قيمت خودرو در بازار هم اكنون هم سطح قيمت هاى روزهاى پايانى سال گذشته است. فعالان بازار بر اين عقيده اند كه اين قيمت ها در هفته هاى آينده ثابت نخواهد ماند و متناسب با واكنش بازار تغيير خواهد كرد. به گزارش ايسنااز بازار محصولات سايپا و پرتيراژترين خودروى سال ۱۳۸۷ و سال هاى قبل اين كارخانه يعنى پرايد خبر مى رسد كه اين خودرو در مدل صبا در محدوده قيمت هفت ميليون و ۸۰۰ هزار تومان فروش مى رود. نوع دوگانه سوز آن نيزهشت ميليون و ۳۰۰ هزار تومان معامله شده است. زانتيا و ريو نيز تغيير قيمتى محسوسى نسبت به سال گذشته نداشتند و اين خودروها به ترتيب ۲۷ ميليون تومان و ۱۳ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان فروش رفته اند. در اين ميان ايران خودرو طبق آخرين شرايط فروشى كه قرار است از امروز اعلام كند، عنوان كرده كه ديگر از تخفيف ها و فروش با شرايط و تسهيلات ويژه سال گذشته (دهه فجر و آخر سال) براى امسال خبرى نيست. هم اكنون پژو ۴۰۵ به عنوان پرتيراژ ترين خودرو سال گذشته ايران خودرو در مدل بنزينى ۱۳ ميليون تومان به فروش مى رود. قيمت پژو ۲۰۶ تيپ ۲ نيز به ۱۳ ميليون و ۸۰۰ هزار تومان در بازار رسيده است. پژو پارس نيز هم اكنون۱۷ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان در بازار فروش مى رود. سمند معمولى هم كه به نظر مى رسد ديگر ايران خودرو توليدى از آن ندارد و فقط تاكسيرانى خواهان آن است، در مدل بنزينى به ۱۳ ميليون و ۴۰۰ هزار تومان رسيده است. اين خودرو در مدل LX حدود ۱۵ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان و در مدل كمى پيشرفته تر يعنى سورن ۱۶ ميليون و ۸۰۰ هزار تومان فروخته مى شود. در كلاس خودروهاى لوكس، ماكسيما همچنان در محدوده قيمت كارخانه اى يعنى ۳۹ ميليون و ۸۵۰ هزار تومان در مدل اتوماتيك و ۳۵‎/۵ ميليون تومان در مدل دنده اى خريد و فروش مى شود. پارس خودرو قرار است نيسان تى ينا را جايگزين اين خودرو كند. البته تى ينا كلاس قيمتى متفاوتى با ماكسيما دارد. تنها محصول مشترك ايران خودرو و پارس خودرو نيز در مدل E2 فول آپشن ۱۴ ميليون تومان فروخته شده است. اين خودرو در مدل E1 نيمه فول ۱۲ ميليون تومان به فروش مى رود با توجه به عدم توليد E1 فول آپشن، قيمتى از آن در بازار در دست نيست، اما اين خودرو در مدل E0 كولر دار ۱۰ ميليون و ۶۰۰ هزار تومان خريد و فروش مى شود.

