كميسيون صنايع براى توضيح دلايل عدم ثبت سفارش خودرو از وزراى اقتصاد، صنايع و بازرگانى جهت شركت در جلسه  اين كميسيون دعوت به عمل آورده است.حميدرضا فولادگر عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس در گفت وگو با ايسنا، عنوان كرد: برخى اظهارنظرها حاكى است كه بحث تحريم ها و آثار آن يكى از دلايل متوقف شدن ثبت اين سفارشات است و به دليل عكس العمل به تحريم ها اين اتفاق افتاده است.وى با اشاره به اين كه ۱۰ هزار ميليارد تومان از محل واردات خودرو به كشور، درآمد در بودجه سال ۸۹ پيش بينى شده بود، عنوان كرد: البته قانون بايد كاملا اجرا شود، اما اگر دليل توقف ثبت سفارشات واردات خودرو اقدامى در راستاى مقابله با تحريم ها باشد، اين موضوع منطقى است.نماينده اصفهان در مجلس گفت: البته بايد دلايل قطعى اين موضوع براى ما مشخص شود كه در اين راستا از وزراى صنايع، اقتصاد و بازرگانى دعوت كرده ايم كه اين هفته  به جلسه  كميسيون صنايع بيايند.
مجوز واردات خودرو صادر خواهد شد
در همين رابطه عبدالرضا ترابى عضو كميسيون اقتصادى مجلس درگفت و گو با خبرخودرو اظهار داشت: با توجه به اينكه واردكنندگان يكسرى از خودروهاى خارجى در گسترش خدمات پس از فروش اقدامى صورت ندادند دولت توقف ثبت سفارش واردات خودرو را انجام داداما وزارت صنايع و معادن مجوز واردات خودرو را به شرط داير نمودن خدمات پس از فروش به واردكنندگان ارائه مى دهد .وى افزود:طبق گفته هاى وزير صنايع و معادن گويا قرار شده است كه واردكنندگان خودرو تضمين هايى را براى گسترش خدمات پس از فروش خودروهايى كه وارد مى كنند ارائه دهند تا مجوز واردات مجددا به آنها داده و واردات خودرو از سر گرفته شود .وى در عين حال خاطرنشان كرد: واردكنندگان بايستى خدمات پس از فروش آن نوع خودروهايى را كه وارد مى كنند داير و گسترش دهند ضمن اينكه با كمپانى مربوطه براى تامين قطعات مورد نياز آن نوع خودرو قرارداد پشتيبانى امضا كنند .
عضو كميسيون اقتصادى مجلس عنوان كرد: به طور كلى زمانى كه واردكننده اى درتيراژ بالا خودرو وارد مى كند چنانچه خدمات پس از فروش نداشته باشد دولت براى واردات به او مجوز نمى دهد. اگر شخصى تنها براى خودش خودرو وارد كند مسئوليت مشكلات و عواقب آن نيز بر عهده خود فرد است ولى هنگامى كه افرادى مجوز واردات از دولت مى گيرند كه براى مردم خودرو وارد كنند بايستى خدمات پس از فروش آن نوع خودرو را نيز به صورت مناسب و گسترده در سراسر كشور داشته باشند.

