در حالى كه چند سال پيش قرار بود همزمان با توقف توليد پيكان خودرويى با نام تندر۹۰ جايگزين آن در بازار شود و قيمت آن نيز كمتر از ۱۰ ميليون تومان در نظر گرفته شده بود، اما اين اتفاق هرگز رخ نداد.به گزارش ايسنا، شايد در هفته هاى اخير كه اختلاف قيمت تندر۹۰ در كارخانه و بازار روند صعودى به خود گرفته، بتوان به خوبى فهميد كه وعده مسوولان براى جايگزين پيكان در بازار با قيمت كمتر از ۱۰ ميليون تومان كاملا رنگ باخته است.در اين بين افت تيراژ توليد تندر۹۰ باعث شده كه قيمت اين خودرو در بازار آزاد با قيمت كارخانه تفاوتى حداقل دو ميليون تومانى پيدا كرده و همين امر فضاى مناسبى را براى دلالان خودرو ايجاد كرده است. البته بگذريم از اين كه در هر صورت با مشاركت مجموعه صاحب نامى همچون رنو فرانسه، تجربيات گران بهايى نصيب صنعت خودروسازى كشور شد، اما آيا مصرف كنندگان هم از بابت حضور رنو در ايران منتفع شده اند؟ شواهد به خوبى نشان داده كه قيمت، اصلى ترين فاكتور مدنظر خريداران خودرو در ايران محسوب مى شود و البته اين بدان معنا نيست كه ايرانى ها به ايمنى و مصرف سوخت در هنگام خريد خودرو اهميت نمى دهند، اما در هر صورت بازار انحصارى و بالا بودن تصنعى قيمت خودرو در ايران مصرف كنندگان را مجبور به توجه بيش از اندازه به قيمت كرده است. در چنين شرايطى اگر فقط عامل قيمت را در نظر بگيريم، مى توان گفت كه حضور رنو و تندر۹۰ در ايران چندان به نفع مصرف كننده ايرانى تمام نشده است، زيرا قرار بود خودرويى با قيمت كمتر از ۱۰ ميليون تومان در بازار داخلى عرضه شود. اخيرا مسئولان ايران خودرو و پارس خودرو به اين نتيجه رسيده اند كه براى بهبود وضعيت توليد تندر۹۰ طرح پيشنهادى را تحت عنوان تمركز توليد در يكى از اين دو كارخانه به وزارت صنايع و معادن ارائه كنند. اگرچه اين پيشنهاد تاكنون با موافقت رسمى وزير صنايع و معادن مواجه نشده، اما افشين روغنى معاون وزير چندى پيش اعلام كرد كه پيشنهاد تمركز توليد تندر۹۰ در ايران خودرو و يا پارس خودرو در حال بررسى است. وى گفته بود كه اين پيشنهاد يكى از راهكارهاى موردنظر براى بهبود وضعيت توليد تندر۹۰ در كشور است كه البته هنوز نهايى نشده است.در طرح پيشنهادى حتى آمده است كه ايران خودرو مى تواند توليد تندر۹۰ را ادامه داده و آن را به صورت اجرتى براى پارس خودرو اجرا كند تا از اين طريق هم خط توليد آن متوقف نشود و هم اين كه اين شركت ديگر نيازى به درگير شدن با مسايل مالى همچون وضعيت حاضر نداشته باشد. با توجه به شرايط مالى نه چندان مناسب ايران خودرو و در صورت ادامه اين وضعيت، به احتمال زياد مسئولان اين شركت روى توليد خودروهاى پرطرفدار و بدون دردسر همچون پژو۲۰۶ تمركز بيشترى پيدا خواهند كرد؛ به طورى كه در گزارش هاى رسيده گويا سازمان فروش اين شركت به مشتريانى كه تندر۹۰ ثبت نام كرده اند، اعلام كرده كه بايد قيد اين محصول را زده و به جاى آن پژو ۲۰۶ تحويل بگيرند. حتى اخبار ديگر حاكى از آن است كه خط توليد تندر۹۰ در ايران خودرو تقريبا متوقف شده است. به اين نكته نيز بايد توجه داشت كه ايران خودرو و پارس خودرو هيچ كدام در سال جارى تاكنون نتوانسته اند به برنامه هاى  خود در زمينه توليد تندر۹۰ جامه عمل بپوشانند (هرچند كه پارس خودرو در وضعيت به مراتب بهترى از رقيبش قرار دارد)، زيرا شركت رنوپارس به عنوان تامين كننده قطعات تندر۹۰ به دلايل مختلف نتوانسته وظيفه خود را به درستى انجام دهد. يكى از اين دلايل به بدهى حدود ۷۰ ميليارد تومانى ايران خودرو و ۲۰ ميليارد تومانى پارس خودرو به رنوپارس بازمى گردد كه موجب شده اين شركت ايرانى - فرانسوى تحويل قطعه را كه به اندازه مساوى در اختيار دو خودروساز داخلى قرار مى دهد، متوقف كند. اين در حالى است كه طبق گفته مسوولان پارس خودرو درحال حاضر خط توليد تندر۹۰ اين كارخانه فقط منتظر قطعه است.در اين بين البته اين سوال نيز پيش مى آيد كه در صورت تمركز توليد تندر۹۰ در ايران خودرو يا پارس خودرو چه سرنوشتى در انتظار شركت تامين كننده قطعه يعنى رنو پارس خواهد بود؟ چندى پيش وزير صنايع و معادن حتى از احتمال حذف رنوپارس سخن به ميان آورد؛ هرچند كه اين اظهارنظر با واكنش تندمديرعامل فرانسوى رنو پارس مواجه شد. از سوى ديگر چندى پيش معاون وزير صنايع و معادن نيز اعلام كرد كه رنوپارس در تامين قطعه تندر۹۰ ناشى گرى كرده است. اين بار نيز مديرعامل رنوپارس نسبت به اين اظهارنظر واكنش تندى نشان داد و عنوان كرد كه دو خودروساز ايرانى در پرداخت بدهى هاى خود به رنوپارس بيش از حد اهمال كرده اند! اما در شرايطى كه طرح تمركز توليد تندر۹۰ در يكى از كارخانه هاى ايران خودرو يا پارس خودرو به وزارت صنايع و معادن ارائه شده، بد نيست نگاهى به وضعيت توليد تندر۹۰ در ايران خودرو و پارس خودرو انداخته و به مقايسه برخى از ويژگى هاى آن در اين دو كارخانه بپردازيم. بدهى ايران خودرو به رنوپارس حدود ۶۷۰ ميليارد ريال بوده كه اين رقم براى پارس خودرو ۲۲۰ ميليارد ريال اعلام شده است و ميانگين قيمت تمام شده تندر۹۰ در پارس خودرو نيز اندكى كمتر از ايران خودرو است.
- در رضايت مشترى از كيفيت تندر۹۰ (ميانگين ۶ ماهه) نيز پارس خودرو پيش تاز و ظرفيت توليد سالانه تندر۹۰ در ايران خودرو و پارس خودرو به ترتيب ۱۵۰ و ۱۸۲ هزار دستگاه است. حجم سرمايه گذارى  انجام شده در پروژه هاى توسعه پلت رفم X90 در ايران خودرو حدود ۵۷ و در پارس خودرو حدود ۱۹۶ ميليارد ريال بوده است و در دو بخش ميانگين تاخير در تحويل تندر۹۰ به ازاى واحد محصول و ميزان انصراف مشتريان نيز وضعيت پارس خودرو بهتر از ايران خودرو بوده است.در اين شرايط كه تيراژ پايين تندر۹۰ موجب شده دو خودروساز داخلى نتوانند تقاضا براى آن را پاسخ دهند و همين امر موجب اختلاف شديد قيمت كارخانه و بازار اين خودرو شده، به نظر مى رسد وزير صنايع ومعادن به عنوان متولى اين امر بايد هرچه سريع تر تصميم  خود را در مورد تمركز توليد به عنوان راهكار برون رفت از اين وضعيت، نهايى كند كه طبق اظهارات منابع آگاه، اين وضعيت نهايى شده و همگان منتظر ابلاغ آن هستند.

