وزير صنايع و معادن دليل اصلى كاهش توليد تندر۹۰ در سال جارى را مربوط به عمل نكردن شركت رنوپارس به برخى از بندهاى قراردادش با ايران دانست.
على اكبر محرابيان در پاسخ به سوال ايسنا مبنى بر اين كه دليل اصلى كاهش توليد تندر۹۰ امسال نسبت به سال قبل چيست؟ گفت: برنامه  ما در وزارت صنايع و معادن رشد توليد خودرو با تكيه بر عمق ساخت داخل است. در قرارداد توليد تندر۹۰ نيز به موضوع ساخت داخل اشاره شده و به طور طبيعى اگر اين بخش از قرارداد به خوبى پيش نرود، كاهش توليد تندر ۹۰ رخ مى دهد.
به گفته وى هم اكنون ايران جز معدود كشورهايى است كه توليد خودرو در آن با رشد مواجه شده است.وزير صنايع و معادن همچنين در پاسخ به سوال ديگر مبنى بر اين كه با اجراى لايحه  هدفمند كردن يارانه ها بخش صنعت و معدن كشور چگونه مى تواند به فكر افزايش كيفيت محصولات خود باشد؟ توضيح داد: لايحه  هدفمند كردن يارانه ها به زودى به قانون تبديل مى شود و اگر اجرا شود، بندهايى در آن وجود دارد كه براساس آن ها حمايت از توليد به صورت پلكانى ادامه خواهد يافت.وى اضافه كرد: پرداخت يارانه در بخشى از صنايع انرژى بر نيز همچنان ادامه خواهد داشت و در ساير صنايع نيز كاهش يارانه به صورت پلكانى انجام خواهد شد.محرابيان در عين حال با اشاره به اين كه از حدود يك سال پيش ستاد تحول در وزارت صنايع و معادن ايجاد شده است، خاطرنشان كرد: اين ستاد وضعيت صنايع انرژى بر را پس از حذف يارانه ها بررسى كرده و به صورت جزيى چگونگى حمايت از اين صنايع را به صورت برنامه در آورده است و هم اكنون منتظر قانون هدفمند كردن يارانه ها هستيم تا آن را اجرا كنيم.جواد نجم الدين مديرعامل شركت ايران خودرو، در پاسخ به سوال ايسنا با بيان اينكه قرار نيست توليد خودرو تندر۹۰ در يكى از دو كارخانه ايران خودرو يا پارس خودرو متمركز شود،گفت: هم اكنون تندر۹۰ در ايران خودرو و در پارس خودرو توليد مى شود و قرار نيست كه توليد اين خودرو در يكى از دو كارخانه متمركز شود.وى در پاسخ به اين سوال كه علت كاهش شديد توليد تندر۹۰ در ايران خودرو چيست؟ توضيح داد: به دو علت توليد خودرو تندر۹۰ در ايران خودرو كاهش يافته است. يكى اين كه طبق بندهاى قرارداد توليد تندر۹۰ با رنوپارس بايد به عمق ساخت داخل در توليد اين خودرو دست پيدا كنيم و از سوى ديگر در مقابل افزايش بيش از حد قيمت اين خودرو نيز مقاومت كرديم تا به مشتريان فشار وارد نشود.وى افزود: با رنوپارس به توافق رسيديم تا قيمت تندر۹۰ هيچ گونه افزايش نداشته باشد و قصد داريم طبق برنامه توليد تندر۹۰ را افزايش دهيم.نجم الدين همچنين در واكنش به اين اظهارنظر كه در هر صورت ايران خودرو نتوانسته امسال به برنامه توليد تندر۹۰ خود عمل كند، گفت: اشكالى ندارد. برنامه امسال شركت را در بخش هاى ديگر جلوتر برده ايم و در تندر۹۰ نيز برنامه روى افزايش توليد متمركز شده است.مديرعامل ايران خودرو همچنين در پاسخ به اين سوال كه آيا مشكلات مالى اين شركت برطرف شده است يا خير؟ بدون اشاره به جزئيات بيشتر تنها به گفتن اين جمله بسنده كرد كه مشكلات مالى ايران خودرو در حال برطرف شدن است.