كمبود مينى بوس يكى از بزرگترين خلاء هاى حمل و نقل عمومى كشور است.
به گزارش خبرنگار ابراراقتصادى ، ميكائيل پورغفار مديرعامل شركت خودروسازى اسنا،با بيان اينكه ۵۲ هزار دستگاه مينى بوس موجود كشور نيازمند جايگزينى است، تصريح كرد: براى جبران كمبود مينى بوس در كشور نيازمند حمايت ويژه دولت و اختصاص تسهيلات براى دارندگان مينى بوس هاى فرسوده و خريداران هستيم.وى اظهار داشت: در آينده نزديك مينى بوس هفت مترى با همكارى كارخانجات چينى و موتور دوتز(DEUTZ) و گيربكس زد.اف(ZF) آلمان كه در داخل كشور نيز ساخته خواهد شد، توسط خودروسازى اسنا به بازار مصرف عرضه مى شود.پورغفار گفت: هم اكنون چند دستگاه مينى بوس آريا در اسنا نمونه سازى شده است و بايد بگويم كه اين محصول با حدود قيمت بالاى ۴۵۰ ميليون ريال به بازار كشور عرضه مى شود.وى گفت: براساس برنامه ريزى هاى انجام شده و در يك برنامه پنج ساله، مينى بوس آريا به ۵۰ درصد ساخت داخلى قطعات خواهد رسيد.وى ظرفيت توليد سالانه مينى بوس در اين شركت را دو هزار دستگاه دانست كه براى سال اول توليد ۵۰۰ دستگاه هدف گذارى شده است.وى در ادامه يكى از اولين فعاليتهاى خودروسازى اسنا را همكارى و مشاوره براى خريد بنزهاى نيروى انتظامى اعلام و بيان كرد: در آن پروژه موفق به خريد خودروهاى بنز با قيمت مناسب، شرايط مطلوب در خدمات و در نهايت ساخت داخلى محصولات سوارى بنز در ايران خودروديزل شديم.پورغفار عرضه ون دليكا از سوى شركت خودروسازى اسنا را به عنوان يكى ديگر از فعاليت هاى اين شركت خودروسازى نام برد و اضافه كرد: با توجه به همكارى چندين ساله با كشورهاى اروپايى و امريكاى لاتين شانسى براى عرضه ون هاى توليدى اين كشورها براى بازار ايران و استفاده در سيستم تاكسيرانى نبود و در نهايت يكى از بهترين »ون« هاى توليدى چين براى اين هدف انتخاب شد.
وى ادامه داد: در نهايت نيز رانندگان محصول ون دليكا را در بين ون هاى موجود انتخاب كردند و ۱۰ هزار دستگاه از اين خودرو توسط تبصره ۱۳ وارد و تحويل خريداران شد. ۵۰ درصد ون دليكا موجود، توليدشركت ميتسوبيشى ژاپن است.پورغفار همچنين به عرضه اتوبوس هاى بى.آر.تى(BRT) براى ناوگان حمل و نقل شهرى اشاره و بيان كرد: بيش از هشت سال قبل پروژه استفاده از بى.آر.تى براى ايران را مطرح كرديم كه مورد استقبال واقع نشد تا اينكه مجموعه شهردارى به اين نتيجه رسيد كه اين طرح مى تواند براى حمل و نقل درون شهرى كمك شايانى در پى داشته باشد.وى ادامه داد: با توجه به محدوديت ها در قيمت و برخى مسائل بانكى تصميم بر اين شد كه كارشناسان ، خودرويى را براى توليد در چين طراحى كنند كه تمام تجهيزات آن از اروپا تامين شود. بطوريكه هم اكنون گيربكس، موتور، اكسل، ترمز و ... اتوبوس هاى بى.آر.تى عرضه شده از شركت هاى معتبر آلمانى تامين شده است.

ما زمانى مى توانيم وارد بازارهاى بين المللى شويم كه خودرو به روز توليد كنيم.محمدرضا نجفى منش دبير انجمن قطعه سازان در گفت وگو با ايسنا، در مورد سطح كيفى محصولات داخلى بيان كرد: خودروسازان ژاپنى، كره اى و چينى هم زمانى كه وارد بازار جهانى شدند، سطح كيفى بسيار پايينى داشتند، اما حالا توانسته اند محصولات مناسب توليد كنند.دبير انجمن قطعه سازان تاكيد كرد: در حال حاضر توسعه صنعت خودرو در منطقه آسيا و كشورهايى مثل چين، هند، ايران، مالزى و تايلند در حال وقوع است و بايد براى توليد خودرو برنامه ريزى كنيم و سعى كنيم كه از طريق خطوط توليدى كه در كشورهاى خارجى داريم، صادرات خود را توسعه دهيم.وى با اشاره به مزيت هاى يك كالا كه شامل قيمت، كيفيت و سرويس مناسب است، افزود: ما با كاهش قيمت ها شروع كرده ايم و سعى كرده ايم هزينه ها را روى توليد داخل سرشكن كنيم تا قدرت رقابت مان بالا رود.نجفى منش با تاكيد بر اين كه نرخ ارز بايد شناور باشد، ادامه داد: اگر نرخ ارز بر مبناى تورم تعديل شود، باعث افزايش صادرات و كاهش واردات و در نتيجه افزايش توليد مى شود. ضمن آنكه بايد سعى كنيم تا جايى كه ممكن است مواد اوليه را داخلى سازى كنيم تا قيمت كاهش پيدا كند.دبير انجمن قطعه سازان با اشاره به برنامه درنظر گرفته شده براى صادرات خودرو بيان كرد: ما زمانى مى توانيم وارد بازارهاى بين المللى شويم كه خودرو به روز توليد كنيم. براى همين در سند چشم انداز ديده شده كه تا سال ۱۳۹۵ خودروهايى كه بيش از ۱۰ سال از تاريخ ورودشان به بازار مى گذرد، اصلا اجازه توليد نداشته باشند؛ يعنى در سال ۱۳۹۵ خودروهايى مثل پرايد، روآ و امثال آن كه بيش از ۱۰ سال از آغاز توليدشان مى گذرد، اجازه ورود به بازار را نخواهند داشت. ضمن اين كه در سياست ها ديده شده كه تا سال ۱۳۹۵ حداقل ۵۰ درصد توليداتمان بايد با نام تجارى ايرانى به فروش برسند؛ گرچه شناساندن نام هاى تجارى ايرانى نياز به زمان و برنامه ريزى دارد.نجفى منش درباره ديگر شرايط لازم براى افزايش صادرات خودرو اظهار كرد: حضور در پيمان هاى منطقه اى مى تواند كمك كننده باشد و شرايط كسب و كار و نظام بانكى نيز بايد بهبود پيدا كند. به هر حال بسترهاى لازم براى توسعه صادرات بايد فراهم شود.

