براساس آخرين گزارش سازمان بورس اوراق بهادار تهران، گروه خودروسازى سايپا سودآورترين شركت بخش صنعت معرفى شد.به گزارش ستاد خبرى گروه خودروسازى سايپا، اين درحالى است كه گروه سايپا بعد از بانك ها دومين صنعت سودآور بازار سرمايه ايران شناخته شده و درصدر صنعت قرار گرفته است.براساس اين گزارش سازمان بورس رتبه دوم صنايع سودآور بورس در اختيار خودروسازان و سازندگان قطعات خودرو قرار گرفته است كه ۳۰ شركت عضو اين گروه سرمايه اى بالغ بر ۳۱ هزار و ۵۳۰ ميليارد ريال دارند، پيش بينى كرده اند كه ۱۵ هزار و ۶۰۰ ميليارد ريال سود محقق كنند.براساس اين گزارش شركت سايپا سودآورترين شركت نام گرفته و پيش بينى كرده است كه با كسب سود هفت هزار ۹ ميليارد ريالى، ۶۷۴ ريال به ازاى هر سهم عايد سهامدارانش كند كه اين ميزان از سود پيش بينى شده حدود ۵۰ درصد بيش از ساير خودروسازان است.لازم به ذكر است كه سهام شركت سايپا از دو ماه پيش و با تغيير مديريت گروه رشد ۱۸ درصدى داشته و در طول اين مدت اغلب در راس صف خريداران سهام قرار داشت، همچنين براساس پيش بينى كارشناسان و با توجه به تصاحب بيش از ۵۴ درصد بازار فروش خودروى داخلى، سهام شركت سايپا از آينده اى روشن برخوردار خواهد بود. همچنين اجراى برنامه هاى كوتاه مدت و ميان مدت و طرح هاى توسعه ايى جديد براى افزايش ميزان توليد نيز سهامداران و فعالان بازار سرمايه را نسبت به دريافت سود بيشتر اميداور كرده است.همچنين شركت فنرسازى زر عضوگروه خودرو سازى سايپا و يكى از نمايندگان صنعت خودرو سازى كشور توانست به عنوان واحد نمونه استاندارد استان تهران در سال ۸۸ معرفى شد.بنابراين گزارش، سومين همايش كيفيت و استاندارد كه به منظور معرفى شركت هاى نمونه استاندارد استان تهران از سوى موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتى استان تهران برگزار شد، شركت فنرسازى زر به دليل پايبندى به ضوابط استانداردهاى ملى ايران به عنوان واحد نمونه استاندارد استان تهران معرفى شد.دراين همايش ابوترابى نايب رئيس، هاشمى رئيس كميسيون صنايع و معادن، غفورى فرد نماينده مردم تهران در مجلس و تنى چند از مديران واحدهاى صنعتى كشور حضور داشتند.