به دنبال شدت گرفتن انتقادات رييس جمهور جديد آمريكا از ضعف هاى عمده صنعت خودروسازى اين كشور، سرانجام ريك واگنر - رييس هيات مديره شركت خودروسازى جنرال موتورز - مجبور به استعفا شد. به گزارش ايسنا، باراك اوباما بعد از رسيدن به سمت رياست جمهورى آمريكا خواستار اصلاح ساختار جدى در شركت هاى خودروسازى اين كشور شده بود؛ با اين وجود به نظر مى رسد تاكنون اقدام خاصى در اين زمينه انجام نشده است. شايد هم به همين دليل باشد كه سرانجام پس از ماه ها كش و قوس بالاترين مقام شركت خودروسازى جنرال موتورز آمريكا مجبور به استعفا شد. ريك واگنر در سال ۲۰۰۸ ميلادى و در سال جارى تلاش هاى گسترده اى را براى جلب حمايت هاى مالى دولت انجام داده و به دليل به نتيجه نرسيدن اغلب تلاش هايش نيز به شدت مورد انتقاد قرار گرفته بود. واگنر كهنه كار بيش از ۳۰ سال مسووليت رياست هيات مديره بزرگترين شركت خودروسازى آمريكا را برعهده داشت. گفتنى است؛ چند روز پيش رييس جمهور جديد آمريكا به شدت از وضعيت صنعت خودروسازى آمريكا انتقاد و تاكيد كرده بود كه شركت هاى خودروسازى آمريكا براى اين كه بتوانند از كمك هاى دولتى بيشترى برخوردار شوند، بايد در اسرع وقت در ساختار مديريت خود تغييراتى اعمال كنند. در همين حال باراك اوباما ضمن استقبال از استعفاى رييس هيات مديره شركت جنرال موتورز يكى از صاحب نظران مديريت صنعتى را با سمت «مدير بهبود صنايع خودروسازى» مسوول نظارت و كنترل مستقيم بر فعاليت هاى شركت هاى خودروسازى آمريكا كرد. اما در حالى كه فريتز هندرسون - مدير عملياتى جنرال موتورز - به عنوان جانشين ريك واگنر انتخاب شده است، وى در تازه ترين اظهارات خود عنوان كرد كه احتمال تعطيلى تعداد بيشترى از كارخانه هاى جنرال موتورز در آمريكا وجود داشته و خطر ورشكستگى بسيار زياد است. وى با تاكيد بر لزوم حمايت دولت آمريكا از خودروسازان اين كشور در شرايط بحرانى كنونى گفت: جنرال موتورز به زودى برنامه ديگرى براى كاهش هزينه هاى خود و تعديل نيروهايش به اجرا در مى آورد. در همين حال رييس جمهور آمريكا ۶۰ روز به جنرال موتورز مهلت داده است تا با كاهش هزينه هاى خود بتواند شرايط لازم را براى جلب حمايت هاى بيشتر دولتى به دست آورد، چرا كه در غير اين صورت خبرى از كمك هاى مالى دولتى نخواهد بود. همچنين با اعلام تغييرات مديريتى در جنرال موتورز، ارزش سهام اين شركت نيز در بورس وال استريت به شدت كاهش يافت و همين امر وضعيت را براى بزرگترين خودروساز آمريكا و دومين خودروساز بزرگ جهان وخيم كرده است.
حمايت كنگره از اقدامات اوباما
در همين حال قانون گذاران در كنگره آمريكا از اقدامات رييس جمهور اين كشور براى حل و فصل مشكلات صنعت خودروسازى اين كشور حمايت كردند. قانون گذاران كنگره اعلام كردند كه براى حل مشكلات بنيادين صنعت خودروسازى آمريكا حتى بايد تصميمات دردناك ترى اتخاذ شود و در صورت لزوم قربانى هم داده شود تا صنعت خودروسازى آمريكا از بحران عميق كنونى نجات پيدا كند. نانسى پلوسى - سخنگوى كنگره - در اين باره گفت: موفقيت آينده صنعت خودروسازى آمريكا به ميزان زيادى به حمايت همه احزاب آمريكا نياز داشته و همه بايد براى حل اين بحران با يكديگر همكارى كنند. وى افزود: در صورت لزوم قربانى دادن بايد همه احزاب به صورت مساوى متضرر شوند. هرى ريد - رهبر اكثريت دموكرات مجلس سناى آمريكا - نيز گفت: ما هرگز به شركت هاى خودروسازى آمريكا چك سفيد امضا نخواهيم داد! وى تاكيد كرد: اقدامات اوباما براى نجات صنعت خودروسازى آمريكا بايد ادامه پيدا كند و در صورتى كه خودروسازان به اين اقدامات بى توجهى كنند از حمايت هاى دولت برخوردار نخواهند شد.