فروش امسال انواع محصولات ايران خودرو تاكنون حدود ۸۰ هزار دستگاه بيش از مدت مشابه در سال گذشته بوده است.على اصغر سرايى نيا معاون بازاريابى و فروش ايران خودرو در گفت وگو با ايسنا، با بيان مطلب فوق گفت : از ابتداى امسال تاكنون ۲۷۹ هزار دستگاه انواع محصولات به فروش رسيد، در حالى كه اين تعداد در مدت مشابه سال گذشته ۱۹۷ هزار دستگاه بوده است.وى ادامه داد: در واقع فروش ايران خودرو در سال جارى تاكنون حدود ۸۰ هزار دستگاه بيشتر از مدت مشابه سال گذشته بوده كه چنين رشدى درطول فعاليت ايران خودرو بى سابقه بوده است.وى خاطرنشان كرد: بيشترين رشد فروش خودرو به ترتيب در محصولات پژو جى.ال.ايكس، پژو ،۲۰۶ وانت پيكان و سمند بوده است.به گفته سرايى نيا اجراى به موقع تعهدات فروش، تحويل به موقع و افزايش استقبال مردم از دلايل رشد فروش محصولات بوده است.
وى افزود: با توجه به رشد توليد در پنج ماهه امسال پيش بينى مى كنيم تا پايان سال جارى ركورد توليد و فروش ايران خودرو در طول سال هاى گذشته شكسته شود.

طبق گزارش توليد تجمعى تير ماه امسال شركت هاى خودروساز، تندر۹۰ توليدى ايران خودرو ۱۱۸ درصد و توليد پارس خودرو ۸۲ درصد افزايش داشته است.به گزارش ايسنا، اين در حالى است كه هم تندر۹۰ پارس خودرو و هم تندر۹۰ ايران خودرو در رده بندى كيفى نمره A را كسب كرده اند، اما نمره منفى محصول پارس خودرو از محصول ايران خودرو كمتر بوده است و در آخرين رده بندى محصول پارس خودرو در رده دوم و محصول ايران خودرو در رده چهارم جدول سطح كيفى A قرار گرفتند.با وجود اين افزايش توليد، قيمت اين خودرو در بازار روند افزايشى داشته است.هر چند ميانگين قيمت مدل E2 تندر ۹۰ با ترمز ضد قفل در پنج ماه گذشته ۱۵ ميليون و ۵۰۰ هزار تومان بوده است، ولى طى چند هفته گذشته با افزايش ۹۰۰ هزار تومانى به قيمت ۱۶ ميليون و ۴۰۰ هزار تومان رسيده است.مدل E1 با ترمز ضد قفل هم كه ميانگين قيمت ۵ ماه گذشته آن ۱۳ ميليون و ۶۰۰ هزار تومان بود، در هفته اخير به ۱۴ ميليون و۱۰۰ هزار تومان براى محصول ايران خودرو و ۱۴ ميليون و ۳۰۰ هزار تومان براى محصول پارس خودرو رسيد.با وجود افزايش ۲۰۰ درصدى توليد اين خودرو در سه ماه نخست سال جارى نسبت به سال قبل هنوز هم هر دو خودروساز توليدكننده از برنامه توليد سالانه ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو تندر۹۰ عقب هستند.

