مديرعامل شركت پتروپارس اظهار داشت: شمارش معكوس براى بهره بردارى از فازهاى شش و هفت و هشت پارس جنوبى آغاز شده است. به گزارش ايرنا، غلامرضا منوچهرى در عسلويه اعلام كرد: مجموع پيشرفت فازهاى شش و هفت و هشت طرح توسعه پارس جنوبى در خشكى به ۹۸درصد رسيده است. وى با بيان اين كه مراحل راه اندازى فاز شش بطور كامل انجام شده و با ورود گاز ترش از فازهاى دو و سه، تمام تست هاى لازم نيز انجام شده است،گفت: فاز شش آماده دريافت گاز ترش از دريا است. مديرعامل شركت پتروپارس همچنين گفت: عمليات راه اندازى فاز هفت پايان يافته و منتظر اجازه شركت ملى گاز براى تزريق گاز به اين فاز هستيم. وى بابيان اين كه مراحل مكانيكال وساختمانى فازهشت تمام شده و راه اندازى اين فاز در دست انجام است، اظهار داشت: در بخش پالايشگاه فازهاى شش و هفت و هشت در خشكى نگرانى نداريم و طى ماه هاى نزديك تمام اين ظرفيت مى تواند در مدار توليد قرار گيرد. منوچهرى، كار بخش دريا مربوط به فازهاى شش و هفت و هشت را پيچيده تر خواند و گفت: بيش از دو سال و نيم است كه چاه هاى اين سه فاز در دريا حفارى شده و آماده بهره بردارى است. وى افزود:يكى از سه سكوى دريايى اين سه فاز نصب شده و ساخت دو سكوى ديگر نيز در بوشهر در مراحل پايانى است و بزودى نصب خواهند شد. منوچهرى گفت:مرحله تكميل نهايى بخش دريامربوط به فازشش شامل پلات فرم ها، چاه ها و خط انتقال گاز شروع شده و ۱۱۰روز ديگر توليد عملياتى در فاز شش آغاز مى شود و گاز به پالايشگاه تزريق خواهد شد و پس از آن در مدت شش ماه عمليات دريايى دو فاز ديگر به اتمام خواهد رسيد. طرح توسعه فازهاى شش و هفت و هشت پارس جنوبى به منظور توليد روزانه ۷۵ ميليون متر مكعب گاز ترش، ۱۲۰هزار بشكه ميعانات گازى و توليد سالانه يك ميليون و ۶۰۰هزار تن گاز مايع پروپان و بوتان براى صادرات صورت مى گيرد. پس از راه اندازى نهايى و بهره بردارى از اين سه فاز پالايشگاهى، گاز ترش توليدى از طريق خط لوله ۵۶اينچ به طول ۵۱۲كيلومتر براى احياى چاه هاى نفت منطقه آغاجرى، از عسلويه به استان خوزستان منتقل مى شود. شركت پتروپارس براى واگذارى اجراى طرح توسعه فاز يك پارس جنوبى در بهمن ماه ۱۳۷۶تأسيس شد.

وزير كار و امور اجتماعى گفت: شركت هاى خارجى علاقه مند به فعاليت در ايران با دريافت مجوز از سازمان سرمايه گذارى خارجى مى توانند مالكيت صد درصدى واحد خود را داشته باشند. سيدمحمد جهرمى در ديدار با مانبيرسينگ سفير هند در تهران با اشاره به توسعه مناسبات اقتصادى دو كشور، افزود: ايران از توسعه همكارى هاى اقتصادى با هند استقبال و روابط ديرينه دو كشور ايجاب مى كند، سطح مناسبات تجارى و اقتصادى دو كشور بيش از اين گسترش يابد.به گزارش ايرنا، وى يادآور شد: فعاليت شركت هاى خارجى كه داراى مالكيت صد درصدى هستند منوط به اين است كه در بازار كالاى خاص، بيش از ۲۰درصد سهم نداشته باشند.وى گفت: هندوستان در عرصه هاى اقتصادى تجارب مهمى كسب كرده لذا تلاش مى كند روابط اقتصادى خود را با كشورهاى منطقه از جمله ايران توسعه دهد.

