تشكيل شوراى پول و اعتبار مى تواند منابع مالى بافت هاى فرسوده را تامين كند. محمد حسين مقيمى - نماينده مردم خمين -در گفت وگو با ايلنا با اشاره به مشكل مالى به عنوان عامل اصلى اجرايى نشدن بهسازى و نوسازى بافت هاى فرسوده، گفت: با توجه به اين كه دولت منابع مالى بخش مسكن را به مسكن مهر سوق داده است؛ لذا بايد منابع مالى جديدى را براى بهسازى و نوسازى بافت هاى فرسوده ايجاد كند. وى با اشاره به تشكيل شوراى پول و اعتبار افزود: با تشكيل اين شورا منابع مالى براى بهسازى و نوسازى بافت هاى فرسوده ايجاد مى شود. وى در عين حال برنامه ريزى دولت در بخش مسكن را به صورت تلويحى مورد انتقاد قرار داد و بيان داشت: نبود برنامه ريزى مناسب و يك سويه از سوى دولت باعث شده است كه بهسازى و نوسازى بافت هاى فرسوده اجرايى نشود. وى اجراى طرح مسكن مهر در بافت هاى فرسوده را امكان پذير ندانست و گفت: وجود معارضان، گرانى زمين هاى بافت فرسوده و وجود مسائل و مشكلات پيچيده حقوقى موجب شده كه عملا اجراى طرح مسكن مهر در بافت هاى فرسوده غيرممكن شود.
نايب رئيس كميسيون عمران مجلس هشتم اجراى بهسازى و نوسازى بافت هاى فرسوده از سوى شهردارى ها را به تنهايى ناممكن ذكر كرد و بيان داشت: هر چند كه شهردارى ها و شوراى شهرها برنامه ها و امكانات خوبى دارند، اما اين امر به تنهايى و از سوى شهردارى ها و سازندگان امكان پذير نيست.

معاون عمليات پرواز شركت فرودگاه هاى كشور با بيان اينكه پروازهاى ترانزيتى هنوز با شرايط ايده آل فاصله دارد، تاكيد كردكه فعال كردن پتانسيل هاى موجود در اين عرصه عزم ملى را مى طلبد. محمود رسولى نژاد در گفت وگو با ايسنا، گفت: در حال حاضر پروازهاى ترانزيتى در فرودگاه  بين المللى امام خمينى(ره) نسبت به سال گذشته افزايش يافته و فرودگاه هاى شيراز، مشهد، زاهدان نيز پروازهاى ترانزيتى را پذيرا هستند و وضعيت خوبى دارند اما هنوز در حد قابل قبول و ايده آل ما نيست. وى تاكيد كرد: در پروازهاى ترانزيتى عوامل گوناگونى نقش دارند و در توسعه و رونق آن بسيارى از ارگان هاى مختلف به جز مسوولان هواپيمايى و فرودگاهى تاثيرگذار هستند. معاون عمليات پرواز شركت فردگاه هاى كشور تصريح كرد: با توجه به وسعت كشور و قرار گرفتن موقعيت ايران در مسير پروازهاى شمال ـ جنوب و شرق ـ غرب مى توان اين پتانسيل ها را بالفعل كرد و ترانزيت هوايى كشور به ميزان چشم گيرى افزايش يابد. وى ادامه داد: تسهيلات موجود در در فرودگاه ها همچون نرخ سوخت، تسهيلات ويزا و مقررات فرودگاهى، مسيرهاى هوايى مناسب، ايجاد جاذبه هاى توريستى براى شركت هاى هواپيمايى جهان براى استفاده از فرودگاه هاى كشور براى ترانزيت بسيار مهم و تاثيرگذار است. رسولى نژاد اظهار كرد: براى افزايش ميزان ترانزيت هوايى كشور ايجاد تسهيلاتى كه مربوط به شركت فرودگاه هاست برنامه ريزى شده و فراهم مى شود؛ همچون افزايش زيربناى ترمينال هاى فرودگاه ها، ايجاد تسهيلات فرودگاهى، پاركينگ هاى مناسب، افزايش و توسعه مناطق پروازى، باندهاى فرودگاهى و ساير ظرفيت هاى مورد نياز اما ارگانهايى كه در فرودگاه ها مستقر هستند بايد همكارى كنند و اين امر نيازمند عزم ملى است.

