معاون سازمان سنجش آموزش گفت: يك ميليون و ۲۹۸ هزار و ۴۷۴ نفر در كنكور ۸۶ ثبت نام كرده بودند كه با توجه به كاهش آمار هر ساله در كنكور، برآورد شده بود در كنكور ۸۷ نيز اين آمار كاهش يابد اما بر خلاف انتظار اين آمار افزايش يافت. حسين توكلى در گفتگو با مهر افزود: ثبت نام براى آزمون سراسرى سال ۱۳۸۷ از روز ۱۶ آذرماه آغاز شد و طبق برنامه ريزى ساعت ۲۴ روز چهارشنبه ۱۲ دى ماه به پايان رسيد. در اين فرصت افراد علاقه مند به ثبت نام با مراجعه به مراكز پستى ودريافت كارت رمز، اقدام به ثبت نام از طريق سايت سازمان سنجش كردند.وى اظهار داشت: با توجه به پيگيرى هاى صورت گرفته ثبت نام بسيار موفقيت آميز بوده و مشكل خاصى براى داوطلبان نداشته است و آمار ثبت نام كنندگان در كنكور سال آينده بيش از پيش بينى سازمان سنجش يعنى يك ميليون و ۳۳۰ هزار نفر بوده است.معاون سازمان سنجش آموزش كشور از انتشار اطلاعات ثبت نام كنندگان كنكور سراسرى ۸۷ براى كنترل و اصلاح توسط داوطلبان در نيمه دوم فروردين ماه خبر داد.وى گفت: سازمان سنجش پس از بررسى اطلاعات داوطلبان و انجام اصلاحات كليه اطلاعات تقاضانامه را نيمه دوم فروردين ماه ۱۳۸۷ بر روى سايت سازمان سنجش قرار مى دهد تا داوطلبان صحت اطلاعات را كنترل كنند و در صورت وجود اشتباه يا مغايرت اطلاعات طبق دستور العمل ارائه شده در سايت نسبت به اصلاح مواردى كه مجاز هستند اقدام كنند. توكلى اضافه كرد: كارت ورود به جلسه آزمون به همراه دفترچه راهنما در روزهاى ۳ و ۴ تيرماه توزيع و آزمون براى داوطلبان ۵ گروه آزمايشى به صورت ۴ گزينه اى در روزهاى ۶ ، ۷ و ۸ تيرماه برگزار مى شود.

شهردار تهران با بيان اين كه شهردارى از آذر ماه آمادگى مواجهه با بارش هاى سنگين برف را داشته است، گفت: در چند روز گذشته، برف سنگينى در تهران باريد، اما مجموعه شهردارى توانست وظيفه اش را به درستى در اين رابطه انجام دهد. به گزارش ايسنا، محمد باقر قاليباف در حاشيه حضور در يادواره هزار و ۱۰۰ شهيد منطقه هفت با بيان اين مطلب در جمع خبرنگاران گفت: چهارشنبه شب، همه همكارانم در شهردارى از مديران گرفته تا كارگران در حالت آماده باش بودند و كسى نخوابيد. با توجه بازديدى هم كه ساعت ۳۰/۳ صبح پنج شنبه از منطقه سوهانك تا انتهاى فرحزاد داشتم، گمان مى كنم شهردارى تهران توانست وظيفه اش را به درستى انجام دهد. وى سپس در پاسخ به سؤال خبرنگارى درباره بحث منوريل گفت: به نظر من ماجراى منوريل يك مقدار سياسى شده در حالى كه اين موضوع سياسى نبوده و كاملا فنى است. وى افزود: بارها گفته ام كه تهران نيازمند قطار هوايى است، اما اين كه چه نوع قطارى در چند كيلومتر و در چه خطوطى نياز داريم، يك بحث كاملا فنى است. قاليباف ادامه داد: خودشان درباره منوريل تصميم گيرى كرده و خودشان اجرا كردند و خودشان نيز بعد از انجام دو تا سه درصد كار، آن را متوقف كردند كه اين امر نشان از نبود انجام كار كارشناسى دارد. به گفته قاليباف بعضا مى گويند، تهران ۱۴۰ يا حتى ۳۰۰ كيلومتر منوريل نياز دارد، اما جالب است كه بدانيد در سراسر دنيا در مجموع ۳۰۲ يا ۳۰۳ كيلومتر خط منوريل وجود دارد و اين در حالى است كه بيش از پنج هزار كيلومتر خط مترو در دنيا داريم. بنابر اين اگر اعتبارى وجود دارد، بهتر است در اختيار ما بگذارند، تا واگن مترو بخريم و ظرفيت مترو را افزايش دهيم. شهردارى تهران در ادامه بار ديگر از ارائه پيشنهاد به شوراى شهر تهران براى جمع آورى پايه هاى منوريل صادقيه خبر داد و گفت: پيشنهاد جمع آورى پايه هاى نصب شده منوريل در صادقيه را به همراه دلايلش به شوراى شهر تهران ارائه داده ايم، تا كميسيون عمران شورا پس از بررسى، تصميم لازم را اتخاذ كند.

