لاستيك هاى اين اتومبيل ساخت كمپانى «پيرلى» با كد اختصارى P-ZERO است كه رينگ هاى ۲۰ اينچى با آلياژ سبك O.Z را احاطه كرده اند. ابعاد لاستيك در محور جلو ۳۵/۲۳۵ ودر محور عقب ۳۰/۲۹۵ مى باشد. براى توقف اين ماهى بريتانيايى يك سيستم ترمز بصورت ديسكى تهويه شونده از نوع كربن ـ سراميك به همراه سيستم پايدارى ديناميكى DSC، سيستم ضد بلوكه ترمز ABS، سيستم توزيع الكترونيكى نيروى ترمز EBD و ترمز كمكى براى مواقع ضرورى EBA در نظر گرفته شده است. ابعاد ديسك هاى ترمز در چرخ هاى جلو قطرى معادل ۳۹۸ ميليمتر و در چرخ هاى عقب ۳۶۰ ميليمتر را دارند. جالب است بدانيد اين سيستم ترمز پيشرفته باعث صرفه جويى ۵/۱۲ كيلوگرم در وزن اتومبيل شده است.در مجموعه تعاريف اين خودرو مى توان به اين نتيجه رسيد كه هدف نهايى از طراحى «آستون مارتينDBS» رضايت كامل مشترى از عملكرد فوق العاده آن در هنگام رانندگى خيابانى و البته اسپرت گونه در نهايت افتخار است. مسأله اى كه مهندسان طراح آن براى رسيدن به اين مهم ساعت  ها وقت را صرف پيدا كردن عيوب و تقويت نقاط قوت بر اساس دو مدل پايه DB9 و DBR9 كرده اند. در يك كلام اتومبيل اسپرت زيبا و با ابهت «آستون مارتين DBS» را بايد اوج تلفيق شكوه و عظمت يك كمپانى دانست.

باز هم جگوار و مدل X-TYPE كه يكى از سدانهاى برجسته انگليسى بوده و همواره از يك چهره ثابت در نماى بيرونى است و اين نما از اصالت سرى هاى X-TYPE به شمار مى رود. كمپانى جگوار اصولا مدلهاى خود را در رده خودروهاى كلاسيك و تشريفاتى مى سازد و در عين حال آنها را مجهز به يك پيشرانه منحصر بفرد مى كند. در ميان اين مدل  ها X-TYPE از مدل هاى لوكس جگوار به شمار مى رود كه در عين زيبايى از قدرت بالاى برخوردار است.از نكات قابل ذكر اينكه كمپانى انگليسى توجه خاصى نسبت به ماندگارى چهره و فرم طراحى X-TYPE دارد و تمامى مدل هاى ساخته شده برگرفته از يك تركيب تقريبا واحد (با تغييرات جزئى و اندك) هستند و از آنجايى كه اين طرح در بازار خودرو به خوبى جا افتاده و داراى طرفداران بسيارى مى باشد با آمدن نام X-TYPE تمامى افكار به يك فرم ظاهرى تقريباً ثابت مى افتد. سرى جديد X-TYPE در سال ۲۰۰۸ ميلادى روانه بازار خواهد شد. طراحى ظاهرى با ايروديناميك و تكنولوژى برتر انجام شده است و علاوه بر عضلانى تر شدن و نماى لوكس به سمت مدلهاى اسپرت كشيده شده تا برجسته تر از گذشته معرفى شود.