طراحى خارجى:
GLK را نبايد يك « پديده »  حداقل در بخش طراحى به حساب آورد. فرم طراحى اين خودرو بسيار تيز و خشك طراحى شده است. به طور كلى قسمت جلوى اين خودرو به گونه اى طراحى شده كه عريض تر و پهن تر از قسمت عقب به نظر مى رسد. البته اين پهنا نه فقط آن را پرابهت نشان نمى دهد بلكه از جذابيت آن نيز كاسته است. خطوط تيز بدنه هنگام رسيدن به قسمت عقب متمركز شده و نماى به مراتب قابل قبول ترى را نسبت به جلو به وجود مى آورد. عدم در يك راستا قرار گرفتن دستگيره  هاى در نيز اين حس را تقويت ميكند. طراحان مرسدس نتوانسته اند كاپوت خود را به خوبى عضلانى نشان دهند و دو برآمدگى كوچكى نيز كه روى آن به چشم مى خورد اصلا ًمدرن نيست و بيشتر در خودروهاى دهه ۸۰ و ۹۰ ديده ميشود. ابعاد جلوپنجره نيز كمى بيش از اندازه بزرگ است و كوچكتر شدن آن مى توانست چهره جسورترى به GLK ببخشد. البته GLK در طراحى نقاط قوتى نيز دارد كه از آن جمله مى توان به محل قرار گيرى لنز چراغ ها اشاره كرد كه چه در هنگام خاموش بودن و چه در موقع روشنايى نماى اين خودرو را زيباتر نشان مى دهند. با توجه به اين كه GLK روى شاسى C كلاس ساخته شده مى توان انتظار داشت كه فرم چراغ  هاى جلوى آن نيز شبيه سى كلاس باشد. اين چراغ ها اگرچه خيلى جذاب نيستند ولى اشكال خاصى نيز در طراحى آن ها به چشم نمى خورد. گلگيرهاى برآمده اين اتومبيل همانند ساير بخش ها نتوانسته اند چهره اين خودرو را حجيم نشان دهند و فقط باعث اغراق آميز جلوه كردن خودرو مى شوند. در كل طراحى خارجى GLK جديد برخلاف جديد بودن خيلى شكيل و زيبا نيست و مرسدس مى توانست در اين زمينه بهتر كار كند.
طراحى داخلى: 
اگر بخواهيم بين طراحى داخلى و خارجى اين خودرو مقايسه اى انجام دهيم طراحى داخلى برنده خواهد بود!! داشبورد اين خودرو خصوصاً در قسمت  هاى بالايى زيبا و لوكس طراحى و رنگ آميزى شده است. استفاده از رنگ  هاى تيره حالتى كلاسيك را به وجود آورده است كه شما را به ياد محصولات زيباى دهه ۷۰ مرسدس مى اندازد.

بازديد و سرويس هاى روزانه، هفتگى و ماهيانه وسيله نقليه قبل از راه اندازى خودرو و يا پس از كاركرد ذيل بسيار مهم و ضرورى مى باشد؛ ضريب اطمينان و ايمنى خودرو، عمر متوسط خودرو و قطعات موتور و متعلقات آن را افزايش مى دهد. بازدهى و راندمان وسيله نقيله را افزايش داده و از وارد شدن خسارت مالى احتمالى به وسيله نقليه و وارد شدن خسارت جانى به افراد به علت نقص فنى جلوگيرى مى نمايد. مخارج و هزينه هاى خودرو كاهش يافته و باعث صرفه جويى در مصرف بنزين و روغن موتور خواهد شد.
بازديد روغن موتور و آب رادياتور
چون ميزان و كيفيت آب و روغن در وسيله نقليه بسيار مهم بوده و جنبه حياتى دارد، بنا براين بازديد آنها بايد روزانه و قبل از روشن نمودن موتور و رانندگى صورت گيرد و در صورتى كه ميزان روغن موتور و يا آب رادياتور نرمال و فول نباشد بايد حتماً اندازه آنها را به ميزان استاندارد آن موتور رسانيد تا در هنگام رانندگى مشكلى به وجود نيايد. در صورتى كه خواص و كيفيت مطلوب روغن موتور از بين رفته باشد و يا آب رادياتور كثيف شده باشد بايد حتماً نسبت به تعويض آنها اقدام شود.