رييس پژو سيتروئن هم بركنار شد
از سوى ديگر و در اروپا رييس هيات مديره بزرگترين شركت خودروسازى فرانسه نيز از كار بركنار شد. در شرايطى كه صنعت خودروسازى فرانسه اين روزها در بحران مالى شديدى به سر مى برد، شوراى نظارت بر گروه خودروسازى پژو سيتروئن فرانسه تصميم گرفت كه به مسووليت كريستين استريف به عنوان رييس هيات مديره اين گروه خودروسازى پايان دهد. بر اين اساس فيليپ وارن ۵۶ ساله كه رياست گروه هاى خودروسازى كوروس و پشينه را در كارنامه خود دارد، جانشين كريستين استريف مى شود. رييس شوراى نظارت بر گروه خودروسازى پژو وجود مشكلات بى سابقه در صنعت خودروسازى را كه ايجاد تغييرات در مديريت اين گروه صنعتى را ضرورى كرده، علت بركنارى كريستين استريف اعلام كرده است. كريستين استريف در نوامبر سال ۲۰۰۶ به رياست پژو سيتروئن رسيد و در ماه فوريه ۲۰۰۷ رييس هيات مديره اين گروه شد. گفتنى است، پژو سيتروئن در سال ۲۰۰۷ به سودآورى ۸۸۵ ميليون يورويى دست يافته بود، اما اين شركت فرانسوى در سال ۲۰۰۸ متحمل زيان سنگينى معادل ۳۴۳ ميليون يورو شد. در همين حال برخى كارشناسان معتقدند كه به دنبال بركنارى يا استعفاى مقامات ارشد صنعت خودروسازى جهان و از جمله مديرعامل جنرال موتورز و رييس گروه خودروسازى پژو سيتروئن، برخى ديگر از مسوولان بلندپايه اين صنعت نيز در آينده نزديك به سرنوشت مشابهى دچار خواهند شد.
رييس ولئو قربانى بعدى
همچنين تغيير مديران صنعت خودروسازى در اروپا و به ويژه در فرانسه پايان نيافته، بلكه رييس بزرگترين شركت قطعه سازى خودرو فرانسه نيز تغيير مى كند. هيات مديره شركت ولئو چند روز پيش تشكيل جلسه داده و به احتمال زياد تصميم دارند تا تيرى مارتين رييس شركت را از كار بركنار كنند. كارشناسان تغيير رييس فرانسوى ولئو را اقدامى استراتژيك به منظور مقابله با بحران مالى به وجود آمده در صنعت خودروسازى فرانسه عنوان كرده اند. هيات مديره ولئو همچنين تغييرات مديريتى را در اين كشور به منظور اصلاح ساختار و كاهش هزينه ها ضرورى دانسته اند.

خدمات پس از فروش سايپا در سال ۸۸ به يك الگوى بهره ورى مى رسد. به گزارش خبرخودرو،  حسن عموزاده - مديرعامل شركت سايپا يدك - با اشاره به روند مناسب خدمات رسانى در ايام نوروز گفت: ۶۰۰ نمايندگى سايپايدك ۱۷۰ پايگاه شبانه روزى ۶۵۰ دستگاه خودروى امداد خودروى سايپا در سراسر كشور و به ويژه مناطقى كه مسافران نوروزى بيشتر به آنجا سفر مى كنند در خدمت هموطنان بوده اند كه اين خدمات شبانه روزى برنامه ريزى و اجرا گرديده است. عموزاده گفت: بيشتر مراجعان به كشيك هاى امداد مشتريان دوره وارانتى بوده اند و امسال به سبب كيفيت مناسب خودروهاى توليدى مراجعان به نمايندگى هاى مجاز در ايام نوروز براى خودروهاى سرويس دوره اى بوده كه اين نشان دهنده ارتقاى كيفيت در محصولات توليدى گروه خودروسازى سايپا است و در حقيقت تلاش متخصصان گروه سايپا به بارنشسته هرچند براى ارتقاى كيفيت محصولات در سايپا يك برنامه مدون و روزانه وجود دارد ولى بهترين نمود كيفيت بعد استفاده خودرو توسط مشتريان در خدمات پس از فروش مشخص مى گردد. عموزاده با اشاره به برنامه هايى كه از سوى مديرعامل گروه خودروسازى سايپا براى حركت به سوى بهره ورى و كاهش هزينه ها در سال ۱۳۸۸ تدوين شده گفت: امسال در خدمات پس از فروش با توجه به زيرساختهايى كه ايجاد شده به سويى مى رويم كه شبكه نمايندگى هاى مجاز سايپا برتر و با استاندادهاى بين المللى پيش روند. درحقيقت پيرو فرمايش مقام معظم رهبرى در اصلاح الگوى مصرف گروه سايپا نيز سياست هاى توليدى و خدماتى خود را به اين زمينه استوار مى گرداند و خدمات پس از فروش سايپا به سوى پيش خواهد رفت كه هزينه فقط براى رضايت مشتريان انجام گيرد. برآوردن و مديريت انتظارات مشتريان جزو اصلى ترين وظايف ما خواهد بود.