وزير راه و ترابرى از صدور دستور واگذارى اولين فرودگاه كشور به بخش خصوصى خبر داد و گفت: در لايحه بودجه سال آينده پنج فرودگاه امام خمينى (ره) ، مهرآباد، وليعصر، مدرس و سقز كه در دست ساخت است، رديف بودجه اى دارند. محمد رحمتى در گفتگو با مهر گفت: اعتبار لازم براى تجهيز و توسعه فرودگاه امام خمينى (ره) به صورت ويژه در بودجه سال جارى در نظر گرفته شده، اين درحالى است كه اين فرودگاه طى ۴ تا ۵ سال گذشته هيچ گونه اعتبارى در بودجه هاى سنواتى نداشته است. اما براى برطرف كردن نقايص اين فرودگاه و نقش آفرينى آن در سطح يك فرودگاه بين المللى در سطح منطقه بايد سرمايه گذارى هايى روى آن صورت گيرد. وزير راه و ترابرى افزود: براى تحقق اين امر نياز به حضور سرمايه گذاران بخش خصوصى است كه بايد در اين پروژه حاضر شوند، در بودجه سال آتى نيز پيشنهاد شده حدود ۲۰۰ ميليارد تومان اعتبار از ۱۸۰۰ ميليارد تومان بودجه عمرانى وزارت راه و ترابرى به اين فرودگاه اختصاص يابد. به گفته وى، اين ميزان بودجه در قالب بودجه وزارت راه به صورت تجميعى ديده شده كه بعد از تصويب مجلس، سهم اين فرودگاه اختصاص مى يابد. بر اين اساس، بودجه براى ۴ فرودگاه مهرآباد، وليعصر، مدرس و سقز كه جديد در دست ساخت است، نيز در بودجه سال آتى ديده شده است. وى با اشاره به وجود ۶۴ فرودگاه در كشور اظهار داشت: همه فرودگاه ها به اين معنا كه درآمدها و هزينه هاى آن يكسان باشد، اقتصادى نيستند و تنها ۸ فرودگاه اين حالت را دارند. ولى فرودگاه درادبيات ما سود دهى اش به معناى پوشش هزينه ها از طريق درآمدهايش نيست بلكه يك فرودگاه مى تواند باعث نجات چندين هزار نفر شود كه نمونه آن در زلزله بم قابل تفهيم است. رحمتى گفت: نكته ديگر در اين خصوص اين است كه فرودگاه فقر زدايى مى كند و به نوعى جزو موارد توسعه اى كشور است. لذا فرودگاه صرفا نبايد در قالب درآمد هزينه اى برخورد كند بلكه بايد اثر آن را در كل اقتصاد ديد.وى از در دستور كار قرار گرفتن واگذارى فرودگاه ها به بخش خصوصى خبر داد و گفت: هم اكنون يك سرمايه گذار داخلى براى تجهيز و توسعه فرودگاه رامسر اعلام آمادگى كرده كه من هم دستور واگذارى آن را به اين سرمايه گذار صادر كرده ام.

سخنگوى شركت ملى گاز ايران گفت: در حال حاضر روزانه يك ميليون متر مكعب گاز از جمهورى آذربايجان وارد كشور مى شود. به گزارش مهر، عبدالله قنبرى با اعلام اين مطلب در جمع خبرنگاران افزود: اين گاز با قيمت مشابه گاز وارداتى از تركمنستان وارد مى شود و بحث ۳ برابر بودن قيمت صحت ندارد. به گفته وى گاز وارداتى از كشور آذربايجان براى تقويت شبكه ملى گاز در بخشهايى از مناطق غربى مانند استانهاى آذربايجان غربى و شرقى و به ويژه استان اردبيل مصرف مى شود. قنبرى خاطرنشان كرد: واردات گاز از آذربايجان به هيج عنوان به منزله جايگزينى براى گاز تركمنستان نيست و سياست ملى گاز افزايش تعاملات بين المللى در ابعاد مختلف تجارت جهانى گاز است. وى با بيان اينكه واردات گاز از آذربايجان از ۲۰ روز پيش آغاز شده است اظهار داشت: ايران همچنين با روش سوآپ روزانه ۱/۱ ميليون متر مكعب گاز از جمهورى آذربايجان مى خرد و به نخجوان صادر مى كند. سخنگوى شركت ملى گاز در بخش ديگرى از سخنانش ياد آور شد: صادرات گاز به تركيه با هماهنگى هاى صورت گرفته با اين كشور درحال افزايش است كه اين امر مطابق با ميزان مصرف داخل و شرايط شبكه ملى گاز صورت مى گيرد.قنبرى با بيان اينكه در حال حاضر گاز همه جايگاه هاى CNG كشور وصل است، تصريح كرد: روزانه ۲ تا ۳ ميليون متر مكعب گاز در جايگاه هاى CNG عرضه مى شود.

