پر بيراهه نيست اگر بگوييم نام تندر با حاشيه عجين شده است. حالا كه مشكلات مربوط به توليد و قيمت اين خودرو تا حدودى برطرف شده، ولى حاشيه از درى ديگر وارد شده است!
به گزارش ايسنا، در حالى كه طى يكى دو ماه گذشته روند تامين قطعه تندر۹۰ سر و سامانى گرفته و تيراژ توليد آن به سطح قابل قبولى رسيده و همين امر موجب كاهش تدريجى قيمت اين خودرو در بازار شده، ولى اقدام اخير ناجا نشان مى دهد كه گويا قرار نيست آب خوش از گلوى محصول مشترك ايران و فرانسه پايين رود.
طبق گزارش هاى رسيده، پليس راهور نيروى انتظامى از ۱۰ روز پيش دستور توقف شماره گذارى اين خودروها را صادر كرده كه ظاهرا دليل آن به چراغ عقب اين خودرو مربوط مى شود.
گويا مركز شماره گذارى ناجا به دليل تك بودن چراغ دنده عقب اين خودرو تصميم به پلاك نكردن آن گرفته است. اين در حالى است كه تندر۹۰ از سه سال پيش به همين شكل توليد و روانه خيابان ها شده است. نكته ديگر اين كه نمونه هاى آن در ساير كشورهاى جهان نيز به همين شكل عرضه مى شوند و با مشكلى مواجه نشده اند.
حال اگر نگاهى به كتابچه ترافيك ناجا بياندازيم، در فصل پنجم - ماده ۵۴ ضمن دادن توضيحاتى درباره شرايط فنى خودروها براى رانندگى آمده كه »درصورت وجود مغايرت بين مفاد اين فصل و استاندارد ملى، ملاك عمل استاندارد ملى مربوطه مى باشد«.
اما استاندارد ملى چه مى گويد؟ در كتابچه استاندارد ملى خودرو در فصل هفتم استاندارد ISIR6479 داشتن چراغ عقب براى خودروهاى موتورى اجبارى و براى تريلرها اختيارى ذكر شده است. در مورد تعداد چراغ عقب نيز عبارت يك يا دو عدد آورده شده و به هيچ عنوان الزامى به داشتن دو چراغ دنده عقب در آن ديده نمى شود.
از سوى ديگر حتى در استاندارد اروپا EEC ۷۶-۷۵۶ نيز قيد شده كه نصب يك يا دو عدد چراغ دنده عقب اختيارى است.
توقف شماره گذارى تندر۹۰ به دليل تك بودن چراغ دنده عقب آن در حالى است كه بسيارى از خودروها در اروپا و ساير كشورها داراى تك چراغ دنده عقب بوده و در ايران نيز خودروهايى مثل مزدا،۳ تويوتا كرولا و سوزوكى گراندويتارا داراى چنين وضعيتى هستند.
اقدام اخير نيروى انتظامى در حالى است كه طى اين ۱۰ روز بيش از هزار نفر از كسانى كه فقط از شركت پارس خودرو اين خودرو را خريدارى كرده بودند، با مشكل پلاك گذارى مواجه و سرگردان شده اند. از بازار نيز خبر مى رسد قيمت تندر۹۰ كه تازه به آرامش رسيده و به سمت كاهش و نزديك شدن به قيمت كارخانه بود، دوباره و به دليل كم شدن عرضه آن در حال اوج گرفتن است. حال سوالى كه اينجا مطرح مى شود اين است كه در همه اين موارد چرا بايد مردم به عنوان مصرف كننده نهايى، تاوان بپردازند؟!
با تمديد مجوزها ، شماره گذارى ادامه دارد
رييس مركز شماره گذارى نيروى انتظامى با بيان اينكه شماره گذارى خودروى «ال ۹۰» در حال انجام است، علت توقف مقطعى شماره گذارى اين خودرو را اتمام مهلت مجوزهاى موسسه استاندارد و سازمان حفاظت محيط زيست عنوان كرد.سرهنگ محمدرضا غلامى در گفت وگو با ايسنا، با بيان اينكه مجوزهاى صادره از سوى موسسه استاندارد و سازان حفاظت محيط زيست ملاك پليس براى شماره گذارى خودروهاست، افزود: اين مجوزها داراى محدوده زمانى است و بر اين اساس در سيستم شماره گذارى وارد مى شود كه هر خودرويى تا چه زمانى مجوز شماره گذارى دارد.
وى افزود: پس از اتمام اين مهلت سيستم به طور اتوماتيك نسبت به توقف شماره گذارى خودرو اقدام خواهد كرد.