با توجه به برنامه هاى تدوين شده در زمينه هاى نوسازى ناوگان حمل و نقل، ساخت و تكميل شهرك هاى حمل و نقلى، تجهيز و بهسازى پايانه هاى بار و توسعه مجتمع هاى خدماتى رفاهى، امسال تحول مناسب زيرساختى در اين بخش ايجاد مى شود. به گزارش ايسنا، شهريار افندى زاده - رييس سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى- ضمن تاكيد بر لزوم احداث مكان مناسب و شايسته براى فعالان و كاربران حرفه اى بخش حمل و نقل جاده اى كشور،گفت: لازمه داشتن حمل و نقلى روان و سالم در كشور ايجاد امكانات و بسترهاى مناسب از جمله تاسيسات رفاهى و خدماتى در توقفگاه هاى بين راهى است. وى همچنين دستورهاى لازم را براى بررسى چگونگى حمايت هاى سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى در ادامه ساخت شهرك حمل و نقل استان تهران از جمله جاده ورودى و خروجى مجموعه شهرك به محور قديم تهران قم، همچنين پيگيرى اعطاى وام از محل بنگاه هاى زود بازده استان به مديران مربوطه را صادر كرد .

طبق تقاضاى بخش خصوصى واگذارى واگن هاى مسافرى تا پايان سال جارى از ۲۵ درصد فعلى به ۷۰ درصد و واگذارى واگن هاى بارى از ۶۵ درصد فعلى به ۸۰ درصد مى رسد. حسن زيارى - مديرعامل راه آهن - در گفت وگو با ايسنا، گفت: چهار هزار واگن بارى در چند ماه اخير فروخته شد و ۴۰۰ واگن در بخش مسافرى نيز در آينده نزديك به مزايده فروش و به مناقصه راهبرى خواهد رفت. وى درباره خصوصى سازى در بخش ريلى و مشخص نبودن آينده واگذارى ها به زعم بخش خصوصى، گفت: خصوصى سازى طبق اصل ۴۴ در حال انجام است و بخش ريلى نسبت به ساير دستگاه ها پيشرفت خوبى دارد. بخش خصوصى نيز در واگذارى ناوگان وضعيت مشخصى دارند و سال هاست كه در اين زمينه فعاليت مى كنند. همچنين آيين نامه و قانون هاى سرمايه گذارى بخش خصوصى و آينده آن وجود دارد. معاون وزير راه و ترابرى با اشاره به اينكه براى واگذارى لوكوموتيو نيز برنامه هايى تدوين خواهد شد و به تاييد دولت و وزارت راه مى رسد، تصريح كرد: به منظور حضور پررنگ تر بخش خصوصى و علاقه مندى بيشتر در راه آهن بايد راه را بازتر و هموارتر كنيم و حمايت ها بيشتر شود. از طرف ديگر بايد آيين نامه هاى مصوب و مناسبى تدوين شود كه بخش خصوصى تكليف خود را براى سال هاى آينده بداند كه مواردى تدوين شده و مواردى نيز در حال پيگيرى است.

شاخص تراكم خانوار در واحد مسكونى در دهه ۸۵-۱۳۷۵حاكى از افزايش گرايش به كوچك سازى و آپارتمان نشينى به خصوص در مناطق شهرى كشور وجود دارد. نفيسه قدسيان - معاون دفتر برنامه ريزى و اقتصاد مسكن وزارت مسكن وشهرسازى - در گفت وگو با ايرنا گفت: بررسى وضعيت موجود و توليد مسكن در دهه ۸۵-۱۳۷۵نشان مى دهد كه شاخص ها بيانگر بهبود كمى و كيفى وضع مسكن است. به اعتقاد اين كارشناس، روند توليد واحدهاى مسكونى در دهه مذكور و ويژگى هاى آن حاكى از موفقيت در اجراى سياست هاى اتخاذ شده بود. وى افزود: شاخص تراكم خانوار در واحد مسكونى در دوره ياد شده به عنوان يكى از مهمترين موارد سنجش رفاه اجتماعى از ۱۴‎/۱ به ۰۹/۱در سطح كشور رسيد. براساس شاخص مذكور در مقابل ۱۰۰۰ واحد مسكونى يك هزار و ۱۴ خانوار قرار داشتند و اكنون يك هزار و ۹خانوار قرار دارند. به گفته قدسيان، شاخص تراكم خانوار در واحد مسكونى شهرى نيز از ۱۵/۱ به ۰۸/۱در دهه ياد شده رسيد. وى گفت: وضعيت مدكور ناشى از فزونى يافتن روند توليد مسكن نسبت به وضعيت تشكيل خانوار صورت گرفته است. اين كارشناس اضافه كرد: بهبود شاخص هاى تراكم نفر در مسكن، نفر در اتاق و متوسط اتاق در واحد مسكونى، همگى روند كاهشى را در دوره ۸۵-۱۳۷۵نشان مى دهد. وى يادآور شد: تغيير وضعيت شاخص هاى مذكور گوياى آن است كه شكل سكونتى خانوارها دگرگون شده و تمايل به ساخت وساز واحد مسكونى كوچك و آپارتمان نشينى در سطح شهرهاى كشور توسعه يافته است. مقايسه آمار مناطق روستايى نيز نشان مى دهد كه ميزان تراكم خانوار در واحدهاى مسكونى روستايى در سال ۱۳۷۵برابر با ۲۸/۱بود كه در سال ۱۳۸۵به رقم ۱۴/۱ رسيد. موجودى واحد هاى مسكونى در كل كشور در سال ۱۳۷۵ برابر با ۱۰ ميليون و ۸۰۰ هزار واحد مسكونى بود كه در سال ۱۳۸۵ به رقم ۱۵ميليون و ۹۷۴ هزار واحد مسكونى رسيد. براساس سرشمارى نفوس ومسكن ۱۳۸۵جمعيت ۷۰ميليون و ۴۷۲ هزار و ۸۴۶ نفرى كشور در قالب ۱۷ميليون و ۴۹۵هزار و ۹۵۱خانوار زندگى مى كنند. متوسط بعد خانواردر كشور ۰۳/۴ نفر است كه درمناطق شهرى اين رقم ۸۹/۳ نفرو درمناطق روستايى ۳۶/۴نفر ثبت شد.