بازديد روغن ترمز و روغن كلاچ
معمولاً هر يك ماه يك بار و يا پس از طى مسافت دو هراز كيلومتر بايد روغن ترمز و روغن كلاچ درون مخرن مربوط به آنها بازديد و بازرسى شود و در صورت كاهش روغن آنها بايد حتماً تا ميزان استاندارد آن وسيله نقليه روغن اضافه شود.
بازديد روغن مخصوص گيربكس، ديفرانسيل و جعبه فرمان
معمولاً روغن گيربكس، ديفرانسيل و جعبه فرمان حداكثر هر ۶ ماه يكبار و يا پس از طى مسافت ۱۰ هزار كيلومتر بايد بازديد شده و در صورت كاهش روغن مخصوص آنها به ميزان استاندارد آن وسيله نقليه روغن مخصوص اضافه شود و در صورتى كه خواص و كيفيت مطلوب روغن آنها كاهش يافته باشد حتماً روغن آنها تخليه و با روغن جديد پر شود.
بازديد چراغ ها، فرمان، ترمز و آب  باطرى
معمولاً بازديد چرخها و ميزان باد و كيفيت لاستيك هاى آن، روان و دقيق بودن فرمان و كارآيى مطلوب ترمزها و وضعيت چراغهاى گوناگون وسيله نقليه و تنظيم نور پايين و بالاى چراغهاى جلو و كيفيت و كميت آب باطرى بايد هر روز قبل از رانندگى صورت بگيرد و در صورتى كه هر كدام از آنها ايرادى دارد در اسرع وقت نسبت به تنظيم، تعويض و يا تعمير آنها اقدام شود تا در هنگام رانندگى مشكلى پيش نيايد.

هوندا - اوديسه - ۲۰۰۷
هوندا - اوديسه(Honda Odyseey) بى شك يك خودروى مى نى ون (Minivan) بزرگ است كه قابليت حمل ۸ مسافر را دارد و از لحاظ فضاى داخلى در كلاس خود يكى از بهترينها محسوب مى شود. از رقباى اصلى اين خودرو مى توان به تويوتا - سى ينا (Toyota Sienna) و نيسان - كواست (Nissan Quest) اشاره كرد. پيشرانه استاندارد اين خودرو ۶ سيلندر بوده به حجم ۳‎/۵ ليتر كه قادر به توليد ۲۴۴ اسب بخار نيرو مى باشد. انتقال قدرت در هوندا - اوديسه (Honda Odyseey) به چرخهاى جلو است.
فولكس واگن - توران - ۲۰۰۷
فولكس واگن - توران (Volkswagen) در خانواده نسبتاً كوچك و تازه متولد شده خودروهاى مى نى ون (MPV) مى باشد. توران در سال ۲۰۰۳ به جهانيان معرفى گرديد و تا اواخر سال ۲۰۰۶ كه در نمايشكاه اتومبيل پاريس مدل تغيير چهره يافته (Facelift) را كمپانى به نمايش گذاشت با همان طرح اوليه توليد و عرضه مى شد. نام خودرو نيز بر گرفته از نام ايرانى توران (Turan) مى باشد. مزدا - ۵ (Mazda ۵)، رنو - سنيك (Renault Scenic) و تويوتا - كرولا ورسو (Toyota Corolla Verso) از رقباى اصلى فولكس واگن - توران (VW Touran) به شمار مى آيند. توران اولين مدل از محصولات كمپانى فولكس واگن است كه به تكنولوژى پارك اتوماتيك (ParkAssist technology) مجهز شده است. يكى از پيشرانه هاى خودرو موتورى است ۴ سيلندر به حجم ۲ ليتر كه توانايى توليد ۱۴۰ اسب بخار نيرو را دارد.