مخبر كميسيون بهداشت و درمان مجلس شوراى اسلامى با انتقاد از عملكرد ضعيف وزارت رفاه در انجام وظايفش، گفت: آنچه كه از وزارت رفاه رويايى خودمان انتظار داشتيم، فاصله زيادى گرفته ايم. نورالدين پيرمؤذن در گفتگو با مهر، اظهار داشت: از همان روزهايى كه طرح تشكيل وزارت رفاه را تقديم مجلس كرديم، برداشت و هدف ما اين بود كه وزارتخانه به عنوان مجرى اصل ۲۹ قانون اساسى، بيمه همگانى و امداد و حمايت همه آحاد مردم را زير چتر كارآمد خود قرار دهد و آن ۲۵ نهاد، ارگان و... در درون وزارت رفاه وارد شوند.وى تصريح كرد:وزارت رفاه بايد بيشتر مدافع بيماران باشد و براى يكسان سازى بيمه، بالا بردن سرانه بيمه و كارآمد كردن بيمه درمان همگانى مردم اقدام كند. پيرموذن، در عين حال به مخالفت هايى كه در همان زمان با تشكيل اين وزارتخانه صورت گرفت، اشاره كرد و افزود: از همان روزهاى آغازين تقديم طرح تشكيل وزارت رفاه به مجلس، يك تفكرى از درون اين ۲۵ نهاد و ارگان، به شكل آشكار و پنهان با تشكيل اين وزارتخانه مخالفت مى كرد. مخبر كميسيون بهداشت و درمان مجلس، اختصاص ۳۵ درصد بودجه ساليانه كشور به وزارت رفاه و سازمان تأمين اجتماعى را، از دلايل اصلى براى مخالفت با تشكيل وزارت رفاه عنوان كرد و گفت: اختصاص چنين بودجه اى، وزير پاسخگو مى خواست. وى با اشاره به معرفى يكى از مديران مجموعه هاى حمايتى به عنوان وزير پيشنهادى براى وزارت رفاه، افزود: برداشت من اين بود كه كسانى كه مى خواستند ابتدا اين وزارتخانه تشكيل نشود، بعد كه ديدند اين اتفاق شكل گرفت، به فكر تسلط بر وزارت رفاه افتادند و اين آغازى شد براى بروز مشكلات در درون اين وزارتخانه كه همچنان نيز ادامه دارد. پيرمؤذن، تصريح كرد: طراحان تشكيل وزارت رفاه با اين عملكرد وزارتخانه به اين نتيجه رسيدند كه اى كاش بر تشكيل وزارت رفاه اصرار نمى كردند. چون نه تنها به اهداف اصلى خودش عمل نمى كند، بلكه يك ترمزى در سيستم سلامت كشور وارد كرده كه مى توان اختلاف دو وزارتخانه رفاه و بهداشت را در راستاى عدم توجه به وظايف اصلى وزارت رفاه تفسير كرد. مخبر كميسيون بهداشت و درمان مجلس، با تأكيد بر اينكه وزارت رفاه يك وزير سلامت نگر با دانش، توانايى و تسلط به اقتصاد درمان را مى خواهد، افزود: وزير مربوطه مى بايست تجربه كارى در محيط هاى درمانى و بهداشتى را داشته باشد. وى ادامه داد: وقتى وزير نگاه سلامت نگر نداشته باشد، چگونه مى توان انتظار داشت يك وزارتخانه به وظايف اصلى اش كه همان منطقى كردن سرانه بيمه، يكسان سازى بيمه، بالا بردن سرانه بيمه، كارآمد كردن بيمه درمان همگانى مردم و... است، دست يابد.