رييس مركز شماره گذارى نيروى انتظامى با اشاره به اينكه چندى پيش مهلت مجوز شماره گذارى خودرو «ال ۹۰» از سوى موسسه استاندارد و سازمان حفاظت محيط زيست به اتمام رسيد، گفت: بر اين اساس سيستم به صورت اتوماتيك شماره گذارى اين خودرو را متوقف كرد و شركت توليد كننده نيز مجددا با دريافت مجوز از مراجع ذيربط و ارائه آن به پليس راهنمايى و رانندگى، مهلت شماره گذارى خودروى خود را تمديد كرد.
غلامى در خاتمه با اشاره به اينكه هم اكنون شماره گذارى خودروى ال ۹۰ در حال انجام است به ايسنا گفت: بر اساس مجوز ارائه شده توسط موسسه استانداردو سازمان حفاظت محيط زيست خودروى ال ۹۰ تا ۳۱ فروردين ماه سال ۱۳۹۰ مجاز به شماره گذارى است و پس از آن شركت توليدكننده در صورت تمايل براى ادامه شماره گذارى بايد مجوز خود را تمديد
كند.

رئيس هيات عامل سازمان گسترش و نوسازى صنايع ايران در بازديد از پنجمين نمايشگاه بين المللى قطعات و مجموعه هاى خودرو با حضور در غرفه مگاموتور از محصولات و فناورى هاى عرضه شده مگاموتور در زمينه قواى محركه خودرو بازديد كرد.
به گزارش موج، سيد مجيد هدايت با اشاره به فراخوان بزرگ مگاموتور از سازندگان داخلى براى داخلى سازى قطعات وارداتى گفت: مگاموتور در اين زمينه برنامه ريزى خوبى كرده و فراخوان انجام داده كه اين ابتكار را به همكاران در مگاموتور و سايپا تبريك مى گويم.
وى در ارزيابى خود از اين بازديد با اشاره به اينكه حركتى كه در مگاموتور آغاز شده و از جمله طراحى و توليد موتور خودروى تيبا يك حركت خوب است، افزود: نكته اى كه عزيزان مگاموتور اشاره كردند و قولى كه دوستان در گروه سايپا داده اند اين است كه به زودى تيبا به طور ۱۰۰ درصد ساخت داخل مى شود، اين براى قطعه سازان و صنعت كشور خبر خوبى است.
هدايت متذكر شد: ما در مگاموتور اخبار خوبى شنيديم و آن افتتاح خط پلوس از سال آينده مى باشد اين خبر خوشى است كه دريافت كرديم و اميدواريم با همين زمان بندى بتوانند به توليد برسند.
هدايت در ادامه با اشاره به برنامه مگاموتور در داخلى سازى برخى از قطعات از جمله دنده هاى گيربكس خودروهاى مختلف گفت: اين قطعات البته در ايران توليد مى شود اما ظرفيت توليد به اندازه كافى نيست. در قطعات ديگر الكترونيك و ساير قطعات مثل EMS و ECU در اينجا هم برنامه هاى كلانى براى توليداتش وجود دارد.
استاپ استارت يك خبر خوش براى كاهش مصرف سوخت است
رئيس سازمان گسترش و نوسازى صنايع ايران با اشاره به پروژه خودروى استاپ استارت در مگاموتور بيان كرد: در بحث خودروهاى هيبريدى، كارى كه در مگاموتور در حد اين پروژه انجام شده كار خوبى است و اميدوارم كه تا پايان امسال مسئولين سايپا اين پروژه را دنبال كنند كه در زنجيره مصرف قرار گيرد، ورود محصولاتى مجهز به اين فناورى مى تواند كمك موثرى به كاهش مصرف سوخت به ويژه در بخش تاكسيرانى كند.
وى افزود: براساس آنچه كه گفته شده، توليد محصولاتى مجهز به فناورى استاپ- استارت، افزايش قيمت زيادى بر خودرو تحميل نمى كند و رقم گفته شده، رقم بالايى هم نيست همچنين راه اندازى و به توليد انبوه رساندن اين پروژه حمايت ويژه اى هم نمى خواهد، با توجه به حركت جدى صنايع كشور به سمت اصلاح الگوى مصرف، اين يك خبر خوش براى كاهش مصرف سوخت خودروهاى پرايد است كه البته در شركت ايران خودرو نيز اين برنامه وجود دارد.
هدايت در ادامه درباره پروژه هاى ديگر شركت مگاموتور گفت: در حوزه خودروهاى الكتريكى نيز نسل اول خودروى الكتريكى را در اينجا ديديم كه خوب كار شده و نمايش خوبى هم داشته است. اين محصول اگرچه بازارهاى خود را دارد اما مى تواند توسعه بيشترى بيابد.