پروتون اعلام كرد كه به زودى توليد خودروهاى الكتريكى را با مشاركت شركت هلندى ديترويت الكتريك براى بازارهاى اروپا و آمريكا آغاز مى كند. سيدزينال عابدين سيد محمد طاهر ـ مديرعامل شركت خودروسازى پروتون مالزى ـ در اين باره گفت:  پيش بينى مى شود كه با اجرايى شدن قرارداد يادشده درآمد پروتون در طول چهار سال تا ۵۴۸ ميليون دلار ارتقا يابد. شركت هلندى ديترويت الكتريك نيز اعلام كرد: قرار است تا سال ۲۰۱۲ بيش از ۲۷۰ هزار دستگاه خودروى كاملا پاك و الكتريكى در بازارهاى اروپا، آمريكا و چين با قيمتى بين ۲۳ هزار تا ۳۳ هزار دلار فروخته شوند. گفتنى است؛ شركت ديترويت الكتريك در دهه ۱۹۰۰ در صنعت خودروسازى آمريكا به عنوان نماد توليد نخستين خودروهاى الكتريكى به شمار مى رفت، اما اين شركت در سال ۱۹۳۹ دچار ورشكستگى شده و پس از سال ها مجددا توسط آلبرت لام و ديگر سهام داران سال گذشته در هلند و آمريكا احيا شد. به گزارش ايسنا به نقل از خبرگزارى فرانسه، شركت ديترويت الكتريك همچنين براى احداث يك كارخانه توليد باترى براى خودروهاى الكتريكى و در كنار آن يك واحد تحقيق و توسعه در مالزى با سرمايه گذارى ۳۰ ميليون دلارى اعلام آمادگى كرده است.

شركت هندى تاتاموتورز در مراسم ويژه اى ارزان ترين خودروى جهان را در شهر بمبئى عرضه كرد. به گزارش ايسنا، نانو به عنوان ارزان ترين خودرو جهان حدود ۲ هزار دلار قيمت گذارى شده و پيش بينى مى شود كه بتواند شرايط تازه اى را در بازار خودرو شبه قاره به وجود آورد. مسوولان شركت تاتاموتورز همچنين اميدوارند تا خانواده هاى هندى كه در حال حاضر فقط دوچرخه و سه چرخه براى حمل ونقل استفاده مى كنند، بتوانند نانو را با توجه به بضاعت خود خريدارى كنند. راتان تاتا - مديرعامل تاتاموتورز - نيز در اين باره گفت: اميدواريم كه روزى برسد و نانو به وسيله عمومى حمل ونقل در هند تبديل شود. وى افزود: نانو به مردم هند اين شانس را خواهد داد تا صاحب خودرو شخصى شوند. نانو قرار است در سه ورژن روانه بازار خودرو هند شود. قرار است در مرحله اول ۱۰۰ هزار دستگاه نانو با قيمت هر دستگاه ۲ هزار دلار به فروش برسد.