مدير عامل شركت مترو تهران گفت: در بين شيوه هاى حمل و نقلى، هيچ سيستمى به اندازه مترو «عدالت محور» نيست و به جرات مى توان گفت مترو عادلانه ترين سامانه حمل و نقل شهرى بشمار مى آيد. به گزارش ايسنا، محسن هاشمى افزود: كمك به گسترش مترو و توسعه و تكميل آن مصداق عدالت اجتماعى است. وى با تأكيد بر اينكه مترو علاوه بر جابجايى انبوه مسافر، پيش شرط توسعه پايدار در كلان شهرها محسوب مى شود، افزود: مترو پيشروترين سيستم در يكپارچه سازى شبكه حمل و نقل است. هاشمى عدم آلايندگى، صرفه جويى در فضا، كاهش چشمگير مصرف سوخت و استفاده از فناورى روز دنيا را از جمله دستاوردهاى مترو برشمرد و تصريح كرد: تأمين ايمنى و آسايش شهروندان از ديگر ويژگى هاى مترو بشمار مى آيد. رئيس هيأت مديره شركت مترو تهران در توضيح انواع راه آهن هاى شهرى بر اساس ظرفيت اضافه كرد: ظرفيت مترو سنگين ۴۰ تا ۷۰ و ظرفيت متروى سبك ۲۰ تا ۴۰ هزار سفر در ساعت در مسير است كه مترو تهران با ظرفيت حدود ۴۵ هزار سفر در ساعت در بين متروهاى با ظرفيت سنگين قرار دارد. هاشمى اتوبوس هاى پرسرعت (BRT) و قطار سبك شهرى (LRT) و در نهايت منوريل را از ديگر سيستم هاى حمل و نقل شهرى عنوان كرد و گفت: در حالى كه ظرفيت يك خط عبور بزرگراهى در تهران يكهزار و ۸۰۰ وسيله نقليه شخصى عموما تك سرنشين، ظرفيت يك خط مترو ۶۰ هزار نفر در ساعت در جهت است. وى با اشاره به اين كه ظرفيت يك خط مترو برابر با بزرگراهى با ۳۳ خط عبورى است، خاطرنشان كرد: مترو به عنوان انبوه ترين سيستم حمل و نقل شهرى و در عين حال ايمن ترين، پاك ترين و سالم ترين روش حمل و نقلى، مناسب ترين سامانه حمل و نقل عمومى در كلان شهر تهران است.

مديرعامل سازمان نوسازى شهردارى تهران گفت: نوسازى بافت هاى فرسوده در شهر تهران با ادامه حركت جهشى در ۲ سال گذشته با يك تحول ويژه در سال ۸۷ روبرو خواهد شد. عليرضا عندليب در گفتگو با مهر يادآور شد: رويكرد جديد مديريت شهرى در اولويت بخشى به نوسازى بافت هاى فرسوده با توليد دانش و مباحث تئورى، برنامه ريزى، تدوين روش ها و اجراى مناسب؛ نوسازى بافت هاى فرسوده را با جهشى چشمگير روبرو ساخته در سال جديد وارد مرحله تازه اى خواهد شد. وى در خصوص رويكرد مديريت شهرى جهت ايجاد تحولى دوباره درنوسازى بافت هاى فرسوده، تصريح كرد: فعال كردن مناطق در نوسازى بافت هاى فرسوده بارزترين ويژگى رويكرد جديد شهردارى است كه در اين زمينه با توجه به پيش بينى هاى طرح جامع، از مدتها قبل جلسات متعددى با شهرداران مناطق و حوزه معاونت مناطق شهردارى برگزار شده است تا راهكارهاى اجرايى شدن برنامه ها بيش از پيش معين شود.مديرعامل سازمان نوسازى شهر تهران افزود: در سال آينده شهردارى تهران توجه ويژه اى را به نوسازى بافت هاى فرسوده خواهد داشت كه اين مسئله در اختصاص بودجه اى قابل توجه جهت سال آينده نمود پيدا خواهد كرد.

معاون عمليات ترافيكى پليس راه كشور گفت: خودروهايى كه بدون وسايل ايمنى سالم و متناسب با فصل از قبيل زنجير چرخ يا لاستيك يخ شكن، دو عدد برف پاك كن و بخارى در محورهاى برون شهرى كشور در تردد باشند ۱۰۰ هزار ريال جريمه مى شوند. پرويز سياح البرزى در گفتگو با مهر در خصوص ميزان تصادفات جاده اى هفته گذشته گفت: در اين هفته در جاده هاى كشور شاهد ۳۰۹ فقره تصادف جاده اى بوديم كه از اين ميزان ۴۵ فقره تصادف فوتى و مابقى تصادف منجر به جرح بودند. وى افزود: بيشترين عوامل شكل گيرى تصادفات در جاده هاى كشور به ترتيب خودروهاى سوارى و وانت با ۲/۵۴ درصد، موتورسيكلت ۶/۱۷ درصد و كاميون با ۲/۱۵ درصد بودند. البرزى با اشاره به اختصاص ۵/۸ درصدى تصادفات به عابرين پياده، درخصوص علل ساير تصادفات تصريح كرد: عدم رعايت فاصله مناسب با خودروى جلو، تجاوز از سرعت مطمئنه و انحراف به چپ مهمترين علل وقوع تصادفات در هفته گذشته به حساب مى آيند. معاون عمليات ترافيكى پليس راه كشور افزود: در طول هفته گذشته ۶۵ درصد از تصادفات به وقوع پيوسته در محورهاى برون شهرى كشور تا كيلومتر ۳۰ شهرها اتفاق افتاده است.