رئيس ايدرو با اشاره به الزامات صنعت خودرو سازى كشور در افق ۱۴۰۴ گفت: از همه مهمتر حركتى است كه ما براى افق ۱۴۰۴ داريم كه بايد ۳سه ميليون خودرو توليد كنيم، بخش عمده اى از خودروها را گروه سايپا مى تواند توليد كند. براى اين كار بايد ظرفيت خودكفايى خودش را روى قطعاتى كه تا حالا ساخته نمى شده بالا ببرد.
نمايشگاه قطعه سازان دائمى شود
رئيس هيات عامل ايدرو با تاكيد بر ضرورت دائمى شدن نمايشگاه قطعات و مجموعه هاى خودرو گفت: دائمى شدن اين نمايشگاه باعث مى شود تا سازندگان داخل مشاركت بيشترى در توليد قطعات و داخلى سازى قطعات خارجى داشته باشند. ما پيشنهاد مى كنيم كه نمايشگاه دائمى قطعات خودرو در يك محل مناسب كه البته فضاى زيادى هم نمى خواهد داير شود. وجود يك نمايشگاه دائمى مربوط به قطعات خودرو در داخل شهر و محلى كه دسترسى ها آسان باشد باعث مى شود تا حضور سازندگان داخلى و خارجى پررنگتر شود و از طرفى فضايى ايجاد مى كند كه سازندگان داخلى در توليد قطعات نقش بيشترى داشته باشند.
وى درباره اقدامات ايدرو براى تحقق اهداف سند چشم انداز ۱۴۰۴ صنعت خودرو اضافه كرد: ما يك مشكل اساسى داريم و آن سرعت عمل پايين در توليد پلت فرم هاى جديد است. آخرين پلت فرمى كه بيرون آمده، اگر چه در داخل طراحى شده همين خودرو تيبا است كه هفت سال طول كشيده تا به اين مرحله رسيديم. صنعت امروز خودروسازى در دنيا ديگر تحمل و ظرفيت اين زمان را ندارد و بنابراين ما براى افق ۱۴۰۴ چهار پلت فرم را پيش بينى مى كنيم كه بايد به زودى آغاز شود و قطعا يك يا دو پلت فرم آن در گروه سايپا است و ما انتظار داريم دوستان ما اين زمان را كوتاه كنند و سريع تر اين پلت فرم ها را به بازار عرضه كنند.
هدايت تصريح كرد: حداقل پنج نوع خودرو بر روى هر پلت فرم با اشكال و مصارف مختلف بايد توليد شود و جمعا در گروه خورو سازى سايپا بايد ۱۰ نوع خودرو توليد شود، اگر ما اين حركت را انجام ندهيم مى توان گفت گروه سايپا با مشكل بزرگى به خاطر برخى از محصولات سنتى كه توليد مى كرده مواجه خواهد بود، لذا تنها راه حركت و نجات صنعت خودروى در برابر تحولات در صنايع خودرو سازى دنيا، تسريع در ساخت پلت فرم هاى جديد است ما مذاكرات اوليه اى در هيات مديره سايپا داشته ايم و اميدوارم روند توليد محصولات جديد در سايپا با زمان بندى بهترى جلو
برود.

يك دادگاه فدرال در آمريكا تلاش هاى بزرگترين خودروساز جهان براى محدود كردن شكايت عليه اين شركت را ناكام گذاشت.به گزارش ايسنا، شركت تويوتا موتور ژاپن قصد داشت تا با اعمال فشار به سيستم قضايى آمريكا و لابى گرى در اين زمينه جلوى هرگونه شكايت عليه اين شركت بگيرد، با اين وجود يك دادگاه فدرال در آمريكا اين تلاش ها را ناكام گذاشت. بيشتر شكايات مطرح شده عليه تويوتا مربوط به نقص فنى در سيستم شتاب خودروهاى اين شركت بوده است. تويوتا مدعى شده كه رانندگان شاكى از اين شركت به دروغ تصادف رانندگى خود را به نقص فنى خودروها در تويوتا نسبت داده اند.دادگاه فدرال در سانتا آنا نزديك لس آنجلس اين تصميم را گرفته است.تويوتاموتور تاكنون ميليون ها دستگاه  از خودروهاى خود را به ويژه از بازار آمريكا به دليل نقص فنى جمع آورى كرده است.

