فيات - گراند پونتو - ۲۰۰۷
نسل سوم پونتو (Punto) تحت نام گراند پونتو (Grande Punto) در نمايشگاه فرانكفروت سال ۲۰۰۵ (Frankfurt Motor show) در معرض ديد علاقه مندان به صنعت خودرو قرار گرفت. فيات - گراند پونتو (Fiat Grande Punto) خودرويى است كوچك شهرى (Subcompact) كه در دو اتاق ۲ در بدون صندوق (Hatchback) و چهار در بدون صندوق توليد مى گردد. طراحى خودرو در مؤسسه ايتال ديزاين (Italdesign) و توسط آقاى جيو جيارو (Giugiaro) انجام پذيرفته است. كوچكترين پيشرانه قابل سفارش در فيات - گراند پونتو موتورى است ۴ سيلندر به حجم ۱‎/۲ ليتر كه قادر به توليد ۶۵ اسب بخار قدرت نيز مى باشد.
فيات - براوو - ۲۰۰۷
فيات - براوو (Fiat Bravo) از سال ۱۹۹۵ روى خط توليد كمپانى فيات (Fiat) بود تا سال ۲۰۰۱ كه مديران كمپانى تصميم برخروج آن از ليست توليدات كارخانه و جايگزين كردن مدل استيلو (Stilo) در همان سال را گرفتند و پس از گذشت ۶ سال نسل دوم فيات - براوو (Fiat Bravo) در نمايشگاه ژنو سال ۲۰۰۷ در معرض ديد علاقه مندان قرار گرفت كه به عنوان جانشين مدل استيلو (Stilo) در نظر گرفته شده است. خودرويى است ۴ در بدون صندوق كه از رقباى آن سيتروئن - سى ۴ (Citroen C4)، پژو ۳۰۷ (۳۰۷ Peugeot ) و فورد - فوكوس (Ford Focus) مى باشند. يكى از پيشرانه هاى خودرو ۴ سيلندر ۱‎/۴ ليترى است كه توانايى توليد ۹۰ اسب بخار را دارد.
فولكس واگن - فوكس - ۲۰۰۶
فوكس (Fox) از كوچكترين محصولات كمپانى فولكس واگن (Volkswagen) آلمان مى باشد كه البته در كارخانه اى واقع در كشور برزيل توليد مى گردد. فولكس واگن - فوكس (Volkswagen Fox) خودرويى است كوچك بدون صندوق (Hatchback) كه در دو نوع بدنه دو در و چهار در عرضه مى شود. از پيشرانه هاى استاندارد خودرو مى توان به موتورى ۴ سيلندر به حجم ۱‎/۶ ليتر اشاره كرد كه قادر است ۱۰۰ اسب بخار نيرو توليد نمايد.
مى نى - كوپر - ۲۰۰۶
مى نى - كوپر (Mini Cooper) خودرويى است دو در (Coupe) كه در دو نوع بدون صندوق سقف ثابت (Hatch back) و سقف تاشو (Convertible) عرضه مى گردد و در گروه خودروهاى كوچك قرار دارد. از هندلينگ و چالاكى خاصى برخوردار است و در فضاهاى كوچك شهرى رانندگى و پارك كردن بسيار امرى راحت مى نمايد. از موتورى ۴ سيلندر خطى (Line) به حجم ۱‎/۶ ليتر كه ساخت كمپانى بى ام و مى باشد بهره مند است و مى تواند حداكثر قدرتى معادل با ۱۱۵ اسب بخار را فراهم آورد. انتقال نيرو در اين خودرو به محور جلو مى باشد.

كاديلاك سى تى اسى كه ما در اين آزمايش شركت داده بوديم مجهز به گيربكس ۶ سرعته دستى بود. اين گيربكس از تعويض سريع و خوبى برخوردار بود ولى نمى توانست مثل گيربكس اتوماتيك خوب عمل كند. محل قرارگيرى كلاچ كه در جايى غير عادى نيز قرار داشت به اين وضعيت كمك مى كرد.براى اين كه صداى اين موتور را بشنويد كافيست تا دور موتور را تا ۷۰۰۰ بالا ببريد و خودرو را در دنده يك قرار دهيد آن گاه به خوبى زوزه وحشيانه موتور را خواهيد شنيد. هنگامى كه اين خودرو را با ۳۲۸ اى مقايسه مى كنيد متوجه مى شويد كه اين خودرو خيلى در سطح و اندازه سرى ۳ نيست و با توجه به ابعاد و وزن سنگينى كه دارد (بيش از ۲۵۰ كيلوگرم نسبت به سرى ۳) بهتر است آن را با سرى ۵ مقايسه كرد!! فرمان اين خودرو سنگين است و وزن زياد آن نيز ديناميك چندان مناسبى را براى اين خودرو به ارمفان نمى آورد. البته با انتخاب مدل ۳۰۴ اسبى مى توانيد بخشى از اين ضعف را جبران كنيد ولى هنوز CTS در چابكى به پاى ب ام و نميرسد. البته كاديلاك ما با توجه به تايرهاى مخصوص ميشلن با ۱۵۵ فوت بهترين فاصله براى توقف از سرعت ۱۱۰ كيلومتر را داشت. همچنين به دليل استفاده از فنربندى هاى تقويت شده با سرعت ۱۰۳ كيلومتر بهترين امتياز را در بخش تغيير مسير حركت دريافت كرداز نكات مثبت اين خودرو علاوه بر موارد فوق مى توان به طراحى زيباى داخل و خارج و امكانات مناسب اشاره نمود.

