با توجه به پيشرفت صنعت خودرو در جهان و عرضه خودروهايى با آپشن ها و امكانات متفاوت، لزوم اطلاع رسانى و آموزش دوره هايى براى انواع خودروها ضرورى به نظر مى رسد، به همين منظور اتحاديه نمايشگاه داران و فروشندگان خودرو، در نظر دارد دوره هاى علمى و عملى را براى فروشندگان و نمايشگاه داران خودرو برگزاركند. به گزارش خبرخودرو، حسين اردوخانى رئيس اتحاديه نمايشگاه داران و فروشندگان خودرو از برگزارى دوره هاى علمى و تخصصى به فروشندگان خودرو خبر داد و به لزوم آشنايى فروشندگان خودرو با صنعت روز جهانى تأكيد كرد و افزود: امروزه ورود به عرصه صنعت خودرو، با توجه به پيشرفتهاى صورت گرفته، امرى تخصصى است، زيرا در زمانى نيستيم كه فقط محصولات توليدى ما، پيكان و وانت پيكان باشد، بلكه هم اكنون خودروهايى به بازار اين صنعت وارد مى شوند كه استفاده از آنها نيازمند آموزش هاى تخصصى است، بنابراين ارائه چنين دوره هاى علمى و تخصصى، جهت آشنايى فروشندگان خودرو خصوصا نمايندگى هاى بزرگ و در نتيجه مشتريان بسيار مؤثر است. وى در ادامه به ركود بازار خودرو و كاهش واردات خودرو اشاره و تصريح كرد: در سه ماهه اخير، واردات خودرو به شدت كاهش داشته و با توجه به اينكه از ۲۰ روز گذشته ثبت سفارش واردات انجام مى شود اما اين روند ادامه داشته و كاهش واردات به بيش از ۵۰ تا ۶۰ درصد رسيده است.وى گفت: هم اكنون اكثر خودروهاى وارداتى در گمرك متوقف مانده و ترخيص نمى شوند. رئيس اتحاديه نمايشگاه داران و فروشندگان خودرو در خاتمه با اشاره به كاهش فروش خودرو در بازار خاطر نشان كرد: اميد است كه با توجه به ورود فصل تابستان و شروع سفرهاى تابستانى، بازار فروش خودرو در هفته هاى آينده تكان خورده و رونق يابد.

توليد انواع خودرو (سوارى، وانت و تجارى) تا انتهاى خرداد ماه سال جارى در شركت هاى خودروساز تحت پوشش سازمان گسترش(ايران خودرو و سايپا) در مجموع ۲۷۸۶۳۳ دستگاه بوده كه ۱۱ درصد نسبت به مشابه سال قبل افزايش داشته است. به گزارش روابط عمومى ايدرو، در سه ماهه گذشته گروه سايپا با توليد ۱۴۸۳۳۳ دستگاه، ۵۳ درصد كل توليد و ايران خودرو با توليد ۱۳۰۳۰۰ دستگاه ۴۷ درصد سهم توليد خودرو در شركتهاى تحت پوشش ايدرو را در اختيار داشتند. در اين مدت رشد توليد در ايران خودرو ۱۶ درصد و در گروه سايپا ۷ درصد بوده است. شركت ايران خودرو در اين مدت ۱۲۷۵۴۹ دستگاه انواع سوارى و وانت توليد كرد كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشدى معادل ۱۶ درصد را نشان مى دهد. گروه صنعتى ايران خودرو در سه ماهه نخست امسال همچنين ۲۷۵۱ دستگاه انواع خودرو تجارى توليد كرده است كه در مقايسه با مدت مشابه سال قبل ۵ درصد افزايش داشته است. در شركت سايپا هم در همين دوره زمانى ۱۴۷۲۲۱ دستگاه انواع سوارى و وانت توليد شده كه نسبت به مدت مشابه سال ۸۷ رشدى معادل ۸ درصد را نشان مى دهد. توليد انواع خودرو هاى تجارى نيز در گروه خودروسازى سايپا رشدى ۴۱ درصدى (۱۱۱۲ دستگاه) را در مقايسه با سه ماهه نخست سال گذشته داشته است. دو شركت ايران خودرو سايپا در سه ماهه اول سال ۸۸ در مجموع ۲۷۴۷۷۰ دستگاه انواع خودروى سوارى و وانت و ۳۸۶۳ دستگاه انواع خودرو تجارى توليد كرده اند. در اين دوره زمانى در شركت ايران خودرو پژو ۴۰۵ با توليد ۳۰۸۱۹ دستگاه و در شركت سايپا پرايد با ۶۷۰۸۵ دستگاه بيشترين تيراژ توليد خودروهاى سوارى را به خود اختصاص دادند. ميزان توليد تندر ۹۰ در سه ماهه نخست امسال در شركت پارس خودرو (گروه خودروسازى سايپا) ۳۴۷۲ دستگاه و در شركت ايران خودرو ۱۰۴۸ دستگاه بوده است كه پارس خودرو با كاهش توليد ۲۹ درصدى تندر ۹۰ و ايران خودرو با كاهش توليد ۸۲ درصدى تندر ۹۰ در مقايسه با سه ماهه سال ۸۷ مواجه بوده اند.