دبير شوراى آموزش پزشكى و تخصصى از تحول در نظام پذيرش دستيار در دوره هاى تخصصى پزشكى خبر داد و گفت: اين تحول به عنوان يك ضرورت علمى و خواسته عمومى گروه پزشكى در كميسيون معين شوراى آموزش پزشكى و تخصصى تصويب شده است. محمدعلى محققى در گفتگو با مهر افزود: اين تحول در كميسيون معين شوراى آموزش پزشكى و تخصصى تصويب شده و شوراى آموزش پزشكى و تخصصى موظف شده است كه نظام جديد پذيرش دستيار تخصصى پزشكى را طراحى كند. وى خاطرنشان كرد: اين مصوبه مسبوق به مصوبه و درخواست شوراى معاونين وزارت بهداشت است. شوراى آموزش پزشكى و تخصصى گزارشى از روند فعلى آزمون ها در شوراى معاونين وزارت بهداشت مطرح كرد و اطلاعات مبسوطى را در آنجا به بحث گذاشت و پس از آن شوراى معاونين خواستار طراحى نظام جديد آموزش دستيارى از سوى دبيرخانه شد. وى اضافه كرد: براى طراحى نظام جديد پذيرش دستيار كارگروهى در شوراى آموزش پزشكى و تخصصى تشكيل شده و به شكلى جامعى و با رويكرد پژوهشى و همچنين بر اساس نيازسنجى و جلب آراى عموم صاحبنظران و ذى نفعان در حال طراحى اين نظام هستند. دبير شوراى آموزش پزشكى و تخصصى ابراز اميدوارى كرد كه اين نظام هر چه زودتر طراحى شود. وى گفت: تغيير نظام پذيرش دستيار از اختيارات قانونى شوراى آموزش پزشكى و تخصصى است و اين تحول در واقع بازبينى نظام فعلى به همراه نوآورى و تحول در وضع فعلى است. محققى گفت: دبيرخانه براى اين كه هماهنگ با مصوبات قانونى حركت كند، همزمان با كميسيون هاى مرتبط در مجلس شوراى اسلامى در ارتباط است تا اعضاى اين كميسيون ها نيز در جريان اين مطالعه و تغيير قرار داشته باشند تا در صورت نياز و ضرورت تحول در نظام پذيرش دستيار از آن مرجع قانونى نيز دنبال شود. وى اضافه كرد: با توجه به مصوبات الزام آور مجلس شوراى اسلامى شايد ضرورت داشته باشد كه مصوبه كلى مجلس شوراى اسلامى را نيز اخذ كند كه پس از پايان كارشناسى اين نظام در زمان مقتضى موضوع ارجاع خواهد شد.

سرپرست كميته امداد امام خمينى (ره) از ساخت بيش از ۴۰هزار واحد مسكونى براى مددجويان اين نهاد در سطح كشور خبر داد.حسين انوارى در حاشيه بازديد از طرح هاى عمرانى كميته امداد امام  (ره) مهريز يزد در گفتگو با ايرنا، افزود: ساخت اين واحدها از اواخر سال گذشته آغاز شده و بيش از ۷۰درصد پيشرفت فيزيكى دارد. به گفته وى ، براى احداث اين واحدها افزون بر دو هزارو۴۰۰ميليارد ريال اعتبار از منابع داخلى، تسهيلات بانكى و آورده مددجويان تحت پوشش هزينه مى شود. انوارى پيش بينى كرد: نيمه اول سال آينده مجموع واحدهاى مسكونى در دست اقدام تكميل و تحويل مددجويان شود. وى اظهار داشت: از اين تعداد واحد در دست اقدام، يك هزار واحد آن در استان يزد در حال ساخت است. انوارى فعاليت هاى كميته امداد امام (ره) در بخش مسكن را در قالب سه طرح تعمير و مرمت واحدهاى مسكونى فرسوده، پرداخت وديعه مسكن و احداث واحدهاى مناسب و ارزان قميت ذكر كرد. به گفته اين مقام مسئول، هم اكنون عمليات مرمت و بازسازى بيش از سه هزار واحد فرسوده مددجويى در سطح كشور در دست اقدام است.

