مدير پروژه توليد و واردات مخزن گازسوز، پروژه گازسوز كردن خودروها در كشور را بسيار بلندپروازانه اعلام كرد. سيدعلى هاشمى نسب، مدير پروژه توليد و واردات مخزن گازسوز، در گفت و گو با ايلنا، اظهارداشت: برنامه ترسيم شده در تبصره ۱۳ براى گازسوز كردن خودروها از حجم جهانى نيز بالاتر است، ضمن آن كه اگر با تمام توليدكنندگان مخزن جهان هم مذاكره كنيم، امكان واردات اين حجم مخزن وجود ندارد. وى، پروژه گازسوز كردن خودروها در كشور را بسيار بلندپروازانه دانست و تصريح كرد: اين شركت با برنده شدن طى برگزارى يك مناقصه كه از سوى سازمان بهينه سازى برگزار شد، با مشاركت يك شركت كره اى عهده دار توليد و واردات مخزن شد.هاشمى نسب، با بيان اين كه ايران پيش بينى كرده كه سالانه يك ميليون و نيم خودرو را گازسوز كند، اين اقدام را غيرقابل اجرا خواند و اظهارداشت: با ظرفيت موجود در كشور اين امر امكان پذير نيست. وى، تاكيد كرد: البته شركت هاى خارجى هم حاضر نيستند، در اين زمينه قراردادى با ايران منعقد كنند. هاشمى نسب، همچنين ادعاى كارخانجات توليدكننده خودرو مبنى بر اين كه با كمبود مخزن روبه رو هستيم، را بى مورد خواند و افزود: در اغلب موارد مخزن موجود است؛ اما خط توليد آن آماده نيست.

تعداد كارخانه هاى توليد اتوبوس شهرى در كشور به ۹واحد افزايش يافته است. «سيدمهدى هاشمى» معاون امورعمرانى وزارت كشور در جمع مديران و مسوولان استان سمنان افزود: تا سال ۸۴فقط دو كارخانه در كشوراتوبوس هاى شهرى توليد و عرضه مى كردند كه در دو سال اخير اين تعداد به ۹كارخانه رسيده است. وى گفت: در آينده اين تعداد به ۱۲واحد افزايش مى يابد و در نظر است تا علاوه بر رفع نياز ناوگان حمل و نقل عمومى داخلى، اتوبوسهاى توليدى را به خارج نيز صادر نماييم. وى با بيان اينكه در سال ۸۵براى تامين نياز كشور اتوبوس از خارج نيز خريدارى شد ابراز اميدوارى كرد در سال ۸۶با فعاليت گسترده واحدهاى توليد اتوبوس در كشور نيازى به خريد از خارج كشور نباشد. هاشمى اين موفقيت را از نتايج اجراى تبصره ۱۳در كشور دانست و افزود: در اجراى خارج كردن خودروهاى فرسوده نيز در حالى كه تا چهار سال قبل تنها ۴۰هزار خودروى فرسوده حذف شده بود در سال ۸۵بيش از ۲۰۰هزار دستگاه خودروى نو در كشور جايگزين خودروهاى فرسوده شد. وى با اشاره به آغاز طرح مديريت مصرف سوخت در كشور از اول خرداد ماه اظهار داشت: چنانچه مصرف سوخت در كشور به روال فعلى ادامه مى يافت تا ۱۵ سال آينده ايران هيچ منابع نفتى نداشت تا صادر نمايد.

مديرعامل شركت ايران خودرو از عرضه خودروى جديد سمند «سورن» به بازار از شهريور ماه امسال خبر داد. به گزارش ايسنا، منوچهر منطقى در حاشيه بازديد از دومين نمايشگاه تخصصى خودرو و قطعات وابسته در شهر صنعتى رشت اظهار كرد: در حال حاضر خودرو سمند «سورن» پيشرفته ترين خودرو طراحى شده در كشور است كه از نظر ايمنى در سطح استانداردهاى مطرح اروپايى قرار داد. وى گفت: سيكل هوا، فرمان تاشو، كمربند قفل شونده از جمله تجهيزاتى است كه به اين خودرو اضافه شده است. منطقى افزود: اين خودرو در ۱۰ مدل عرضه مى شود و سه نوع موتور از نوع سمند معمولى، موتور با مصرف پايين و توان بالا و موتور ملى بر روى آننصب شده و قيمت آن نسبت به سمند ال ايكس يك ميليون تومان بيشتر است. وى خاطر نشان كرد: سال گذشته سه  هزار نفر براى دريافت اين خودرو در كشور ثبت نام كردند كه كار واگذارى اين خودرو به متقاضيان از شهريور ماه امسال آغاز مى شود. مديرعامل شركت ايران خودرو با بيان اين كه خودرو سمند در بازارهاى جهانى جايگاه مناسبى پيدا كرده است افزود: طبق برنامه ريزى ما قرار است ۲۰ هزار قطعه اجزاى سمند را در كشورهاى مختلف توليد و ۲۰ هزار دستگاه خودرو نيز صادر كنيم كه اين ميزان در سه سال آينده به ۲۰۰ هزار دستگاه افزايش خواهد يافت.