بى.ام.و از نسل بعدى سرى شش تغييرپذير خود در نمايشگاه خودروى لس آنجلس رونمايى كرد.به گزارش ايسنا، حدود دو هفته پيش بى.ام.و اعلام كرد كه از مدل مفهوم سرى شش كوپه خود در نمايشگاه خودروى لس آنجلس رونمايى مى كند، اما پس از رونمايى مشخص شد كه اين خودروى تغييرپذير مفهومى است.بى.ام.و اعلام كرد كه اين خودرو را بهار سال آينده ميلادى در مدل ۲۰۱۲ آن روانه بازار مى كند.مدل جديد بى.ام.و ۶۵۰i نام داشته و داراى كاپوت بلند و كابين مسافر بزرگى است.سرى شش بى.ام.و يادآور طراحى هاى اين شركت در دهه هاى ۷۰ و ۸۰ ميلادى است.موتور اين خودرو از نوع توربوشارژ شده ۴.۴ ليترى V8 بوده كه قادر است ۴۰۰ اسب بخار قدرت توليد كند. سرعت اين خودرو در عرض ۴‎/۹ ثانيه از صفر تا ۱۰۰ كيلومتر بر ساعت مى رسد.حداكثر سرعت اين خودرو نيز ۱۵۵ مايل بر ساعت اعلام شده است.
بى.ام.و هنوز درباره قيمت دقيق اين خودرو اظهارنظرى نكرده است.

خودروى كاديلاك آئرا برنده جايزه چالش طراحى در نمايشگاه خودروى لس آنجلس شد.به گزارش ايسنا، جنرال موتورز كه با خودروى برقى اش يعنى شورولت ولت موفق شده بود جايزه خودروى سبز سال را در نمايشگاه لس آنجلس به دست آورد، با ديگر محصول خود توانست جايزه چالش طراحى اين نمايشگاه را نيز به خود اختصاص دهد.بر اين اساس خودروى كاديلاك آئرا توانست جايزه چالش طراحى را در نمايشگاه لس آنجلس به دست آورد. اين براى هفتمين بار پياپى است كه جايزه چالش طراحى در نمايشگاه لس آنجلس به خودروى برتر اعطا مى شود. اين جايزه براساس شيوه طراحى به كار رفته در خودروها به محصول برتر اعطا مى شود.كاديلاك آئرا نسبت به رقباى خود از طراحى بهترى جهت بهبود وضعيت آئروديناميك برخوردار بوده است. اين خودروى مفهومى توسط شركت كاديلاك با آخرين فن آورى هاى روز طراحى وساخته شده است. خودروهايى از مرسدس بنز، هوندا، نيسان، تويوتا و مى بك  با محصول كاديلاك براى گرفتن جايزه چالش طراحى رقابت مى كردند.
اين خودرو از سيستم پيشرفته اى به نام سيستم رانندگى پنوماتيك بهره مى برد.

به گزارش ايسنا، اين شركت آلمانى در نمايشگاه امسال خودروى لس آنجلس از مدل مفهومى خود با نام BIOME رونمايى كرد كه داراى ظاهرى بسيار چشمگير است.اين خودرو در كارلسبد، استديوى طراحى پيشرفته مرسدس بنز در كاليفرنيا طراحى شده است.مرسدس بنز قصد داشته با طراحى اين خودرو پنجره اى تازه اى را به سمت صنعت خودروسازى آينده باز كند و ايده هايى متفاوتى را در زمينه رانندگى آسوده تر و حمل ونقل سبز مطرح كند.به گفته هوبرت لى، رييس استوديوى كارلسبد اين خودروى مفهومى در فضايى ارگانيك مانند دانه اى در گلخانه رشد مى كند.تنها آلايندگى اين خودرو در مسيرهاى جاده اى اكسيژن بوده و در ساخت آن نيز از مواد كامپوزيت استفاده شده است.اين خودرو ظرفيت حمل چهار سرنشين را داشته و طول اين خودرو كوچكتر از كلاس C مرسدس بنز و پهن تر از مرسدس بنز GL است.اين خودرو همچنين داراى بدنه اى از بيوفيبر بوده كه باعث شده وزن خودرو پايين بماند. وزن اين خودرو ۸۷۵‎/۵ پوند معادل كمى بيش از ۳۹۷ كيلوگرم است.

رنو از توقف توليد در كارخانه ساندوويل خود در نورماندى بين ۱۷ دسامبر امسال تا ۱۴ ژانويه سال آينده خبر داد.به گزارش ايسنا، اين توقف توليد شامل دو خط توليد در اين كارخانه مى شود. رنو درباره تعطيلى ۷۰ روزه اين كارخانه در سال آينده به دليل افت شديد فروش اظهارنظرى نكرده است.
سخنگوى رنو همچنين اعلام كرد كه كه توليد در ساير كارخانه هاى اين شركت نيز به طور معمول به مدت يك تا دو هفته در تعطيلات سال نو و برخى مقاطع ديگر متوقف مى شود.به گزارش خبرگزارى فرانسه، قرار است در كارخانه ساندوويل رنو يك خط توليد خودروهاى تجارى سبك ايجاد شود. كارشناسان اعتقاد دارند كه اين توقف توليد باعث افت توليد رنو در سال آينده ميلادى خواهد شد. رنو دومين خودروساز بزرگ فرانسه محسوب مى شود.