ايران خودرودربين۲۹ واحد صنعتى كشور موفق به كسب سه جايزه ملى كيفيت شد.به گزارش پايگاه اطلاع رسانى گروه صنعتى ايران خودرو،درششمين دوره جايزه ملى كيفيت تندر،۹۰ پژو۲۰۶ و قطعات پرسى ايران خودرو بهترين سطح رشد كيفى (گواهينامه يك ستاره اشتهار به كيفيت) درايران را كسب كرد. جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتى ايران خودرو درحاشيه روزملى كيفيت گفت: كسب اين جايزه نشان دهنده عزم اين گروه صنعتى جهت ارتقاى رضايتمندى مشتريان و رسيدن به سطح كيفى استاندارد هاى جهانى است.وى افزود: براى اولين بار شركت ايران خودرو باهدف تامين رضايت مشتريان داخلى و خارجى مبادرت به اجراى طرح جامع افزايش يك رتبه كيفى درتمامى محصولات خود كرده است.مديرعامل گروه صنعتى ايران خودرو اظهار اميد وارى كرد با تلاش همه جانبه، تمامى محصولات ايران خودرو وخدمات پس از فروش آن از نظر كيفى به بالاترين سطح كيفى ارتقا خواهد يافت.نجم الدين خاطر نشان ساخت: ايران خودرو براى رشد كمى و كيفى محصولات خود بيش از ۶۰۰ ميليارد تومان درچند سال گذشته سرمايه گذارى كرده است.

تعداد شركت هاى مشاركت كننده در بخش خارجى چهارمين نمايشگاه بين المللى قطعات، لوازم و مجموعه هاى خودرو نسبت به سال گذشته از رشد ۳۰۰ درصدى برخوردار بوده است.به گزارش موج، قدرت اله دوست محمدى مدير امور نمايشگاهى شركت بازرگانى سازمان گسترش و نوسازى صنايع ايران با بيان اين مطلب اظهار داشت: ۱۹۸ شركت خارجى از كشورهايى همچون چين، كره جنوبى، تايوان، آلمان، لهستان، ايتاليا، رومانى، امارات و آمريكا در اين نمايشگاه حضور خواهند داشت، اين در حالى است كه در سومين نمايشگاه بين المللى قطعات، لوازم و مجموعه هاى خودرو در سال گذشته ۶۶ شركت خارجى حضور داشتند.وى افزود: به طور كلى در اين نمايشگاه ۴۸۳ شركت داخلى و خارجى حضور خواهند داشت و احتمال امضاى قرارداد بين شركتهاى ايرانى و خارجى در حاشيه برگزارى اين نمايشگاه در تهران نيز وجود دارد.مدير امور نمايشگاهى شركت بازرگانى سازمان گسترش و نوسازى صنايع ايران عنوان كرد: براساس برنامه ريزى هاى صورت گرفته، وزير صنايع و معادن چهارمين نمايشگاه بين المللى قطعات، لوازم و مجموعه هاى خودرو را در روزچهارشنبه هفته جارى افتتاح خواهد كرد.يادآور مى شود چهارمين نمايشگاه بين المللى قطعات، لوازم و مجموعه هاى خودرو از ۲۰ تا ۲۳ آبان ماه در محل دائمى نمايشگاه هاى بين المللى تهران برگزار مى شود.