بازار داخلى خودرو حدودا بيش از يك ماه است كه وارد دوران ركود خود شده و در اين مدت حجم تقاضا براى خريد خودرو در كشور به طور قابل ملاحظه اى كاهش يافته است.به گزارش ايسنا،  هرچند به اعتقاد كارشناسان بروز ركود در بازار خودرو كشور در چنين موقعى از سال طبيعى است، اما فعالان عرصه فروش خودرو نگران اين هستند كه دوران ركود بيش از حد انتظار طولانى شود.اما نكته جالب اينجاست كه با وجود ركود حاكم بر بازار قيمت خودروها چندان تغيير پيدا نكرده و كاهش قيمت فقط محدود به چند مدل خاص آن هم به ميزان بسيار اندك شده است. به اين ترتيب مى توان نتيجه گرفت كه بازار خودرو ايران باز هم برخلاف پيش بينى ها و تحليل هاى اقتصادى عمل كرده است.اما در هفته اى كه گذشت، پژو ۴۰۵ دوگانه سوز بدون تغيير خاصى با ۱۴  ميليون و ۷۰۰  هزار تومان خريد و فروش شد، اما قيمت مدل بنزين سوز اين خودرو حدود ۵۰ هزار تومان افزايش يافته و به ۱۳ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان رسيد.اما پژو پارس دوگانه سوز بدون نوسان با قيمت ۱۸  ميليون و ۲۰۰  هزار تومان خريد و فروش شد، در حالى كه مدل بنزين سوز آن نيز ۱۷  ميليون و ۲۰۰  هزار تومان معامله شد.در اين بين پژو روآ نيز با قيمت حدود هشت ميليون و ۳۰۰ هزار تومان خريد و فروش شد. مدل دوگانه سوز اين خودرو نيز يك ميليون تومان گران تر از مدل بنزين سوز آن است.بر اساس آخرين آمار منتشر شده، توليد مدل هاى دوگانه سوز پژو ۴۰۵ و پژو پارس در مهرماه سال جارى با افت ۱۰۰ درصدى نسبت به مدت مشابه در سال قبل روبه رو شد؛ هرچند كه توليد هفت ماهه اين دو مدل خودرو افزايش را نشان مى دهد.اما در خانواده سمند، سمند معمولى دوگانه سوز ۱۴ ميليون و ۵۰۰  هزار تومان و نوع ال ايكس دوگانه سوز آن نيز با قيمت ۱۶  ميليون و ۱۰۰ هزار تومان خريد و فروش شد. سمند معمولى بنزين سوز نيز با قيمت ۱۳  ميليون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش رسيد. همچنين سمند ال ايكس بنزين سوز ۱۵  ميليون تومان خريد و فروش شد. سورن نيز ۱۶  ميليون و ۷۰۰  هزار تومان به فروش رسيد كه اين قيمت ها تغيير خاصى را نسبت به هفته قبل  نشان نمى دهند.
اما قيمت پژو ۲۰۶ تيپ ۲ در هفته اى كه در همان عدد ۱۴ ميليون تومان ثابت ماند تا قيمت اين خودرو نيز در شرايط ركود كاهش پيدا نكند.
اين درحاليست كه مدل هاى صندوق دار اين خودرو تغيير قيمتى خاصى را تجربه نكردند؛ به طورى كه پژو ۲۰۶ صندوق دار V9 با قيمت ۱۹ ميليون و ۵۰۰  هزار تومان به فروش رسيد و اين محصول در مدل V8 نيز ۱۷ ميليون و ۵۰۰  هزار تومان قيمت داشت. مدل V20 آن نيز ۱۳ ميليون و ۹۰۰  هزار تومان خريد و فروش  شد.ايران خودرو در هفت ماهه سال جارى در توليد پژو ۲۰۶ رشد را تجربه كرد؛ اما در توليد مدل هاى اتوماتيك و دوگانه سوز اين خودرو با افت روبه رو شد.پرايد نيز در هفته اى كه گذشت نوسان قيمتى چندانى را تجربه نكرد؛ به طورى كه مدل دوگانه سوز اين خودرو ۸ ميليون و ۸۰۰  هزار تومان قيمت داشت و مدل بنزين سوز اين خودرو نيز ۷  ميليون و ۷۵۰  هزار تومان خريد و فروش شد. در همين حال توليد انواع پرايد در هفت ماهه امسال در هر دو شركت سايپا و پارس خودرو افزايش يافته است.سايپا ۱۴۱ نيز كه عنوان بى كيفيت ترين خودرو سوارى توليد داخل را طبق آمار شركت بازرسى كيفيت و استاندارد ايران با خود يدك مى كشد، با قيمتى معادل ۷ ميليون و ۹۵۰ هزار تومان خريد و فروش شد.