رييس كميسيون انرژى مجلس در خصوص طرح اعلام شده از سوى مدير عامل ايران خودرو مبنى بر توليد خودروهاى سوارى ديزلى براى ناوگان حمل ونقل شهرى با توجه به مزايايى كه اين موتورها نسبت به موتورهاى بنزينى دارند از موافقت مجلس خبر داد. به گزارش روابط عمومى ايران خودرو حميد رضا كاتوزيان رييس كميسيون انرژى مجلس افزود: تنها موضوعى كه در توليد موتورهاى ديزلى بايد به آن توجه شود، نوع گازوئيل مصرفى است كه براى توليد آن بايد برنامه ريزى شود. وى ادامه داد: در صورتى كه PPM گازوئيل(ميزان گوگرد) بالا باشد، علاوه بر اينكه براى موتور خودروها مناسب نيست و راندمان را افزايش نمى دهد، به علت ايجاد آلودگى هوا آثار مضرى براى مصرف كننده و محيط زيست خواهد داشت. رييس كميسيون انرژى مجلس گفت: بهبود ساختار پالايشگاه هاى نفت فعلى و احداث پالايشگاه هاى جديد براى توليد گازوئيل با كيفيت بالا و گوگرد كم و بنزين با اكتان بالا بسيار حائز اهميت مى باشد و به همين جهت مذاكراتى با وزارت نفت انجام شده است و اميدواريم بتوانيم گامهايى در اين زمينه برداريم.كاتوزيان در خصوص بازديد اين كميسيون از ايران خودرو اظهار داشت: در اين بازديد مشاهده شد، اين شركت تلاش هاى خوبى در جهت بهبود محصولات خود انجام داده است. وى با بيان اينكه كميسيون انرژى مجلس مساله كيفيت خودروها، راندمان موتور آنها و مصرف سوخت خودروها آنها را پيگيرى مى كند، گفت:ايران خودرو براى توسعه موتورهاى TUS، EF7 و EF4 برنامه هاى خوبى دارد وعلاقمنديم اين شركت در محصولات جديد از اين موتورها استفاده كند. رييس كميسيون انرژى افزود: در صورتى كه از اين موتورها در خودروهاى جديد استفاده شود، مصرف سوخت و سطح آلايندگى كاهش مى يابد كه براى كشور مفيد است وايران خودرو به عنوان يك خودرو ساز موفق در بين خودروسازان جهان امتياز بيشترى خواهد داشت. كاتوزيان تصريح كرد،مديرعامل فعلى ايران خودرو داراى دانش و تجربه كافى در اين زمينه است و در گذشته نيز مديريت موفقى داشته است.فكر مى كنم ايشان با عزم واراده اى كه دارد مى تواند در ايران خودرو موفق باشد. وى اضافه كرد: شركت ايران خودرو با كمبود نقدينگى روبه رو است و با تدابير انديشيده شده اين مشكلات رفع و حمايت بانك مركزى ومديران بانك هاى ديگر عاملى براى افزايش سرعت موفقيت اين شركت خواهد بود.
ارقام مطرح شده گمراه كننده است
همچنين شهريار طاهرپور عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس با بيان اين كه بدهكارى شركت ايران خودرو بايد در كنار رقم سرمايه گذارى آن ديده شود، گفت: سرمايه گذارى هاى ايران خودرو زياد است اما درحال حاضر نقدينگى كافى براى تامين سرمايه در گردش را در اختيار ندارد. عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس در گفت وگو با ايسنا، با اشاره به اين كه قرار است كميته اى از سوى نمايندگان مجلس وضعيت ايران خودرو را بررسى كند، ادامه داد: به نظر مى رسد اعداد و ارقام مطرح شده كمى گمراه كننده است و بايد ارقام واقعى بدهى ها در كنار سرمايه گذارى ها مشخص شود. نماينده مردم تويسركان در خانه ملت با تاكيد بر اين كه شايعاتى مانند اين كه ايران خودرو در آستانه ورشكستى است قابل قبول نيست، اظهار كرد: ايران خودرو اگر نتواند نسبت به ظرفيت كنونى توليد كند، دچار مشكل مى شود و بايد اين موضوع را حل كرد، بنابراين نبايد به جو بى اعتمادى دامن زد. وى با تاكيد بر اين كه ايران خودرو يكى از موتورهاى محرك صنعت كشور است ابراز اطمينان كرد كه ايران خودرو ورشكست نخواهد شد. طاهرپور هم چنين با اشاره به انتشار اخبارى مبنى بر ورشكستگى شركت هاى خودروساز بزرگ خارجى با بيان اين كه ورشكستگى آنها به معناى پايان فعاليت شان نيست، گفت: اين شركت ها پس از اعلام ورشكستگى با كمك مالى دولت و واگذارى مديريت آنها به بخش دولت، ادامه فعاليت مى دهند؛ اما روند فعاليت آنها با فعاليت هاى شركت هاى ايرانى متفاوت است و مفهوم ورشكستگى در ايران و ديگر نقاط جهان با هم متفاوت است.