در پى اظهارات مشاور سازمان استاندارد كه از مصوبه اجبارى شدن نصب ترمز ضد قفل (ABS) و ايربگ (كيسه ايمنى هوا) در كميسيون  زيربنايى دولت خبر داده بود، دبير انجمن خودروسازان گفت كه اين بحث در كميته ناوگان پيگيرى شده است؛ بنابراين كميسيون زيربنايى دولت مرجع كارشناسى در اين زمينه نيست. احمد نعمت بخش در گفت وگو با ايسنا، با اظهار اين مطلب و اظهار تعجب از اين مصوب ۳۸۹) نصب ترمز ABS آن هم براى خودروهاى توليدى جديد خودروسازان اجبارى شود. وى افزود: اعضاى اين كميته كه متشكل از نمايندگان وزارت راه، كشور، صنايع و معادن، نيروى انتظامى و سازمان استاندارد هستند، با اين استدلال كه نصب ترمز ABS و ايربگ در هيچ كجاى دنيا اجبارى نيست، به چنين مصوبه اى راى دادند. او درباره اجبار نصب ايربگ نيز گفت: در كميته ناوگان نصب ايربگ اجبار نشده، ولى مصوب شده كه از ابتداى برنامه پنجم توسعه خودروهاى جديد توليد داخل بايد امكان نصب كيسه هوا را داشته باشند و بنا به تقاضاى مشترى نصب شوند. نعمت بخش با بيان اين كه اين مصوبه مربوط به دو سال گذشته است، يادآور شد: به اعتقاد من كميته ناوگان به لحاظ كارشناسى بر نهادهاى ديگر اولويت دارد. وى با تاكيد بر اين كه خودروهاى قديمى امكان و صرفه اقتصادى براى نصب ترمز ABS و ايربگ را ندارند، يادآور شد: مصوبات كميسيون زيربنايى دولت مثل مصوبات دولت است كه از سال ۱۳۸۴ مصوب شد از ابتداى تيرماه سال ۱۳۸۵ بايد همه خودروها دوگازسوز شوند و بعد فهميدند اين امر امكان پذير نيست؛ سپس بحث گازسوز شدن ۶۰ درصد از توليدات داخلى مصوب شد كه اين امر با مخالفت ما روبه رو شد كه باز هم اجرايى نشد، بنابراين اين مصوبه كميسيون زيربنايى دولت نيز اجرايى نخواهد شد.