در ايران يك خودرو با سطح كيفى و تكنولوژى بسيار پايين  با قيمت خودرويى با سطح كيفى و تكنولوژى بسيار بالا توليد و عرضه مى شود.اوستا گودرزى عضو هيات علمى دانشكده مهندسى خودرو دانشگاه علم و صنعت در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: با وجود تشابه تقريبى قيمت مصرف كننده خودروهاى توليد داخل با خودروهاى خارجى، سطح تكنولوژى و كيفى خودروهاى داخلى بسيار پايين تر از خارجى است.وى ادامه داد: اگرچه خودرو ايرانى در مقايسه با خودرو مشابه خارجى خود تقريبا با يك قيمت عرضه مى شود، اما در صورت لحاظ كردن سطح تكنولوژى، خودرو ايرانى بسيار گران تر از خودرو با كيفيت خارجى در مقايسه با كلاس مشابه خود است. گودرزى با بيان اين كه پژو پارس و مزدا۳ تقريبا در يك كلاس بوده و قيمت فروش داخلى پژو پارس با قيمت فروش بين المللى مزدا۳ تقريبا يكسان است، خاطرنشان كرد: با اين حال اين دو خودرو از نظر توان موتور، مقدار آلايندگى، سطح امكانات رفاهى سرنشين و به ويژه ايمنى در تصادف تفاوت هاى زيادى با هم دارند كه در صورت لحاظ كردن اين تفاوت ها در قيمت فروش، پژو پارس در مقايسه با مزدا۳ با قيمت بسيار بيشترى به مصرف كننده ايرانى عرضه مى شود.وى افزود: درواقع اگرچه ازنظر ظاهرى،خودروهاى توليد داخل درمقايسه با خودروهاى مشابه خارجى با يك قيمت به فروش مى رسند، اما سطح تكنولوژى و كيفى آن ها بسيار پايين تر ازخودروهاى مشابه خارجى بوده و در صورت قيمت گذارى عادلانه، با قيمت بسيار كمترى از آن ها بايد به فروش رسند.اين مدرس دانشگاه با بيان اين كه بسيارى از خودروهاى ايرانى را به دليل سطح تكنولوژى كيفى آنها درهيچ كجاى دنيا نمى توان فروخت، تصريح كرد: خودروهايى كه در ايران توليد مى شوند، استاندارد و به روزنبوده و دربازارهاى بين المللى قابل عرضه نيستند.گودرزى افزود: فرآيند توليد خودرو در ايران بسيار پرهزينه و بهره ورى آن نيز بسيار پايين است؛ به طورى كه يك خودرو با سطح كيفى و تكنولوژى بسيار پايين  با قيمت خودرويى با سطح كيفى و تكنولوژى بسيار بالا توليد و عرضه مى شود.

با افزايش ۸۰ درصدى مراجعه كنندگان به مراكز معاينه فنى به دليل تشديد اعمال قانون از سوى پليس راهنمايى و رانندگى ساعات كار اين مراكز از روز دوشنبه تا ساعت ۱۸ افزايش يافت.به گزارش خبرخودرو، سيد على رضوى قائم مقام ستاد مركزى معاينه فنى خودروهاى تهران در اين ارتباط اظهار داشت: همانطور كه پيش از اين از طريق رسانه ها اعلام شده است پيش بينى مى شود كه با نزديك شدن به زمان ثبت نام مجوز طرح ترافيك و تداوم اعمال قانون ازسوى پليس، مراجعه خودروها براى انجام معاينه فنى افزايش يابد، چنانچه در روزهاى نخست هفته جارى نسبت به روزهاى پايانى هفته گذشته مراجعه به مراكز ۹ گانه معاينه فنى بيش از ۸۰ درصد افزايش يافته است.وى در ادامه افزود: ستاد مركزى معاينه فنى خودروهاى تهران ظرفيت بالقوه پذيرش روزانه حدود ۱۴ هزار خودرو را فراهم كرده است و در صورت استمرار قانون از سوى پليس و مراجعه بيشتر شهروندان آمادگى انجام معاينه فنى تمامى خودروهاى فاقد معاينه كه در تهران تردد دارند را تا پايان سال را دارد.ازسوى ديگر يوسف رشيدى مديرعامل شركت كنترل كيفيت هوا با اشاره به تأثير گسترده معاينه فنى در كاهش آلودگى هوا، اظهار داشت: پس از انجام معاينه فنى به طور متوسط ۱۰ تا ۲۰ درصد از آلاينده هاى هر خودرو كاسته مى شود بنابراين استمرار اعمال قانون درمورد خودروهاى فاقد معاينه فنى و دودزا از سوى پليس مى تواند منجربه مراجعه بيش از دو ميليون خودروى فاقد معاينه فنى تا پايان سال به مراكز مورد نظر شود كه قطعا اين امر شرايط هواى تهران را بهبود خواهد بخشيد.رضا پزشك پور معاون طرح و برنامه ستاد مركزى معاينه فنى خودروهاى تهران نيز دراين باره گفت: سال گذشته از اوايل زمستان مراجعه شهروندان به مراكز معاينه فنى شدت يافت واين درحالى است كه در سال جارى از هم اكنون و حدود ۴۵ روز زودتر اين اتفاق افتاده است، بنابراين نسبت به سال گذشته كمى به سمت توزيع مناسب مراجعان نزديك تر شده ايم ولى تا زمان توزيع مناسب مراجعات و حضور مستمر شهروندان درتمام طول سال به منظور انجام معاينه فنى خودروهايشان فاصله زيادى داريم.شهروندان در صورت تمايل به كسب اطلاعات بيشتر مى توانند با شماره تلفنهاى ۸،۸۸۱۰۰۳۶-۸۸۱۰۲۴۷۶ تماس برقرار كرده و يا به سايت اين ستاد به آدرس WWW.Tehran.iri/vtib مراجعه كنند.

