسئولان  كارخانه  تنها با افزايش  ۴‎/۵درصدى  موافقت  كرده اند .

شركت ولو و رنو در زمينه خدمات پس از فروش خودروهاى سبك تجارى به مدت پنچ سال با هم همكارى مى كنند.به گزار ش ايسنا، اين توافق جديد كه شركت رنو آن را موفقيت ناميده است، شامل خدمات پس از فروش خودروهاى سوارى و خودروهاى سبك تجارى رنو در منطقه اسكانديناوى شامل دانمارك، سوئد، نروژ و فنلاند است.علاوه بر اين ولوو در اين منطقه مسئول تحقيقات بازار و بازاريابى براى شركت رنو نيز شده و اين در حالى است كه درسال هاى ۱۹۸۲ رنو و ولوو در حال تشكيل برند مشترك ولوو و رنو بودند كه بعدها ولوو زير مجموعه فورد شد و رنو نيز گروه رنو نيسان را تشكيل داد.البته شركت ولوو از سال ۱۹۸۲ تا سال ۲۰۰۵ مسئول فروش و خدمات پس از فروش محصولات رنو بود كه تفاهم نامه جديد سبب ادامه راه خواهد شد.
در فاصله سال هاى ۱۹۸۲ و ۲۰۰۵ بيش از ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو توسط اين همكارى به فروش رفته است كه از سال ۱۹۸۲ با ۶هزار ۵۰۰ دستگاه خودرو آغاز و به ۳۵ هزار دستگاه خودرو در سال ۲۰۰۵ رسيده است.

وزارت بازرگانى چين از ايجاد چند پايگاه صادرات خودرو در اين كشور خبر داد.وزارت بازرگانى چين اعلام كرد هشت پايگاه صادرات خودرو در مناطق مختلف اين كشور ايجاد خواهد شد.«بو شى لاى»وزير بازرگانى چين در مراسمى در پكن خاطر نشان كرد كه اين پايگاه ها در چند شهر و استان از جمله شهرهاى شانگهاى و تيانجين در شرق و شمال چين تاسيس خواهد شد.
وزارت بازرگانى و كميسيون توسعه و اصلاحات چين ۱۶۰شركت وكارخانه توليد خودرو و قطعات يدكى را براى فعال شدن در اين پايگاه ها معرفى كرده اند.ارزش صادرات خودرو وقطعات يدكى چين سال گذشته ميلادى به حدوديازده ميليارد دلار رسيد كه ۳۴درصد بيشتر از سال ۲۰۰۴ميلادى است.با توسعه صنعت خودرو چين در سال هاى اخير و گسترش فضاى كار براى كارخانه هاى خودروسازى اين كشور،هم اكنون حضور دربازارهاى خارجى به محور تازه فعاليت اين صنعت در چين تبديل شده است.خودروسازان چينى در سال هاى گذشته موفق به توسعه نفوذ خود در بسيارى از بازارهاى خاورميانه و صدور خودرو به اين كشورها شده اند، اما حضور آنان در اروپا به لحاظ كيفيت محصولات توليدى و همچنين مقررات سخت تر اروپا و همچنين آمريكا مشكلاتى را براى آنها فراهم كرده است.

ايران بيست و هشتيمن كشور توليدكننده لاستيك در جهان است.به گزارش خبرخودرو و به نقل از گزارش موسسه تحقيقاتى رابر،كشور ايران با توليد بيش از ۱۳۷هزار تن لاستيك در سال ۲۰۰۴مقام بيست و هشتم را درميان كشورهاى توليد كننده لاستيك به دست آورده است.اين ميزان توليد نسبت به سال ،۲۰۰۳سى چهار درصد رشد داشته است.براساس گزارش موسسه رابر،درسال ،۲۰۰۴كشورهاى چين باتوليد ۲/۶۱۲۶هزار تن لاستيك در مقام اول توليد لاستيك جهان قرار گرفته است.بعد از چين كشورهاى آمريكا،ژاپن و تايلند به ترتيب در مقام هاى بعدى قراردارند.موسسه تحقيقاتى رابر اين آمار را براساس توليد و مصرف كائوچوى طبيعى و مصنوعى تمام كشورهاى توليدكننده و مصرف كننده لاستيك تهيه كرده است.

شركت پژو فرانسه به دنبال محدود كردن بازار خودروسازان ايرانى است.
«محسن شاطرزاده»معاون امور اقتصادى و بين الملل وزارت صنايع و معادن در گفت و گو با ايرنا در مورد اختلاف ايران خودرو و شركت پژو فرانسه اظهار داشت: اين اختلاف جدى نيست و شكايتى كه بين ايران خودرو و پژو در كشور سوريه مطرح است، به زودى حل خواهد شد.شاطر زاده تصريح كرد، پژو به دنبال كسب امتياز است و از نظر حقوقى اين شركت حرفى براى گفتن ندارد.وى در ادامه افزود: فروش خوب محصولات پژو ايران از جمله پژو ۲۰۶و ۴۰۵ در كشورهاى منطقه به علت قيمت مناسب و خدمات گسترده پس از فروش، بازار فروش شركت پژو را محدود كرده است.شاطرزاده در پايان اظهار داشت: يكى از دلايل ايران براى گسترش صادرات سمند همين مشكلات است، چرا كه در صادرات خودروى ملى مشكلات مربوط به شركت مادر مطرح نيست.