قيمت ريو نيز در هفته اى كه گذشت، در عدد ۱۳  ميليون و ۴۰۰ هزار تومان باقى ماند. اين در حاليست كه توليد هفت ماهه ريو با كاهش ۱۱ درصدى در شركت سايپا مواجه شده است.همچنين زانتيا در اين هفته كه توليد آن در هفت ماهه امسال حدود ۲۵ درصد افزايش يافته، ۲۷ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان خريد و فروش شد.اما در هفته اى كه گذشت، قيمت مدل هاى سه گانه تندر۹۰ نيز در بازار داخل نوسان قيمتى چندانى را تجربه نكردند؛ به طورى كه تندر۹۰ در مدل E0 آن حدود ۱۱ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان خريد و فروش شد، در حالى كه مدل هاى E1 و E2 اين خودرو به ترتيب ۱۲ ميليون و ۵۰۰ و ۱۵ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان به فروش رفتند.آمار نشان مى دهد كه در هفت ماهه امسال توليد اين خودرو در هر دو سازنده داخلى با كاهش روبه رو شده است؛ در همين حال و براى رفع مشكل تيراژ پايين توليد، پيشنهاد تمركز توليد اين خودرو در يكى از دو كارخانه ايران خودرو يا پارس خودرو به وزارت صنايع و معادن ارايه شده كه با وجود رد اين پيشنهاد از سوى رييس سابق سازمان گسترش و نوسازى صنايع ايران، مديرعامل پارس خودرو در اظهاراتى با رد اظهارات رييس سابق ايدرو عنوان كرده كه پيشنهاد تمركز توليد تندر۹۰ هنوز در حال بررسى است.

قائم مقام معاونت فروش و بازاريابى شركت پارس خودرو از ركوردشكنى فروش ساليانه اين شركت در پايان آبان ماه سال جارى خبر داد.به گزارش روابط عمومى پارس خودرو، حسين روانبد قائم مقام معاونت فروش و بازاريابى شركت پارس خودرو گفت: شركت پارس خودرو در روز سى ام آبان ماه سال جارى، با محقق كردن ۱۰۰ درصدى فروش ريالى سال گذشته، ركورد جديد و بى سابقه اى را به ثبت رساند و با وجود برنامه هاى توليدى در حال افزايش در اين شركت، پيش بينى مى شود شركت پارس خودرو در پايان سال ركورد بى سابقه اى را به ثبت رساند.وى افزود: اين شركت توانسته است درپايان آبان ماه سال جارى ركورد فروش خودروهاى ماكسيما دنده اى، ماكسيما اتوماتيك، مگان ۱۶۰۰cc، مگان ۲۰۰۰cc و تندر۹۰ E0 را بشكند و در رابطه با ساير محصولات اين شركت نيز با توجه به روند رو به رشد فعلى، گذر از فروش تعدادى و ريالى سال ۸۷ بديهى است.روانبد همچنين اعلام كرد: در پى افزايش كيفى چشمگير در محصولات شركت پارس خودرو و همچنين تنوع محصولات، استفاده از شبكه مجرب نمايندگى هاى فروش، استفاده از ابزارهاى نوين رقابتى و افزايش محسوس رضايتمندى از شبكه خدمات پس از فروش اين شركت نسبت به سالهاى قبل، نرخ انصراف از خريد محصولات پارس خودرو توسط مشتريان به شدت كاهش يافته و به يك چهارم تقليل پيدا كرده است.مدير فروش شركت پارس خودرو اعلام كرد: نوسان نرخ افزايش فروش ريالى وعددى پارس خودرو از ۴۰ درصد در ماه هاى ركود بازار تا ۱۱۰ درصد در ماه هاى عادى رسيده است كه اين نشان از كيفيت محصولات اين شركت، اعتماد مشتريان به محصولات شركت پارس خودرو و اعمال روشهاى نوين فروش و بازاريابى در اين شركت است. حسين روانبد مدير فروش شركت پارس خودرو در پايان اظهاراتش تعداد تقريبى برنامه ريزى جهت فروش خودرو مگان در سال آينده را ۱۵هزار دستگاه پيش بينى كرد و افزود :شركت پارس خودرو ضمن گذر از كليه ركوردهاى سال گذشته و محقق كردن برنامه هاى فروش خود در سال جارى، با ورود خودروهايى نظير تينا، قشقايى و خانواده مگان به سبد محصولات جديد اين شركت، در سال ۱۳۸۹ رشد فروش كم نظيرى را در صنعت خودروسازى كشور به ثبت خواهد رساند.