بهترين راهكار براى اجراى راه آهن گرگان ـ بجنورد ـ مشهد استفاده از سرمايه گذارى خارجى است. به گزارش ايسنا، حميد بهبهانى -وزير راه و ترابرى - گفت:  طول اين خط  آهن ۷۰۰ كيلومتر است و اعتبارى حدود ۸/۱ ميليارد يورو براى اجراى آن نياز است. وى افزود: بايد هرچه سريع تر اين راه آهن احداث شود و هرچقدر از منابع خارجى براى ساخت آن استفاده شود سرعت كار بالاتر مى رود. وى ادامه داد: تاكنون با يك شركت سرمايه گذار اتريشى مذاكره شده است كه اين مذاكرات به نتايجى نيز رسيد، اما اين شركت بنا به عللى منصرف شد. مقام عالى وزارت راه و ترابرى اظهار كرد: اگر امروز متوجه شويم شركت سرمايه گذار اتريشى بر روى پروژه مشهد ـ بجنورد ـ گرگان كار نمى كند مى توانيم سرمايه گذار را عوض كنيم. وى با بيان اينكه ما منتظر پاسخ نهايى از طرف اين شركت هستيم، عنوان كرد: تاكنون اين شركت پاسخ منفى نداده است.

در راستاى توسعه خدمات رسانى و افزايش رضايتمندى براى زائران بارگاه امام رضا (ع) از ۱۹ تيرماه روزانه دو قطار در مسير اصفهان مشهد و بالعكس تردد مى كند. به گزارش ايسنا، طبق برنامه جديد يك روز قطار درجه يك ۶ تخته بخش خصوصى و روز ديگر قطار درجه يك ۶ تخته دولتى مسافران اين مسير را جابه جا مى كنند. بر اساس برنامه، اين قطارها به صورت يك روز در ميان ساعت ۱۸:۱۵ از اصفهان به سمت مشهد حركت كرده و ساعت ۱۹:۲۰ از مشهد مراجعت مى كند. قطارهاى درجه يك ۶ تخته بخش خصوصى و دولتى نيز به صورت يك روز درميان ساعت ۱۹:۳۰ از اصفهان به سوى مشهد حركت كرده و ساعت ۲۰:۴۰ از مشهد به اصفهان مراجعت مى كند.

عمليات اجرايى احداث قطعه دوم محور روستايى چاه فرش ـ چاه شيرين در شهرستان شاهرود آغاز شد. به گزارش روابط عمومى اداره كل راه و ترابرى استان سمنان، رجب قربانپور - مديركل راه و ترابرى استان سمنان - گفت:اين طرح با اعتبار ۷ ميليارد ريال اجرايى مى شود. وى طول اين محور را ۳/۷ كيلومتر ذكر كرد و افزود: اين راه روستايى منشعب از محور شريانى ميامى ـ جاجرم است. مديركل راه و ترابرى استان سمنان اضافه كرد: براى احداث اين محور ۱۰ دهنه پل، ۲۷ هزار مترمكعب خاكبردارى و ۴۰ هزار مترمكعب خاكريزى بايد صورت گيرد. قربانپور گفت: با احداث اين محور، پنج روستاى محروم از نعمت راه برخوردار مى شوند. مديركل راه و ترابرى استان سمنان همچنين گفت: شمارى از محورهاى استان سمنان به منظور ارائه خدمات بهتر به مسافران تابستانى روكش آسفالت و خط كشى شده است.