گروه سرمايه گذارى كويتى به نام « دار» كه مالك ۵۰ درصد از سهام استون مارتين است از بانك براى بازپرداخت وام هايش مهلت تازه اى خواسته است.
به گزارش خبرخودرو، دو سال قبل كه شركت كويتى به همراه شريكش شركت «اديم» نيمى از سهام استون مارتين را به قميت ۴۶۵ ميليون دلار از فورد خريدارى كردند و اعلام كردند كه اين برند قديمى لندنى را احيا خواهند كرد. كويتى ها البته در سال ۲۰۰۸ وضعيت خوبى را براى استون مارتين فراهم كردند اما بحران اقتصادى و كاهش قيمت جهانى نفت باعث شده كه حتى كويتى هاى ثروتمند نيز در اداره امور استون مارتين دچار مشكل شوند و از بانك هايى كه وام دريافت كرده بودند مهلت تازه اى بخواهند.شركت سرمايه گذارى كويتى مدعى شده كه حدودسه ميليارد دلار بدهى دارد كه بخشى از آن نيز به سهام استون مارتين مربوط است.

كمپانى هوندا توليدكلى خود در ماه آگوست را اعلام كرد و به تفكيك نيز آمار صادراتى و فروش را منتشر ساخت.به گزارش خبرخودرو، طبق آمار منتشره در خطوط توليدى هوندا در ژاپن، توليد خودرو مثل ۹ ماه گذشته با كاهش ۱۰ درصدى نسبت به مدت مشابه در سال قبل همراه بوده است.اين آمار در توليد خودروهاى هوندا در خطوط توليدى خارج از ژاپن كمى بدتر بوده و براى يازدهمين ماه است كه رشدى پيدا نكرده است.با اين اوصاف جالب است كه هوندا در بازار داخلى ژاپن براى دومين ماه پى در پى توانسته افزايش فروش را تجربه كند و مقدار بيشترى از اتومبيل هاى خاك خورده در انبارها را به مشتريان تحويل دهد.جالب است كه در زمينه صادرات ماجرا بر عكس است و مثل ۱۰ ماه گذشته در آگوست ۲۰۰۹ نيز افت صادرات مشاهده مى شود.