صادرات شبكه ايران خودرو در سال ۸۸ نه تنها كاهش نمى يابد بلكه در برخى بازارها قيمت محصول نيز افزايش يافته است. امير عباس حسينى قائم مقام صادرات ايران خودرو ضمن اعلام اين مطلب، اظهار داشت: در سال ۸۷ مجموع صادرات خودرو كامل توسط ايران خودرو ۳۵ هزار دستگاه شامل ۱۸ هزار دستگاه ۲۰۶ اس دى ازطريق شبكه پژو و مابقى از طريق شبكه ايران خودرو بود. وى سال ۸۸ را سال شكوفايى شبكه توزيع ايران خودرو در بازار جهانى عنوان كرد و گفت: در سه ماه نخست سال جارى، بدون ۲۰۶ اس دى، قريب به۶ هزار خودرو صادر كرده ايم كه نسبت به مدت مشابه در سال قبل، تقريبا دو برابر است. حسينى با اشاره به اين كه امسال طبق برنامه، بدون پژو، دست كم ۳۰ هزار دستگاه صادر خواهد شد، گفت: اين در حالى است كه با وجود بحث هاى مربوط به كاهش قيمت در بازار جهانى، با تمهيدات صورت گرفته در روش هاى فروش و توسعه سبد محصولات در برخى كشورها، از جمله فروش سى بى يو به سوريه افزايش قيمت داشتيم. قائم مقام صادرات ايران خودرو با اشاره به توقف صادرات ۲۰۶ اس دى به دليل اختلاف نظر در مورد قيمت، اظهار داشت: پژو اين محصول را در شبكه خود به فروش مى رساند كه به دليل بحران اقتصادى، خواهان كاهش قيمت اس دى صادراتى بود، اما ايران خودرو كاهش قيمت اس دى را منوط به كاهش قيمت پك وارداتى دانست، لذا پژو سرانجام پذيرفت كه اس دى با همان قيمت سابق به فروش برسدو هم اكنون با گشايش اعتبار انجام شده؛ ۹۰۰ دستگاه براى ارسال در حال توليد است وتا سه ماه آينده مجموعا پنج هزار دستگاه در برنامه صادرات قراردارد. وى از رويكرد جايگزينى در محصولات زيان ده خبر داد كه با هدف حفظ رقابت پذيرى در بازار صادراتى، ارتقاى كيفيت محصول، كاهش حاشيه ضرر و افزايش سوددهى انجام مى شود. قائم مقام صادرات، با اشاره به اين كه سهم روآ از صادرات محصول شبكه ايران خودرو در سال گذشته، قريب به ۵۰ درصد بود، قيمت صادراتى و مطلوبيت فروش روآ را بسيار نامناسب ذكر كرد و باز تعريف قيمت تمام شده صادراتى وحذف محصولات زيان ده را از مهم ترين محورهاى ايران خودرو در صادرات محصول نام برد.

در حكمى از سوى نجم الدين مديرعامل گروه صنعتى ايران خودرو، محمد محمدى به عنوان مديرعامل شركت ساپكو منصوب شد. به گزارش روابط عمومى ايران خودرو وى داراى مدرك ليسانس مهندسى مكانيك گرايش ساخت و توليد از دانشگاه تبريز و فوق ليسانس مهندسى صنايع گرايش مديريت سيستم و بهره ورى از دانشگاه تربيت مدرس است. مديرعامل جديد ساپكو از سال ۱۳۷۰ پس از فارغ التحصيل شدن به عنوان كارشناس مهندسى توليد جذب كارخانه موتورسازى ايران خودرو شد؛ وى با انجام پروژه هاى ساخت و توليد در كارخانه موتورسازى و همچنين انتقال خطوط اكسل جلو پيكان و ساخت و نصب و راه اندازى اكسل هاى پژو۴۰۵ در كارخانه اكسل سازى، و به دليل توانمندى كه از خود نشان داد به سمت رييس اداره كل و سپس در سمت مدير كارخانه موتورسازى به فعاليت خود ادامه داد. محمدى پس از پيوستن به گروه سايپا در سال ۱۳۸۱ در سمت قائم مقام اجرايى مديرعامل مگاموتور انجام وظيفه نموده كه بر اساس استراتژى تعيين شده توسط مديرعامل وقت مگاموتور نجم الدين توانست توليد را از ۶۶۶ دستگاه قواى محركه در سال ۱۳۸۱ به روزانه ۲۴۰۰ دستگاه موتور، گيربگس و اكسل با بيش از ۹۰ درصد ساخت داخل افزايش دهد. مديرعامل جديد ساپكو دوره هاى آموزشى متعددى همچون مديريت اجرايى، مديريت تحول استراتژيك و مديريت تكنولوژى را در سازمان مديريت صنعتى، دوره مديريت Hoshin در ژاپن و دوره هاى iso، ۶ سيگما و... را با موفقيت گذرانده است.