قبل از انجام اين تست ما تقريباً مطمئن بوديم كه ب ام و همه رقبا را خواهد بلعيد! البته اين اتفاق در هنگام آزمايش نيز رخ داد. قبل از اين كه به بيان نقاط قوت اين خودرو بپردازيد اجازه بدهيد فقط نقاط ضعف اين خودرو را بگوييم:
۱ - فضاى كم براى سرنشينان عقب
۲ - جاگذارى نامناسب پوشش روى درها كه باعث برخورد زانوان در گوشه اتاق مى شد
۳ - كيفيت پايين صداى راديو به جز موارد فوق نقطه ضعف خاصى در اين ب ام و به چشم نمى خورد.
اما چرا ۳۲۸ اى توانست مقام اول را كسب كند ؟ براى اين كه اين خودرو هم اسپرت بود و هم لوكس. ديناميك و كيفيت رانندگى اين خودرو از بسيارى از خودروهاى اسپرت بالاتر است و علملكرد خيلى خوبى دارد. با توجه به اين كه اين خودرو از پكيج اسپرت سود مى برد زيبايى و جذابيت كابين و بدنه دوچندان شده بود. استفاده از چرم در داخل خودرو باعث به وجود آمدن فضاى زيبايى گشته بود. وزن كم اين خودرو كنترل آن را آسان كرده بود. ترمزهاى اين خودرو از قدرت بالايى برخوردارند و مى توانند به سرعت خودروى شما را متوقف كنند. لاستيك هاى بريجستون پوتنزاى اين خودرو از بيشترى چسبندگى ممكن به سطح جاده برخوردار بودند و يك رانندگى چابك و سريع را با اين خودرو به ارمغان مى آورند. موتور ۳ ليترى ۶ سيلندر اين خودرو مى تواند ۲۳۰ اسب بخار نيرو توليد كند كه ۷۴ اسب بخار از اينفينيتى كمتر است ولى با اين حال در عملكرد ب ام و بهتر از اينفينيتى است. ميزان مصرف اين خودرو با توجه به وزن كم و موتور پيشرفته اى كه دارد كمترين در گروه بود و اين نيز يكى از نقاط قوت اين خودرو محسوب مى شود. بار ديگر ب ام و سرى ۳ در يك مقايسه اول شد. اين خودرو بهترين سدان اسپرتى است كه مى توانيد در اين محدوده قيمت خريدارى كنيد.

گويا دوباره تاريخ تكرار شد! چرا كه در اين تست نيز اينفينيتى در جايگاه دوم پس از ب ام و قرار گرفت. اين خودرو از يك موتور قدرتمند ۵/۳ ليترى كه ۳۰۶ اسب بخار قدرت دارد سود مى برد. اين موتور مهم ترين نقطه قوت اين خودرو محسوب مى شود و بهترين شتاب را كه برابر ۵/۵ ثانيه (در گروه) است را به ارمغان مى آورد. زمان لازم براى طى مسافت ۴۰۰ متر فقط ۱/۱۴ ثانيه بود كه از اين لحاظ نيز اينفينيتى بهترين در گروه بود. گيربكس دستى اين خودرو اگر چه نسبت به مدل قبلى بهتر شده و از سازوكار مدل G37 استفاده مى كند ولى هنوز خشك و سخت عمل مى كند. در هنگام تعويض دنده به خصوص در دنده دو صداى قرچ و قوروچ نه چندان جالبى از گيربكس بلند مى شود و باعث آزار شما مى گردد. اما از ديگر نقاط قوت اينفينيتى مى توان به قيمت بسيار مناسب آن اشاره كرد. قيمت مدل فول اين خودرو با همه تجهيزات نظير: i-pod و كاركيت بلوتوث - صندلى هاى چرمى - صندلى هاى گرم شونده و برقى - كروز كنترل فعال و... برابر ۳۸۸۶۵ دلار است. شاسى اين خودرو نيز از مقاومت بالايى برخوردار است به طوريكه توانست شتاب جانبى ۸۹/۰ جى را تحمل كند.با اين اوصاف اينفينيتى روى كاغذ برنده اين تست است ولى تا زمانى كه پشت فرمان ب ام و ننشينيد نميتوانيد درباره آن اظهار نظر كنيد.