مديرعامل يك گروه فنى مهندسى از طراحى و ساخت موتور خودرو بدون سوخت براى نخستين بار در كشور خبر داد.حسين غنمى مديرعامل يك گروه فنى مهندسى در گفت و گو با ايرنا، افزود: موتور خودرو بدون سوخت با استفاده از برق شهرى و يا باطرى روشن مى شود و پس از رسيدن به دور اسمى و توليد برق توسط ژنراتور، مازاد انرژى آن را مى توان در بخش هاى ديگر استفاده كرد.وى تصريح كرد: در اين موتور با توجه به مكانيزم تعريف شده در نيروگاه برق بدون سوخت، تمام قطعات يك موتور مكانيكى حذف شده و يك موتور الكتريكى جايگزين آن مى شود.وى خاطرنشان كرد: اين طرح موفق به دريافت مدال طلا از نمايشگاه بين المللى مخترعين لهستان شده است كه در آن مخترعين ۴۰ كشور جهان در آن شركت كرده بودند. به گفته وى، اين موفقيت نشان دهنده سالها تلاش و كوشش اين گروه فنى مهندسى است كه منجر به اختراعات مهمى از جمله طراحى و ساخت نيروگاه بدون سوخت، موتور خودرو بدون سوخت و طراحى قطارهاى بدون چرخ و موتور شده است.

مديرعامل رنوپارس از توليد يك هزار دستگاه تندر۹۰ درهفته خبر داد.
ميشل كربل در گفت وگو با ايسنا ، درباره ميزان توليد كنونى تندر۹۰ توضيح داد: پس از جلسه مشترك با دو خودروساز ايرانى، بسيارى از مشكلات برطرف شده و ما هم اكنون به توليد يك هزار دستگاه در هفته رسيده ايم و در آينده نزديك به توليد دو هزار دستگاه نيز خواهيم رسيد.وى درباره برنامه هاى آينده رنو در ايران گفت: ساندرو و استيشن واگن لوگان كه هم اكنون در اروپا استفاده مى شوند، حتما به بازار ايران خواهند رسيد و در آينده خانواده اى از خودروها روى پلت فرم تندر۹۰ ساخته خواهد شد.كربل در پاسخ به اين سوال كه چرا با داخلى سازى بيشتر، قيمت تندر را پايين نمى آوريد؟ گفت: افزايش داخلى سازى به نفع ماست، اما مهم است كه بدانيد قطعه سازان رومانيايى قيمت هاى بسيار پايينى دارند و آن ها رقباى ايرانى ها هستند. در ايران اين تصور وجود دارد كه اگر داخلى سازى كنيم، قيمت پايين مى آيد؛ اين در صورتى درست است كه رقابت ايرانى ها با فرانسه، آلمان يا ايتاليا باشد، اما بايد دانست كه اين رقابت براى كاهش قيمت با قطعه سازان رومانيايى است.مديرعامل رنوپارس درباره راهكارهاى پايين آوردن قيمت تندر ۹۰ گفت: اولين راه توليد بيشتر است و دومين راه قوى كردن قطعه سازان داخلى است و بايد با آموزش، آن ها را قوى كنيم. بعضى كارها هم اضافه هستند وشركت ها بايد خود را كوچك كنند تا خدمات بهترى بدهند. از سوى ديگر مشكل برابرى ارز هم وجود دارد كه به ضرر ريال است.