فروش خودروهاى سوارى با مارك هاى چينى در چهار ماه نخست سال جارى ميلادى رشد يافت. به گزارش ايسنا، در چهار ماه نخست سال جارى ميلادى، حدود ۴۵۰ هزار دستگاه خودرو سوارى با مارك هاى چينى فروخته شده و ۳۰ درصد ميزان كل فروش خودروهاى سوارى در اين كشور را شامل شد كه در مقام اول در بازار اين كشور قرار دارد. كارشناسان در اين رابطه اظهار كردند كه در پى كاهش هزينه تمام شده مديريت در داخل موسسات خودروسازى و گسترش دامنه آنها، امكان كاهش قيمت خودروهاى چينى در آينده وجود دارد.
همچنين به دنبال ارتقاى مستمر درآمد مردم چين، شرايطى براى ورود خودروهاى زياد به خانواده هاى اين كشور فراهم شده است. عنوان شده است كه در سال ۲۰۰۸ و يا سال ۲۰۰۹ چين با زمان تعميم خودروهاى سوارى در اين كشور روبه رو خواهد شد.

شركت ساترن مدل جديد خود براى سال ۲۰۰۸ را معرفى كرد. به گزارش ايسنا، اين خودرو جديد كه محصول ساترن آمريكا - زيرمجموعه جنرال موتورز - است فقط ۲۶ هزار دلار قيمت دارد. اين خودرو با نام Vue از يك موتور ۳‎/۶ ليترى شش سيلندر خورجينى با قدرت ۲۵۷ اسب بخار و از يك گيربكس ۶ دنده نيز بهره مى برد. شتاب صفر تا ۱۰۰ اين خودرو هفت ثانيه است كه براى يك خودرو شاسى بلند شتاب بالايى به نظر مى رسد. سيستم تعليق جلوى اين خودرو مك فرسون است و براى ايمنى آن نيز از ۶كيسه هوا استفاده مى كند؛ از طرفى گفته مى شود اين خودرو قرار است از يك موتور هيبريدى نيز بهره ببرد. گفتنى است، هيبريد كردن خودروها در جهان به سه روش موازى، رديفى و تركيبى انجام مى شود كه در روش سرى، موتور احتراق داخلى فقط كار توليد برق را انجام مى دهد و موتور برقى، خودرو را حركت مى دهد. در روش موازى موتور احتراق داخلى به صورت مستقل كار مى كند و موتور برقى نيز به صورت مستقل كار مى كند و اين عملكرد از طريق يك ECU (مغز هوشمند) كنترل مى شود. در روش تركيبى نيز دو گونه موازى و رديفى باهم به صورت تركيب شده استفاده مى شوند كه اين روش بيشترين قابليت را دارد و فقط مشكل اين طرح پيچيدگى فوق العاده آن است.