تويوتا اعلام كرد كه پس از كاهش ذخيره به فروش نرفته خودروهاى اين شركت در بازار داخلى قصد دارد توليد خود را در ژاپن افزايش دهد. به گزارش ايسنا، كاتسوآكى واتانابه - رييس جديد شركت تويوتا - در اين باره گفت: حتى در صورتى كه چشم انداز مثبتى براى صنعت خودروسازى و بازارهاى جهانى وجود نداشته باشد، بازهم قصد داريم به  زودى توليد خود را در بازار داخلى افزايش دهيم. وى افزود: تصميم گرفته ايم كه از ما مى سال جارى ميزان فعاليت ها و توليد شركت را در ژاپن افزايش دهيم. بزرگترين خودروساز ژاپن و جهان در ماه هاى اخير براى مقابله با بحران مالى جهانى توليد خود را در تعدادى از كارخانه هايش به حالت تعليق درآورده و تعداد قابل توجهى از كارگرانش را نيز اخراج كرده است. واتابانه همچنين عنوان كرد: تويوتا قصد دارد طبق برنامه  زمان بندى شده توليد خود را معادل ۱۰ هزار دستگاه در روز افزايش دهد. به گزارش خبرگزارى فرانسه، رييس شركت تويوتا در عين حال افزايش هرچه بيشتر توليد تويوتا را منوط به شرايط بازار و كشش آن مربوط دانست.

نخست وزير روسيه از احتمال كمك چند ۱۰۰ميليون دلارى دولت اين كشور به بزرگترين خودروساز روسيه يعنى شركت «اتو واز» خبر داد. ولاديمير پوتين دراين باره توضيح داد: در مورد كمك به شركت خودروسازى «اتو واز» مذاكره كرده و در نهايت حجم كمك دولتى به اين شركت بزرگ را تعيين خواهيم كرد. وى در عين حال گفت:  اين شركت مى تواند كمك دريافتى را بين تامين كنندگان قطعات خود و خريداران به صورت وام خريد تقسيم كند. پوتين همچنين تاكيد كرد: ممكن است ميزان كمك پرداختى به «اتو واز» به بيش از ۸۸۸ ميليون دلار هم برسد. به گزارش خبرگزارى فرانسه، شركت خودروسازى «اتو واز» روسيه به دليل مشكلات ناشى از بحران مالى جهانى تاكنون مجبور شده چند بار توليد خود را به حالت تعليق درآورد.

قطر اعلام كرد كه در صنعت بحران زده خودروسازى آلمان سرمايه گذارى مى كند. به گزارش ايسنا، اين خبر چند روز بعد از آن منتشر مى شود كه امير ابوظبى قراردادى را با شركت خودروسازى دايملر آلمان امضا كرد. شيخ حمد بن خليفه آل ثانى - امير قطر - در اين باره به هفته نامه آلمانى اشپيگل گفت: ما قطعا در صنعت خودروسازى آلمان سرمايه گذارى مى كنيم. وى در عين حال خاطرنشان كرد: براى اطمينان از سرمايه گذارى در صنعت خودروسازى آلمان به زمان مناسب نياز داريم تا بتوانيم با بهترين قيمت در اين بخش سرمايه گذارى كنيم. گفتنى است؛ شركت سرمايه گذارى Aabar ابوظبى حدود ۱‎/۹۵ ميليارد يورو در شركت خودروسازى دايملر آلمان سرمايه گذارى كرده است. به اين ترتيب اين شركت عربى به بزرگترين سهامدار دايملر با ۹‎/۱ درصد سهم تبديل شده است.

فروش خودرو در آمريكا در ماه مارس امسال با كاهش ۳۷ درصدى مواجه شد. به گزارش ايسنا، كاهش فروش خودرو در آمريكا در سومين ماه سال جارى كمتر از پيش بينى كارشناسان بود كه در اين زمينه برخى اعطاى مشوق هاى خريد را از سوى خودروسازان در رونق بخشى نسبى به بازار خودرو آمريكا موثر دانسته اند. كارشناسان معقتدند در صورتى كه در ماه مارس به خريداران مشوقى اعطا نمى شد ركوردى تاريخى در زمينه كاهش فروش خودرو در آمريكا به ثبت مى رسيد. نرخ فروش سالانه خودرو در آمريكا در ماه فوريه به پايين ترين سطح خود در طول ۲۷ سال اخير رسيده بود. به گزارش بلومبرگ، تعدادى از كارشناسان نيز روند برخى از شاخص هاى مربوط به بازار خودرو آمريكا را صعودى عنوان كرده اند. همچنين فروش تويوتا موتور به عنوان بزرگترين خودروساز جهان در ماه مارس در بازار آمريكا با كاهش ۳۹ درصدى مواجه شد كه پيشتر تحليل گران اين كاهش را ۴۱ درصد تخمين زده بودند.