از ميان ۴۰ كشورى كه انجمن جهانى خودروسازان آن ها را به عنوان بزرگترين توليدكنندگان خودرو در جهان در سال ۲۰۰۸ ميلادى معرفى كرده است، توليد خودرو تقريبا در ۱۸ كشور با كاهش مواجه شده است. به گزارش ايسنا، بر اين اساس در فهرست منتشر شده از سوى انجمن جهانى خودروسازى، بيشترين كاهش توليد خودرو در سال ۲۰۰۸ ميلادى مربوط به تايوان با ۳۵‎/۴ درصد بوده است. بعد از تايوان نيز كشورهاى اتريش با ۳۳‎/۸ درصد و فنلاند با ۲۴‎/۴ درصد صاحب بيشترين كاهش توليد در توليد خودرو در سال گذشته ميلادى شدند. ساير كشورهايى نيز كه در سال ۲۰۰۸ ميلادى متحمل كاهش توليد خودرو شدند به ترتيب عبارتند از: ايتاليا، كانادا، آمريكا، سوئد، فرانسه، بلژيك، اسپانيا، كره جنوبى، انگلستان، هلند، آلمان، استراليا، پرتغال، ژاپن و اسلوونى. نكته جالب اينجاست كه كاهش توليد در ۱۸ كشور فوق آن قدر تاثيرگذار بوده كه كل توليد جهانى خودرو را نيز در سال ۲۰۰۸ ميلادى با افت روبه رو كرده است. بر اساس اعلام انجمن جهانى خودروسازان، توليد جهانى خودرو در سال گذشته ميلادى با ۳‎/۷ درصد كاهش نسبت به سال ۲۰۰۷ ميلادى به ۷۰ ميليون و ۵۲۶ هزار و ۵۳۱ دستگاه رسيد. اين در حاليست كه توليد جهانى خودرو در سال ۲۰۰۷ ميلادى نسبت به سال ۲۰۰۶ با ۵‎/۸ درصد رشد به ۷۳ ميليون و ۲۶۶ هزار و ۶۱ دستگاه رسيده بود. از سوى ديگر در فهرست منتشر شده از سوى انجمن جهانى خودروسازان سه كشور اندونزى، مالزى و لهستان به ترتيب با ،۴۶ ۲۰‎/۲ و ۲۰ درصد صاحب بيشترين رشد توليد خودرو در ميان كشورهاى جهان شده اند. ساير كشورهايى نيز كه در سال ۲۰۰۸ ميلادى صاحب رشد توليد خودرو شدند به ترتيب عبارتند از: مجارستان، صربستان، ازبكستان، مصر، آرژانتين، تايلند، برزيل، روسيه، ايران، آفريقاى جنوبى، چين، اوكراين، مكزيك، تركيه، هند، رومانى، جمهورى چك و اسلواكى. اما از ميان ۲۰ شركت بزرگ خودروسازى جهان در سال ۲۰۰۸ ميلادى نيز ۱۰ شركت در سال گذشته متحمل افت توليد شدند. ۱۰ شركتى كه در سال گذشته متحمل كاهش توليد شدند عبارتند از: جنرال موتورز، فورد، نيسان، پژو سيتروئن، فيات، رنو، كرايسلر، بى ام و، ميتسوبيشى و فاو. حضور دو نماينده فرانسه در ميان كشورهاى صاحب افت توليد نشان دهنده وخامت اوضاع صنعت خودروسازى اين كشور است. همچنين هر سه غول خودروسازى آمريكا نيز در سال گذشته كاهش توليد را تجربه كردند. از ميان شركت هاى ژاپنى نيز فقط دو شركت نيسان و ميتسوبيشى در سال ۲۰۰۸ ميلادى متحمل افت توليد شدند. از سوى ديگر از ميان ۲۰ شركت بزرگ خودروسازى جهان در سال گذشته ميلادى ۱۰ شركت نيز رشد توليد را كسب كردند. ۱۰ شركتى كه در سال ۲۰۰۸ ميلادى موفق به افزايش توليد شدند عبارتند از: تويوتا، فولكس واگن، هوندا، هيونداى، سوزوكى، دايملر، كيا، مزدا، اتوواز و تاتا. حضور نمايندگان روسيه و هند در بين كشورهاى داراى رشد توليد مى تواند نقطه اميدى براى صنايع خودروسازى اين دو كشور باشد. از سوى ديگر ژاپن نيز با چهار نماينده در بين شركت هاى صاحب رشد همچنان به يكتازه تازى خود در صنعت خودروسازى جهان ادامه مى دهد. آلمانى ها نيز با فولكس واگن و دايملر به اميد روزهاى بهتر نشسته اند. كره اى هم با دو نماينده در بين ده شركت داراى رشد توليد در سال گذشته وضعيت مشابه آلمان را تجربه كردند.