سايتهاى داخلى و خارجى تعطيل نمى شود
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو نيز با تاكيد بر اينكه هيچ سايت داخلى و خارجى ايران خودرو تعطيل نمى شود، گفت: تمامى سايتهاى داخلى ايران خودرو سود آور هستند و برنامه هاى براى توليد محصولات جديد در اين سايتها تدارك ديده شده است. به گزارش روابط عمومى ايران خودرو، مير جواد سليمانى قائم مقام مديرعامل ايران خودرو دركيفيت و محصول ضمن رد زيان ده بودن سايتهاى داخلى گفت: سايتهاى ايران خودرو در داخل كشور درراستاى سياستهاى كلان دولت و تمركززدايى راه اندازى شده است. وى تصريح كرد: براساس ارزيابى هاى مجدد، سايتهاى داخلى ايران خودرو زيان آور نيستند. قائم مقام مدير عامل ايران خودرو دركيفيت و محصول با اشاره به دوسايت فعال داخلى، ايران خودرو خراسان و تبريز اظهار داشت: در سايت ايران خودرو خراسان وتبريز توليد محصولات جديد تدارك ديده شده است. سليمانى تصريح كرد: درسايتهاى كرمانشاه، بايل و شيراز به ترتيب توليد خودرو ون، محصولى از خانواده سمند و يك نوع كاميون برنامه ريزى شده است. قائم مقام مدير عامل دركيفيت و محصول تاكيدكرد: ايران خودرو انتظاردارد دراستان هايى كه اين شركت درحال راه اندازى خطوط توليد است، منابع استانى جهت بهره بردارى هرچه سريعتراين سايت ها تزريق شود. وى با اشاره به اينكه هيچ بحثى درمورد تعطيلى سايت هاى داخلى ايران خودرو مطرح نيست، خاطر نشان ساخت: مديريت ايران خودرو از توسعه فعاليت هاى سودآور در اين سايت ها حمايت مى كند. سليمانى با اشاره به برخى از خبرها درخصوص تعطيلى سايتهاى خارجى ياد آورشد: با برنامه ريزى هاى دقيق به عمل آمده هيچ سايت داخلى و خارجى تعطيل نمى شود بلكه با اجراى برنامه اى مدون سود آورى تمام سايتها افزايش يافته و به فعاليت هاى خود ادامه خواهندداد.

در هشت سال گذشته دولت با پيش كشيدن بحث خروج خودروهاى فرسوده تنها سازمان بزرگى تحت اين نام ايجاد كرد كه با ارائه تسهيلات به خودروسازان فقط موجب منفعت بردن خودروسازان شد. خاكسار كارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با ايلنا، با تاكيد بر اين كه در هيچ كجاى از دنيا بحثى براى خروج خودروهاى فرسوده وجود ندارد افزود: در هشت سال گذشته دولت با پيش كشيدن بحث خروج خودروهاى فرسوده تنها سازمان بزرگى تحت اين نام ايجاد كرد كه با دادن تسهيلات به خودروسازان تنها موجب منفعت بردن خودروسازان شد. خاكسار با تاكيد براين كه اگر اين روال ادامه يابد تا ۵۰ سال ديگر هم نمى توانيم شاهد نوشدن ناوگان حمل و نقل باشيم، تصريح كرد: اگر دولت مى خواهد ناوگان حمل ونقل را نوسازى كند بايد عواملى همچون ارزان بودن قيمت سوخت، انحصارى بودن خودروسازى درايران و بالا بودن هزينه خريد ناوگان جديد را از بين ببرد تا خود به خود شاهد ورود ناوگان جديد باشيم. وى با اشاره به قيمت كاميون جديد ۱۲۰ تا ۱۵۰ ميليون تومانى اظهارداشت: وقتى قيمت كاميون به اين حد گران است راننده نمى تواند كاميون خود را نوسازى كند. خاكسارخاطر نشان كرد: مشكل عدم نوسازى ناوگان درايران اين است