تا پايان پاييز سال جارى سمند با گيربكس اتوماتيك توليد و به بازار عرضه خواهد شد.به گزارش روابط عمومى ايران خودرو، جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتى ايران خودرو با بيان مطلب فوق گفت: با توجه به شرايط بازار كه اقبال به خودروهاى گيربكس اتوماتيك روزبه روز بيشتر مى شود، بابرنامه ريزى هاى انجام شده خودرو سمند با گيربكس اتواتيك نيز توليد خواهدشد.وى با بيان اينكه در مرحله اول يك هزار دستگاه سمند LX با گيربكس اتوماتيك توليد خواهد شد، اظهار داشت: ۲۰ درصد خودروهاى سمند با گيربكس توليد خواهد شد و افزايش آن بستگى به اقبال بازار دارد.نجم الدين ادامه داد: با توافق با شركت پژو، قرار شد علاوه بر ۴۰۵ و پارس گيربكس اتوماتيك روى خودروى سمند نيز استفاده شود.مدير عامل گروه صنعتى ايران خودرو خاطر نشان كرد: سمند اتوماتيك با موتور TU5 توليد خواهد شد و گيربكس آن همان گيربكسى است كه روى خودروى ۲۰۶ نيز استفاده شده است.نجم الدين با بيان اينكه مؤسسات معتبر بين المللى اين خودرو را تاييد كرده اند، گفت: در يك پروژه مشترك،مهندسين توانمند ايران خودرو اين گيربكس را روى خودروى سمند نصب و شركت پژو پس از تست اين محصول را تاييد كرد.
اختصاص ۲۸۰ ميليارد ريال به كارخانه ايران خودروى شيراز
به گزارش خبرخودرو، شهپرى رئيس سازمان صنايع و معادن فارس ازاختصاص ۲۸۰ ميليارد ريال تسهيلات براى تكميل مراحل ساخت و تجهيز كارخانه ايران خودروى شيراز توسط بانك صنعت و معدن خبر داد و افزود: تا كنون ۲۰ ميليارد ريال از اين تسهيلات پرداخت شده است. وى گفت: با پرداخت اين تسهيلات محصولات كارخانه ايران خودروى شيراز تا پايان امسال وارد بازار مى شود. شهپرى با بيان اينكه تا كنون حدود ۶۰ ميليارد ريال براى ساخت و خريد تجهيزات كارخانه ايران خودروى شيراز هزينه شده است افزود: اين كارخانه با همكارى شركت ايران خودرو و كارخانه هاى مخابراتى كشور ايجاد شده است.

اتحاديه صنعت خودروى كشور چين پيش بينى كرد در ماه سپتامبر سال جارى ميلادى فروش خودرو در اين كشور از مرز يك ميليون دستگاه بگذرد.به گزارش كارنا، انتظار مى رود در اين ماه ۲/۱ميليون دستگاه خودرو در چين فروخته شود و مجموع خودروهاى فروخته شده در اين كشور در كل سال از ۱۳ ميليون دستگاه بيشتر شود. در ماه اوت سال جارى ميلادى فروش خودرو در كشور چين با ۴/۸۱ درصد افزايش نسبت به مدت مشابه سال قبل از مرز ۱۴/ ۱ ميليون دستگاه گذشت.چين يكى از بزرگترين بازارهاى فروش خودرو در دنيا است و سالانه بيشترين شمار خودروها در اين كشور فروخته مى شود. انتظار مى رود در سال ۲۰۰۹ ميلادى فروش خودرو در اين كشور از آمريكا بيشتر شود و چين ركورد بزرگ ترين بازار خودروى جهان را از آن خود كند.

فدراسيون صنايع خودرو سازى آلمان اعلام كرد حدود ۸۵۰ هزار نفر از شصت و سومين نمايشگاه بين المللى خودرو فرانكفورت بازديد كردند.به گزارش خبرخودرو، شمار بازديد كنندگان از نمايشگاه امسال نسبت به دوره قبل، اندكى كاهش را نشان مى دهد. در دوره قبل، حدود يك ميليون نفر از اين نمايشگاه ديدن كردند.نمايشگاه خودرو فرانكفورت هر دو سال يك بار به نوبت با نمايشگاه خودرو پاريس برگزار مى شود.ماتياس ويسمان رئيس بخش صنايع خودروسازى آلمان در اين باره اعلام كرد اين كاهش شمار بازديد كنندگان قبل از هر چيز ناشى از عملكرد خود شركت هاست. شركت هاى خودروسازى به علت بحران مالى، امسال كارت دعوت زيادى براى مشتريان خود نفرستادند. با اين حال، شمار بازديد كنندگان از نمايشگاه خودرو امسال از حد انتظار فراتر رفت. زيرا برگزار كنندگان اين نمايشگاه پيش بينى كرده بودند كه حدود ۷۵۰ هزار نفر از نمايشگاه خودرو امسال فرانكفورت ديدن كنند.