مينى اتومبيلى است كه از سال ۱۹۵۹ توسط كمپانى موتور بريتانيا (BMC) شروع به توليد شده و در سال ۲۰۰۰ توليد آن متوقف شد. ولى چندى نگذشت كه مينى دوباره با طراحى جديد ولى با سبك و سياق نسل هاى گذشته اش بر روى خط هاى توليد ظاهر شد. از آن به بعد مينى مهره اى موفق در بازار اتومبيل به شمار مى رود. و امسال نيز مينى اقدام به طراحى يك مدل كانورتيبل (همراه با سقف تا شو) براى سال ۲۰۰۷ به نام Side Walk دست زده است. كمپانى اين كانورتيبل را در نمايشگاه اتومبيل آمريكاى شماى در Dettroit به نمايش خواهد گذاشت. اتومبيل هاى كانورتيبل مينى هميشه تلفيقى از هندلينگ بالا و لذت راندن يك اتومبيل سقف باز بوده اند و اين مدل نيز از اين قاعده مستثنا نمى باشد. اين اتومبيل قرار است از ماه آوريل سال ۲۰۰۷ به بازار عرضه شده تا متقاضيان اين سبك از رانندگى با آن لذت ببرند. Andy Hearn مدير ارشد مينى انگلستان در مورد اين اتومبيل چنين اظهار نظر كرده است: «مينى One Seven، Cooper Park Lane و Cooper S در بازار فروش بسيار مورد توجه قرار گرفتند، به طورى كه ۸۰۰۰ دستگاه از اين خودروها در انگلستان در ظرف مدت ۱۲ ماه به فروش رفت. ما مطمئن هستيم كه Side Walk نيز همانند آنها، شكوه و ارزش خود را در بازار نشان خواهد داد واعتبار مينى را در رده اتومبيل هاى كوچك چندين برابر خواهد كرد. اين اتومبيل گروهى از آپشن هاى اختصاصى و اضافى را به خريدارانش پيشنهاد خواهد كرد. Side Walk در سه مدل One، Cooper و Cooper S ساخته شده و داراى مشخصه هايى همچون چهار رنگ مختلف بدنه قابل سفارش، نشيمن هايى با چرم قهوه اى انگليسى، رينگ هاى ۱۷ اينچى تيره با آلياژ سبك چند پر، فرمان و دسته بندى چرم و تو دوزى داخلى مخصوص Side Walk و نكات ريز و درشت مى باشد. از آپشن هاى ديگر اين مدل كه بر روى مدل هاى استاندارد ديگر نيز مشاهده مى شوند مى توان به سيستم كنترل پايدارى اتوماتيك و سيستم انقباض (ASC & T)، فرمان چرم چند حالته، سرپوش آينه ها همرنگ بدنه، استفاده از كروم در طراحى داخلى، صندلى سرنشينان كه ارتفاع آن قابل تنظيم مى باشد، صندلى هاى اسپرت، چراغ هاى مه شكن جلو، سيستم تهويه هواى دستى و كامپيوتر نصب شده بر روى آن اشاره كرد. مشتريانى كه علاقه به سفارش آپشن هاى اضافه ذكر شده دارند بايد ۲۵درصد علاوه بر قيمت اوليه خودرو هزينه پرداخت كنند. مدل هاى One و Cooper كانورتيبل امسال كمپانى، داراى يك جعبه دنده پنج سرعته دستى مى باشند، ولى Cooper S داراى قدرت بيشتر و جعبه دنده شش سرعته مى باشد. به عنوان يك آپشن، مينى كوپر كانورتيبل Side Walk همراه با جعبه دنده CVT (جعبه دنده اتوماتيك كه فاقد ضريب دنده ثابت مى باشد) و Cooper S كانورتيبل Side Walk همراه با يك جعبه دنده شش سرعته اتوماتيك به بازار عرضه خواهند شد. هر دو مدل جعبه دنده ها مجهز به حالت اسپرت براى بازدهى بالاتر مى باشند. يكى از مشخصه هاى بارز مينى كه در توليدات سال هاى اخيرش ديده شده و رينج امكانات و آپشن هاى قابل سفارش آن مى باشدكه بالاتر از ۱۰۰ مورد را مى توان به آنها اختصاص داد. Side Walk همچنين با وجود سقف تاشو مى تواند مجهز به گيره هاى مخصوص اسنو برد و يا تخته شنا شود. مينى همراه با سقف تاشو از سال ۲۰۰۴ بر روى خط توليد رفته و از آن موقع آمار فروش بالايى در بازار اتومبيل، مخصوص در بريتانيا بدست آورده است و در رده اتومبيل هاى كانورتيبل در سال ۲۰۰۶ بهترين آمار فروش با ۸۵۰۰ دستگاه فروش در انگلستان را به خود اختصاص داده است. قيمت Side Walk در سه مدل اسم برده شده چنين مى باشد.