معاون عمليات امداد و نجات استان تهران گفت: ۱۷ پايگاه امداد و نجات جمعيت هلال احمر استان تهران با بروز شرايط نامساعد جوى در اواخر هفته اخير در داخل و خارج از شهر فعال شدند. شاهين فتحى در گفتگو با مهر افزود: به دنبال بارش سنگين برف و باران در شهر تهران و اطراف آن امدادگران جمعيت هلال احمر استان تهران در داخل شهر و جاده هاى برون شهرى به امداد رسانى به مصدومان جاده اى و مسافران در راه مانده مشغول شدند. وى با بيان اينكه يك تيم امدادى و پزشك در پايگاه هاى امداد و نجات حضور داشتند، اعلام كرد: تمام امدادگران جمعيت هلال احمر استان تهران نيز در روزهاى اخير در حالت آماده باش بودند كه به صورت تلفنى از سوانح با خبر مى شدند و با حضور در محل حادثه به آسيب ديدگان كمك رسانى كردند.فتحى تعداد امدادگران استان تهران را در دو بخش عملياتى و غير عملياتى بيش از ۱۹ هزار نفر عنوان كرد.

آن دسته از نيروهاى كارگرى داراى تحصيلات دانشگاهى شاغل در شهردارى ها كه داراى پست كارگرى مى باشند ولى عملا در مشاغل كارمندى فعاليت مى كنند ، مى توانند در آزمون هاى استخدامى به منظور فراهم آمدن زمينه جذب و اشتغال آنان در مشاغل كارمندى شركت كنند. به گزارش مهر، محسن كوشش تبار ضمن اعلام مطلب فوق اظهار داشت: مجوز فوق الذكر از معاونت برنامه ريزى و نظارت راهبرى رياست جمهورى توسط سازمان شهردارى ها و دهيارى هاى كشور اخذ شده و هدف از اين امر، فراهم شدن زمينه جذب و اشتغال برخى نيروهاى كارگرى مشاغل شهردارى ها كه داراى تحصيلات دانشگاهى هستند، مى باشد.وى در ادامه اظهار داشت: بر اساس مجوز اخذ شده، نيروهاى كارگرى مشاغل شهردارى ها كه داراى تحصيلات دانشگاهى هستند با تسهيلات ويژه اى كه براى آنها در نظر گرفته شده مى توانند در آزمون هاى استخدامى شركت نموده و در صورت موفقيت در آنها جذب مشاغل كارمندى در شهردارى ها شوند.

ساخت هزار واحد مسكونى در هر سال براى بازنشستگان، اختصاص سهميه وام ضرورى بيمه شدگان شاغل به بازنشستگان، حذف فرانشيز درمانى،افزايش كمك حق مسكن بخشى از خبرهاى خوشى بود كه مدير عامل سازمان تأمين اجتماعى پيش از اين به بازنشستگان نويد داده بود. به گزارش مهر، حسينعلى ضيائى در مراسم روز «تكريم بازنشستگان» با تأكيد بر توجه به قشر بازنشسته گفت: بازنشستگان سالها بخشى از حقوق خود را به عنوان حق بيمه به سازمان تأمين اجتماعى پرداخت كرده اند و امروز در دوران سالخوردگى بايد نتيجه مشاركت خود را مشاهده كنند.مدير عامل سازمان تأمين اجتماعى با اشاره به تأكيدات مقام معظم رهبرى مبنى بر اينكه فلسفه وجودى ما براى خدمتگزارى به مردم است افزود : بدون منت نوكر بازنشستگان هستيم و حاضريم با هر آنچه كه در اختيار داريم در خدمت قشر بازنشسته باشيم.وى با بيان اينكه نتوانسته ايم حتى يك دهم حق بازنشستگان را جواب دهيم افزود: بازنشستگان حق و حقوقى دارند كه بايد به آن نائل شوند. ضيائى حل مشكل مسكن بازنشستگان را يكى از آرزوهاى خود در ۱۰ سال گذشته عنوان كرد و افزود : بنا داريم در راستاى حل مشكل مسكن بازنشستگان در يكسال ، ۱۰۰ هزار واحد مسكونى ارزان قيمت با متراژ ۵۰ متر در سراسر كشور براى اين قشر ساخته شود. وى خاطر نشان كرد : بنا داريم ساخت واحد هاى مسكونى ارزان قيمت را تا زمانى كه تمامى بازنشستگان صاحب خانه شوند ادامه دهيم .