در حاليكه هفته هاست از فروش اوپل به مؤسسه كانادايى مگنا صحبت مى شود اما هنوز امضاى قرار داد نهايى نشده است. به گزارش خبرخودرو، سران جنرال موتورز در شرايطى كه وعده فروش اوپل را به مگنا داده اند با پافشارى فيات براى خريد بخشى از سهام زير شاخه آلمانى خود نيز مواجه هستند. با اين حال يكى از اعضاى هيأت مديره اوپل اخيرا اعلام كرده است كه قرار داد بين جنرال موتورز و مگنا حداكثر تا ميانه هاى سپتامبر نهايى خواهد شد تا وضعيت اين گروه مشخص شود. مگنا كه اتحاديه اى است از صنايع قطعه سازى در كانادا، تا آن زمان به اوپل وقت خواهد داد تا برنامه اصلاح ساختارى خود را نيز به انجام برساند. اين برنامه در صورت اجراى مناسب با وام ۵۰۰ ميليون دلارى دولت آلمان نيز تشويق خواهد شد و ارزش اوپل نيز بالاتر خواهد رفت.

تصور آنكه استون مارتين به فكر ساخت خودروهاى كوچك شهرى باشد بيش از آنكه حيرت انگيز باشد خنده آور است اما ظاهرا مهندسان اين لوكس ساز انگليسى به شدت در حال كار بر روى يك پروژه با هدف توليد يك مينى جنجالى هستند. به گزارش خبرخودرو، استون مارتين براى ساخت يك هاچ بك كوچك شهرى كه آن را نيز «ساى جنت» ناميده از پلت فرم تويوتا iQ كوچكترين خودروى جهان سود خواهد برد. اين موضوعى است كه سران تويوتا و استون مارتين به آن چراغ سبز نشان داده اند. مهمترين بخش پروژه «ساى جنت» در واقع هماهنگ سازى نشانه ها و خطوط طراحى خاصى از آستون مارتين با شكل كلى تويوتا iQ است و اينطور كه پيداست اوضاع به خوبى پيش مى رود. اولريش بز مقام رسمى استون مارتين گفته است: اين پروژه سختى هاى زيادى دارد اما به سر انجامى دلچسب خواهد رسيد.

شركت خودروساز المانى پورشه كه با دشوارى هاى مالى مواجه است، پيشنهاد فولكس واگن را براى ادغام دو گروه نپذيرفت. به گزارش خبرخودرو، سخنگوى پورشه گفت پيشنهادى از فولكس واگن وجود دارد. براى ما اين مسيرى اجرايى نيست. مطبوعات آلمانى اين هفته اعلام كرده بودند فولكس واگن طرح مشاركت بين اين دو گروه را ارائه كرده است كه سرانجام به ادغام منجر خواهد شد.

توليد خودرو در روسيه در ماه ژانويه - مه با ۶/۶۳ درصد نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۰۸ به ۲۷۲ هزار و صد دستگاه رسيد. به گزارش خبرخودرو، از اين تعداد ۳۱ هزار و ۷۴۵ دستگاه كاميون و ۲۳۰ هزار و ۸۵ دستگاه خودرو در دوره ژانويه - مه سال ۲۰۰۹ در روسيه ساخته شده است. به گزارش خبرگزارى ايتارتاس از مسكو،  دو هزار و ۵۹۲ دستگاه كاميون و صد و پانزده هزار و ۱۵۶ دستگاه خودروى خارجى نيز در اين مدت در روسيه مونتاژ شده است.

كاركنان شركت خودروسازى فيات ايتاليا در اعتراض به تغيير ساختار اين شركت در پالرمو ايتاليا دست به اعتراض زدند. به گزارش خبرخودرو،  كارگران شركت خودرو سازى فيات و شركت هاى وابسته به ان نسبت به تغيير ساختار اين شركت كه از سال ۲۰۱۲ توليد خود را متوقف خواهد كرد،  اعتراض كردند. كارگران معترض خواستار تشكيل ميز مذاكره هستند. كارگران همچنين اقدام به بستن راه هاى عبور و مرور ريلى در پالرمو كردند.