كمپانى تويوتا بزرگترين خودروساز جهان اخيرا اعلام كرد كه با احداث يك خط توليد موتور، گيربكس و قطعات وابسته درهند تلاش مى كند توليد راجايگزين صادرات كند.به گزارش خبرخودرو، تويوتا كه با يك شركت هندى قرارداد توليد مشاركتى (جوينت ونچر) امضا كرده، براى تهيه ساده تر قطعات و مجموعه هاى مربوط توليد خود را گسترش خواهد داد.كرالوسكار مدير گروه تويوتا درهند نيز متذكر شده كه بومى سازى در اين كشور يكى از اهداف تويوتاست.احداث دومين خط توليد تويوتا در هند را كه قرار است در بنگلور اتفاق بيفتد در همين راستا مى داند، ظرفيت اوليه اين خط به توليد سالانه ۷۰ هزار دستگاه مى رسد اما در صورت افزايش تقاضا، مى تواند تا ۲۰۰ هزار دستگاه نيز در سال بالابرود.

شركت هيونداى موتور كره جنوبى از قصد خود براى خروج از بازارخودروهاى شخصى در ژاپن خبر داد.به گزارش خبرخودرو، هيونداى بزرگترين خودروساز كره جنوبى، اعلام كرد كه اين شركت تصميم گرفته است فروش خودروهاى شخصى را در ژاپن به حال تعليق در بياورد و منابع خود براى تمركز بر فروش خودروهاى تجارى در اين كشور اختصاص دهد.اين تصميم به علت كاهش فروش خودروهاى شخصى هيونداى در ژاپن گرفته شده است .هيونداى از زمان ورود به بازار ژاپن در سال ۲۰۰۱ تاكنون حدود ۱۵ هزار خودروى شخصى در اين كشور فروخته است.

فروش خودروهاى سوارى كمپانى فورد در بازار چين امسال با رشد تحسين برانگيزى مواجه شده است.به گزارش خبرخودرو، فورد در چين با شركت چانگان و مزدا يك گروه ائتلافى در زمينه توليد و واردات خودرو تشكيل داده اند و در سال ۲۰۰۹ اين گروه با ۵۰ درصد افزايش نسبت به سال گذشته روبه رو شده اند.طبق آمار موجود اين گروه از ژانويه تا پايان اكتبر سال ۲۰۰۹ توانسته اند ۱۸۸ هزار و ۲۴۴ دستگاه خودرو در بازار چين بفروشند. نايجل هريس مدير توليد اين گروه نيزاعلام كرد كه فروش مدل هاى كوچك و شهرى مثل فورد فيستا و فورد فوكوس بهتر از بقيه مدلها بوده است.فورد فيستا به دليل استاده از موتور كوچك كه حجم آن پايين تر از ۶/۱ ليتر است، با معافيت هاى مالياتى مواجه شده وهمين موضوع مشتريان بيشترى را جذب كرده است.

مديرعامل پورشه نسبت به كاهش قابل ملاحظه بدهى  پورشه ابراز اطمينان كرد.به گزارش ايسنا، مارتين وينتركورن مديرعامل شركت فولكس واگن ، عنوان كرد كه با تكميل شدن فرآينده ادغام فولكس واگن و پورشه سطح بدهى پورشه كه هم اكنون به حدود ۱۱‎/۴ ميليارد يورو مى رسد به شدت كاهش خواهد يافت.وى حتى پيش بينى كرد كه سطح بدهى پورشه در آينده نه چندان دور به صفر خواهد رسيد.فولكس واگن و پورشه در آگوست امسال بر سر ادغام با يكديگر با توافق رسيدند.به گزارش بلومبرگ، پورشه در سال مالى كنونى پيش بينى فروش ۷۶ هزار دستگاه خودرو را كرده است، در حالى كه فروش فولكس واگن در همين مدت به حدود ۶‎/۲۳ ميليون دستگاه خواهد رسيد.