كه سازمان هاى مسوول منابع دولتى را تنها در اختيارخودروسازان قرار مى دهند و اين خودروسازان اين منابع را با واردات خودروهاى بى كيفيت چينى ازجمله هوگوبا قيمت بيش از قيمت واقعى آنها در اختيار كاميونداران فرسوده مى  گذارند كه در نهايت به علت گران بودن بيش ازحد اين خودروهاى واردات بى كيفيت نمى توان اهدافى كه دولت مى خواهد رامحقق كرد. وى انحصارى بودن توليد خودرو دركشور را عامل ديگر اصلى عدم تامين هدف دولت خواند و اظهارداشت: سياست هاى دولت دراين زمينه درجهت تامين منافع خودروسازان شكل گرفته است ونمى توان انتظار زيادى از اين تفكرداشت. خاكسار ادامه داد: اگر دولت واردات را آزاد كند و كاميون داران خود تصميم بگيرند كه خود كاميون هاى مورد نيازخود را وارد كنند اهداف دولت سريع تر محقق خواهد شد.

شركت هاى خودرو ساز تابعه ايدرو در چهار ماهه نخست امسال در مجموع ۳۸۲ هزار و ۷۹۱ دستگاه انواع خودرو توليد كردند كه در مقايسه با مدت مشابه سال قبل هفت درصد رشد داشته است. از اين تعداد سهم ايران خودرو ۱۸۱ هزار و هشت دستگاه خودرو (۴۷ درصد) و سايپا ۲۰۱ هزارو ۷۸۳ دستگاه خودرو (۵۳ درصد) مى باشد. به گزارش خبرخودرو، در گروه خودرو هاى سوارى و وانت، شركت ايران خودرو در انتهاى تيرماه ،۸۸ ۱۷۷ هزار و ۴۴۹ دستگاه توليد كرده كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشدى معادل ۱۳ درصد داشته است. در گروه خودروسازى سايپا شامل شركت هاى سايپا، پارس خودرو و زامياد هم توليد انواع سوارى و وانت معادل ۲۰۰ هزار و۳۷۶ دستگاه بوده كه در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته رشدى معادل چهار درصد را نشان مى دهد. در گروه خودروهاى سوارى در شركت ايران خودرو بيشترين تيراژ خودروهاى توليدى به ترتيب متعلق به پژو ۴۰۵ با ۴۳ هزار و ۴۲۴ دستگاه و پژو ۲۰۶ با ۲۹ هزارو ۲۹۱ دستگاه است. در گروه سايپا نيز بيشترين تيراژ خودرو توليدى متعلق به انواع پرايد با ۹۱ هزار و ۷۹۱ دستگاه است. در همين مدت توليد تندر ۹۰ در شركت ايران خودرو دو هزار و ۱۱۲ دستگاه و در شركت سايپا(پارس خودرو) چهار هزار و ۴۵۲ دستگاه بوده است. مجموع توليد سوارى و وانت تا آخر تير ماه سال ۸۸ برابر ۳۷۷ هزار و ۸۲۵ دستگاه بوده كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته هشت درصد افزايش داشته است و در اين بخش سهم گروه سايپا ۵۳ درصد و ايران خودرو ۴۷ درصد است. در گروه خودروهاى تجارى نيز در شركت ايران خودرو ديزل سه هزار و ۵۵۹ دستگاه انواع خودرو تجارى توليد شد كه در مقايسه با مدت مشابه سال قبل ۶ درصد افزايش داشته است. در شركت سايپا ديزل و زامياد از گروه خودرو سازى سايپا نيز در همين مدت يك هزار و ۴۰۷ دستگاه انواع خودرو تجارى توليد شده است كه اين ميزان توليد، ۳۵ درصد مدت مشابه سال قبل است. مجموع توليد انواع خودروهاى تجارى در دو شركت ايران خودرو و سايپا در چهار ماهه نخست امسال چهار هزار و ۹۶۶ دستگاه است كه ۶۷ درصد مدت مشابه سال گذشته توليد شده است، در اين بخش سهم گروه سايپا ۲۸ درصد و سهم گروه ايران خودرو ۷۲ درصد است.