اعتصاب در شرف شكل گيرى تاسيسات پو؛بلا فولكس واگن در مكزيك كه قرار بود چند روز ديگر بر سر مناقشات كارگران با شركت در باره ميزان دستمزدها اتفاق بيفتد، با پا در ميانى مديران فاو بر طرف شد.به گزارش خبرخودرو، مذاكرات انجام گرفته ميان اين خودروساز آلمانى و سازمان كارمندانش امروز پايان يافت و قرار شد كه حجم توليد، همان ۱۸۰۰ دستگاه سابق باشد.سخنگوى فولكس واگن در اين باره گفت: مذاكرت با در خواست افزايش ۸‎/۵ درصدى دستمزدها- كه از سوى شركت رد شده بود- آغاز گشت و بالاخره با افزايش ۶‎/۰۹ درصدى آن موافقت شد.وى افزود: اين بيشترين افزايش دستمزد در صنعت خودروى مكزيك است. اكثر توليدكنندگان مذاكرات خود را به پايان رسانده بودند و ما آخرين خودروسازى هستيم كه با بالاترين سطح افزايش حقوق خا موافقت كرده.در حالى كه احتمال اعتصاب وجود داشت، سخنگوى فا.و گفت: هيچ درگيرى و اختلالى پيش نخواهد آمد و ما به صورت معمولى به كار خود ادامه مى دهيم.تاكنون مديران اتحاديه كارى فولكس واگن براى مصاحبه در دسترس نبوده اند.

مرسدس بنز نسخه جديدى از مرسدس كلاس E رادر دهلى نو رونمايى كرد.
به گزارش خبرخودرو، خودرو كابريولت كلاس E (E-Class Cabriolet) جديدترين نمونه اى است كه بعد از مدل هاى سالون و كوپه مرسدس رونمايى شده است.ويلفرد آلبور ، مدير مرسدس بنز هند در روز رونمايى كابريلولت گفت : آخرين مدل تجهيزات مرسدس كلاس E بر روى خودروهاى كابريولت نصب شده است و مرسدس تصميم دارد با عرضه اين خودرو جايگاه خود را در بازار خودروهاى لوكس هند تقويت كند.مرسدس كابريولت كلاس E داراى سامانه اى موسوم به AIRCAP مى باشد كه تنها با فشار يك دكمه فعال شده و باعث مى شود و در سرعت هاى بالا و هنگامى كه سقف خوردو كاملاظ پايين است خودرو به طور اتوماتيك از ورود باد به كابين جلوگيرى كند.اين خوردوى جديد داراى يك موتور ۸‎/۵ ليترى ۶ سوپاپ با قدرت ۲۷۲ اسب بخار ودور موتور ۶ هزار است و مى تواند در دور موتورهاى بين ۲۴۰۰ تا ۵۰۰۰ ، گشتاورى در جدود ۳۵۵ نيوتن متر را توليد كند.اين موتور قدرتمند مى تواند امكان دستيابى بر سرعت ۲۵۰ كيلومتر بر ساعت و صفر تا صد ۶‎/۹ ثانيه را به خودرويكابريولت بدهد.

دولت به منظور تامين خودروى ويژه جانبازان ۷۰ درصد از طريق توليد داخلى ،براى ورود قطعات و تجهيزات مورد نياز خودروسازان ،معافيت گمركى در نظر گرفت.على اكبر كياسرى رئيس كميسيون اجتماعى مجلس ايثارگران در گفتگو با خبرخودرو، ضمن اشاره به ابلاغ مصوبه دولت در خصوص معافيت گمركى واردات خودروى جانبازان ۷۰ درصد، خاطر نشان كرد: به دليل موردى كه مجلس در خصوص اجراى اين قانون مدنظرداشت اين موارد بازبينى و پس از بررسى مجدد به تصويب هيئت دولت رسيد.وى گفت :براساس اين مصوبه ورود خودروهاى خارجى ويژه جانبازان ۷۰ درصد (تا سقف ۷ هزار و ۹۲۸ نفر ) و قطعات و لوازم مربوط ،مشروط به عدم انتقال به غير ظرف ۵ سال و عدم امكان برخوردارى در ساير مزايا و تسهيلات به خودروى جانبازان در آينده و با بهره مندى از معافيت ها مجاز است.وى با اشاره به مصوبه دولت در خصوص تامين خودروهاى جانبازان از طريق توليد در داخل كشور گفت :بر اين اساس مقرر شد ورود قطعات و تجهيزات مورد نياز خودروسازان داخلى با استفاده از معافيت فوق الذكر (معافيت از پرداخت سود بازرگانى خودرو تا سقف ۴۰ ميليون تومان براى تامين تجهيزات مربوط به خودروى ويژه جانبازان دو پا و دو دست قطع از مچ و قطع نخاع و معافيت تا سقف ۳۰ ميليون تومان براى تامين تجهيزات مربوط به خودروى ويژه ديگر جانبازان ۷۰ درصد به ازاى هر دستگاه خودرو و قطعات و تجهيزات مربوط ) با تشخيص و تاييد بنياد شهيد و امور ايثار گران اجرايى شود.