فروش خودرو دركانادا درماه اكتبر سال جارى با يك درصد كاهش نسبت به مدت مشابه درسال قبل به ۱۲۱ هزار و ۵۰۰ دستگاه رسيد.به گزارش ايسنا، براساس آمار منتشر شده جنرال موتورز بزرگترين فروشنده خودرو در كانادا در ماه اكتبر بوده و فورد نيز در رده دوم قرار گرفته است.به اين ترتيب فروش خودرو در كانادا در ماه اكتبر سال جارى بهترين شرايط را در چند ماه اخير داشته و كاهش فقط يك درصدى را تجربه كرده است.با اين وجود برخى كارشناسان هنوز نسبت به خروج زودهنگام بازار خودرو كانادا از بحران خوش بين نيستند.جنرال موتورز در ماه اكتبر سال جارى موفق به فروش ۱۸ هزار و ۹۵۹ دستگاه خودرو در كانادا شد كه اين ميزان فروش كاهش ۳۳ درصدى را نسبت به اكتبر سال قبل نشان داد.به گزارش رويترز، اين در حاليست كه فروش اكتبر تويوتا در كانادا با رشد ۱۸‎/۷ درصدى به ۱۸ هزار و ۸۱۳ دستگاه رسيد.

در شرايطى كه اكثر خودروسازان آلمانى از حضور در نمايشگاه توكيو كه اخيراً برگزار شد سرباززدند اما به نظر مى آيد بازار خاورميانه آنقدر وسوسه انگيز باشد كه بهترين هاى آلمان براى به دست آوردن آن هر كارى بكنند.به گزارش خبرخودرو، آخرين اخبار حاكى از آن است كه غول هاى خودروسازى آلمان مثل بى ام و، مرسدس و آئودى موافقت خود را براى حضور در نمايشگاه بين المللى خودروى دوبى اعلام كرده اند و قرار است بهترين مدل هاى خود را به اين محل اعزام كنند.دسامبر امسال مصادف است با دهمين سالگردبرگزارى نمايشگاه دوبى و بر همين اساس مديران نمايشگاه تلاش ويژه اى براى جذب نام هاى بزرگ انجام دادند.اين نمايشگاه از شانزدهم تا بيستم دسامبر برگزار خواهد شد و قرار است كانسپت هاى سه كمپانى آلمانى نيز در آن حضور پررنگى داشته باشند. درضمن بزرگانى مثل استون مارتين بوگاتى، بنتلى، فورد، هيونداى و... نيز در دوبى حضور خواهند داشت.

كارلوس گون مدير عامل گروه رنو- نيسان معتقد است كه در سال ۲۰۰۹ توليد خودرو در جهان به كف خود خواهد رسيد.به گزارش خبرخودرو، به گمان مدير عامل رنو- نيسان امسال حداكثر توليد خودرو در جهان به ۶۰ ميليون دستگاه خواهد رسيد. اين درحالى است كه گون در اوايل سال ۲۰۰۹ پيش بينى كرده بود رقم توليد كلى خودرو در جهان از ۵۵ ميليون دستگاه فراتر نخواهد رفت. گون كه در تالار گفت و گوى اقتصادى ويژه اى در دهلى نو سخنرانى مى كرد تصديق كرد كه صنعت خودرسازى در سال ۲۰۰۹ انگار به زمين سفت و سختى برخورد كرده است.مديرعامل رنو- نيسان متوقف ماندن بسيارى از پروژه ها در دنيا را به دليل بروز بحران اقتصادى خواند اما ابراز اميدوارى كرد كه با روند رو به رشد بازار خودرو در چين اوضاع بهتر شود.گون همچنين از اينكه شركاى رنو- نيسان در هندوستان هنوز به استاندارد لازم براى توليد نرسيده اند ابراز نگرانى كرد.