بحران اقتصادى بسيارى از خودروسازان جهان را مجبور كرده كه به سود كم قانع باشند و يا حتى ضرر بسيار را بپذيرند، به خصوص در زمينه خودروهاى لوكس و نسبتاً گران. به گزارش خبرخودرو، اين وضعيتى است كه حتى دايملر نيز به آن دچار شده است. مديران گروه خودروسازى دايملر رسماً اعلام كرده اند كه در سه ماهه دوم سال ۲۰۰۹ ضرر معادل يك ميليارد و شش ميليون يورو داشته اند. اين ضرر مالى از ماه آوريل تا ژوئن است. جالب است كه دايملر و خصوصاً زير مجموعه مشهورش يعنى مرسدس بنز در سال گذشته در همين مدت زمانى يك ميليارد يورو سود برده بودند. انتشار اين خبر البته با اظهار نظرى از سوى مدير عالم دايملر نيز مواجه شده است. ديتر زچه گفته است كه سال ۲۰۰۹ قطعاً سال سختى خواهد بود اما نشانه هايى براى بازگشت به روزهاى خوب در سال ۲۰۱۰ به چشم مى خورد.

كمپانى مزدا ۲۰ سال قبل با معرفى مدل مياتا يا همان۵ -MX نقش مهمى در اقبال دوباره رداسترها داشت. به گزارش خبرخودرو، اين مدل مزدا توانست بازار خودروهاى دو نفره با سقف تاشو را با گونه جديد، متفاوت و در عين حال ارزان تر از نمونه هاى انگليسى آشنا كند. از همين رو مزدا مياتا به مرور به اتومبيلى محبوب در تمام دنيا تبديل شد. حالا در آستانه ۲۰ سالگى تولد اين خودرو قرار است سازندگان ژاپنى آن مدل كاملاً ويژه اى را بسازند. اين مدل با سقف فلزى تا شونده ارائه مى شود و با صندلى هاى سرخ و سياه چرم و گيربكس ۶سرعته ويژه ساخته خواهد شد. قرار است نشان ويژه اى مبنى بر ۲۰ ساله شدن مياتا نيز در نقاط مختلف اين اتومبيل نصب شود. مزدا رنگ سفيد كريستالى را براى اين مدل ويژه پيشنهاد كرده است.

كمپانى پورشه نخستين محموله از مدل پانامرا را راهى آمريكا كرد. به گزارش خبرخودرو، پانامرا نخستين سدان چهار در پورشه با يك هواپيماى باربرى به سوى آمريكا رفته در حاليكه شامل مدل هاى مختلفى است. نخستين پورشه پانامرا در آمريكا به طور رسمى در نمايشگاه مشهور پيل پيچ به نمايش گذاشته خواهد شد و بعد به مالك آن سپرده مى شود. اين محموله از شهر لايپزيگ به صورت مستقيم راهى آمريكا شده و عموماً مجهز به موتورهاى هشت سيلندر است. پورشه همچنين سرگرم طراحى مدل ويژه اى براى پانامراست كه به صورت هيبريد آن را عرضه خواهد كرد. مدل پانامراى پورشه در بازار آمريكا با استقبال مواجه خواهد شد. اين پيش بينى اداره بازاريابى پورشه در ايالات متحده است.

فروش محصولات شركت خودروسازى تويوتا در آمريكا سود سرشارى براى اين شركت به همراه داشته است. به گزارش خبرخودرو، افزايش فروش اين خودرو با توجه به شرايط كنونى مالى باعث افزايش اميدوارى شده است و در صورتيكه مشتريان خودروهاى پرمصرف خود را تحويل دهند، دولت براى خريد خودروهاى جديد كم مصرف حدود چهار هزار و ۵۰۰ دلار كمك نقدى مى كند، تويوتا تا كنون به عنوان يك خودروى دوگانه سوز و كم مصرف از بالاترين فروش برخوردار بوده است. البته اين افزايش فروش در تمام جهان ديده مى شود و در حال حاضر تويوتا از نظر ميزان فروش در سطح جهان در صدر قرار دارد، بنا براين باوجود اينكه اين كارخانه مانند ديگر كارخانجات با شرايط دشوارى مواجه بوده است، نشانه هايى از بهبود فروش محصولات تويوتا امروزديده مى شود.