بى.ام.و بيش از پنج هزار دستگاه  از خودروهاى خود را به دليل نقص فنى از بازار چين جمع آورى مى كند.به گزارش ايسنا، براساس اعلام اداره كيفيت چين بى.ام.و پنج هزار و ۳۰۸ دستگاه از خودروهاى وارداتى خود شامل سرى پنج را به دليل نقص در مخزن سوخت آن ها از بازار چين جمع آورى مى كند.
وجود اين نقص در مخزن سوخت خودرو ممكن است باعث آسيب ديدن موتور خودرو شود. به گزارش شين هوا، بى.ام.و اعلام كرده كه نقص فنى فوق را به صورت رايگان برطرف مى كند.

در پى افزايش سفارشات داخلى تركيه شركت مونتاژ و واردات فيات در اين كشور (توفاس)، توانست از آن چه قبلا پيش بينى شده بود سود بيشترى را در سه ماهه دوم سال ۲۰۱۰ كسب كند.به گزارش خبرخودرو، اين شركت اعلام كرد سود خالص سه ماهه دوم امسال با ۸‎/۲ % افزايش به ۷۳‎/۲ ميليون لير (۴۹ ميليون دلار) رسيد.حجم فروش اين شركت نيز با رشدى ۴.۶ درصدى به ۱‎/۵۷۳ ميليارد لير افزايش يافت. به علاوه سود خالص نيمه اول سال و فروش كلى شركت نيز با به ترتيب ۹۰‎/۵% و ۳۳% افزايش به ۱۹۱‎/۴۶ ميليون و ۳‎/۱۲۵ ميليارد لير رسيد.گفتنى است بسيارى از خودرو هاى رنو و تويوتا بازار اروپا در تركيه مونتاژ مى شوند. لذا در سال ۲۰۰۹ به دليل تقاضاى كم بازار هاى اروپايى صنعت خودرو تركيه و در قلب آن صادرات اين بخش با بحران جدى روبرو شد ولى اين روند در سال جارى به حالت معمول خود باز گشت.

جنرال موتورز در حال فراخوان ۲۵۰ هزار دستگاه خودرو شاسى بلنددرسراسر جهان براى بررسى كمربندهاى صندلى هاى عقب كه ممكن است در هنگام حادثه قفل نشده و منجر به حادثه شوند ، است.به گزارش خبرخودرو، جنرال موتورز گفت : اين فراخوان شامل همه خودروهاى شورولت تراورس ، بيوك انكلاو ،جى ام سى آكاديا و ساترن آتلوك مدل ۲۰۰۹ ۲۰۱۰ مى باشد.در واقع طبق اعلام جى ام بيش از ۲۴۳ هزار خودرو در اين طرح قرار مى گيرند كه اكثر آنها هم اكنون در ايالات متحده هستند و بقيه جزء خودروهاى صادراتى به كانادا ، مكزيك ، چين و عربستان مى باشند .اين خودروساز ديترويتى گفت: قلاب اين كمربندها ممكن است هنگامى كه به حالت عادى بازگردانده مى شوند، صدمه ببينند . لذا ممكن است قلاب ها به نظر قفل شده بيايند در حالى كه اين طور نيست.جى ام افزود : تا به حال اطلاعاتى مبنى بر عدم عملكرد مناسب اين كمربندها در تصادفات نداشته ايم .آلن آدلر ،سخنگوى جى ام گفت: محافظ پلاستيكى دور دكمه آزاد كردن كمر بند ممكن است به حالت عادى خود برنگردد و با كوچكترين فشارى به آن باعث رها شدن قلاب كمربند شود.