كمپانى Ford امسال با دو اتومبيل مفهومى وارد نمايشگاه ديترويت شد. Interceptor نام اتومبيل مفهومى كمپانى فورد و MRK نام خودروى مفهومى Lincoln، كمپانى زير مجموعه فورد مى باشد. به گزارش carx1، در طراحى MKR از سبك و سياق كاملا جديدى استفاده شده كه اين اتومبيل قرار است الهام بخش طراحان كمپانى براى اتومبيل هاى آينده باشد. اين اتومبيل نمايان گر سبك جديدى در طراحى كوپه هاى چهار در مى باشد كه مى توان روح يك اتومبيل لوكس و يك اتومبيل خانوادگى را در آن ديد. طراحى اين اتومبيل طورى به انجام رسيده كه تمامى عناصر بصرى در آن ديده مى شوند. Peter Horbury مدير اجراى كمپانى در مورد طراحى اين اتومبيل چنين اظهار داشت: «ما بهترين سبك طراحى كمپانى لينكلن را در اين اتومبيل به نمايش گذاشته ايم. به همراه عناصر پايان ناپذير طراحى لوكس. اين اتومبيل با طراحى مدرن و در عين حال اسپرت مى تواند كمپانى را به سوى طراحى هاى آينده اش هدايت كند»MRK داراى چندين مشخصه در طراحى خود مى باشد كه مى توان به نكات زير اشاره كرد: - خط كمربندى بسيار برجسته آن كه از خط سپر چراغ هاى افقى عقب شروع شده و به چراغ هاى جلو و ورودى هاى هوا رادياتور ختم مى شوند. -خط هاى بدنه كه با خط كمربندى موازى شده اند. -شبكه هاى دوبل جلو براى خنك شدن رادياتور. ـ چراغ هاى باريك و افقى قسمت عقب كه از يك سوى به سوى ديگر گسترش يافته اند. ـ پايه هاى پشتى سقف كه با مهارت كامل با سقف يكى شده اند. ولى مى توان در بين اين مشخصه ها شبكه هاى دوبل جلوى اتومبيل را كه مثل قسمت جلوى قايق به دو نيم تقسيم شده اند تا باد را به طرفين هدايت كنند از همه موارد برجسته تر دانست. در بيرون MKR هيچگونه دكمه اى براى باز كردن درهاى متقارن آن ديده نمى شود. تنها ۴ عدد دكمه در درون اتاق بر روى در راننده تعبيه گرديده كه عمل باز كردن درها را انجام مى دهد. سقف شيشه اى همراه با آرم كمپانى لينكلن مكمل طراحى خارجى اين اتومبيل مى باشد. طراحى داخلى MKR تلفيقى از طراحى لوكس، نور پردازى ظريف و رنگ هاى يك پارچه است كه نمايى از طراحى هاى آينده كمپانى مى باشد. در ساخت تجهيزات داخل كابين سعى شده تا حد ممكن است از مواد طبيعى و قابل باز يافت استفاده شود. همچنين كيفيت بالاى مواد را نيز نمى توان نا ديده گرفت. در ساخت پنل جلو (داشبورد و كنسول وسط آن) از چوب درخت كاج بازيافت شده استفاده شده است.پنل جلو مجهز به سيستم نمايش اطلاعات در سمت سر نشين مى باشد كه به صورت لمسى كنترل مى گردد. به همراه سيستم ناوبرى در وسط كنسول با نمايشگر بزرگ. در MKR همچنين به رنگ آبى هالوژن هاى كه از پنل هاى درها به مركز كابين تابش مى يابد توجه خاصى شده است. صندلى هاى اين اتومبيل داراى طراحى خاص با جنس چرم كشميرى (ساخته شده از پشم) مى باشد كه ظاهر شناور را به اين اتومبيل بخشيده است. در پروسه ساخت اين صندلى ها جنس كروم به كار نرفته است.اين خودرو همچنين مجهز به سيستم صوتى THX II مى باشد كه با كيفيت بالاى خود همچون يك سينماى خانگى عمل مى كند.در زير كاپوت MKR پيشرانه Twin Force با جنس كروم خفته است. همچنين قرار است اين پيشرانه در محصولات آينده فورد و لينكلن به علت دارا بودن تكنولوژى بالا به كار رود. پيشرانه Twin Force مجهز به انژكتور با سيستم تزريق مستقيم سوخت و دو توربو چارجر مى باشد. اين تكنولوژى در سال هاى قبل براى اتومبيل هاى ديزلى استفاده مى شد كه لينكلن آن را در MKR جديد نيز بكار برده است. پيشرانه MKR را مى توان دو گانه سوز ناميد. راننده مى تواند نوع سوخت مصرفى MKR را از بنزين به اتانول ۸۵ يا بالعكس تعويض كند. استفاده از اتانول ۸۵ با اكتان بالا و بنزين موجب دستيابى پيشرانه ۶ V اين اتومبيل به قدرت ۴۱۵ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ پوند ـ فوت گشتاور شده است.