وزير جهاد كشاورزى با بيان اينكه مراقبت هاى پس از برداشت و بويژه بسته بندى مناسب نقش مهم و اساسى در حفظ، نگهدارى، افزايش ماندگارى و كاهش ضايعات كمى و كيفى محصولات كشاورزى دارند، افزود: در اين ميان بسته بندى مناسب ميوه جات و سبزيجات به دليل مصرف تازه خورى، قابليت پايين انباردارى و فسادپذيرى بالا از اهميت ويژه اى برخوردار است. به گزارش ايسنا، محمدرضا اسكندرى اظهار كرد: عمده بسته بندى هاى محصولات كشاورزى از جنس پلاستيكى بوده كه با استفاده از منابع با ارزش تجديدنشدنى و غيرقابل تجزيه و برگشت تهيه شده و مشكلات زيست محيطى زيادى نيز به همراه دارند. وى با بيان آنكه طى ساليان اخير كاربرد مواد بسته بندى زيست تخريب پذير به منظور افزايش ماندگارى و بهبود كيفيت مواد غذايى مورد توجه زيادى قرار گرفته اند، افزود: فيلم ها و پوشش هاى خوراكى به  صورت لايه محافظتى بر سطح ميوه ها و سبزى  قرار مى گيرند و همانند بسته بندى هاى با اتمسفر اصلاح شده عمل مى كنند. اسكندرى ادامه داد: سلولوز يكى از فراوان ترين و ارزان ترين منابع گياهى تجديدپذير است كه به عنوان زائدات كشاورزى (تفاله چغندر قند، كنجاله دانه هاى روغنى و. ..) محسوب مى شود و مشتقات سلولز خصوصيات تشكيل فيلم بسيار خوبى دارند و در سال هاى اخير كاربرد فيلم هاى خوراكى در بسته بندى مواد غذايى مورد توجه قرار گرفته است. وزير جهاد كشاورزى با اشاره به خواص عملكرد اين پوشش ها گفت: محافظت محصول در برابر نفوذ گازها و بخار آب، كاهش افت رطوبت و وزن محصول، كاهش جذب اكسيژن و متعاقبا ميزان تنفس محصول، افزايش ماندگارى ميوه ها به ويژه سيب، هلو و شليل، مركبات و صيفى جات، افزايش مقاومت به ضربه پذيرى و محافظت فيزيكى محصولات خصوصا حين حمل و نقل، شفاف بودن و عدم تأثير منفى بر ظاهر (رنگ، بافت و اندازه) محصول، عدم تأثير منفى روانى بر روى مصرف كننده با توجه به حفظ تعادل مشخصات ظاهرى (رنگ- سايز) و تجزيه پذيرى و قابليت برگشت به طبيعت از خواص اين پوشش ها هستند. اسكندرى افزود: هزينه كلى در سطح آزمايشگاهى براى تهيه يك ليتر از محلول متيل سلولز براى پوشش دهى به طور تقريبى ۱۶ هزار ريال بود كه بسته  به اندازه و نوع ميوه، هر ليتر آن به طور متوسط براى پوشش دهى ۱۰ تا ۱۵ كيلوگرم ميوه كافى بوده و از اين نظر با واكس هاى خارجى موجود در بازار قابل رقابت است. وى با اشاره به اينكه نتايج اوليه نشان داده كه پوشش متيل سلولزى ميزان كاهش وزن، (افت آب) ميوه و شليل در سردخانه را تا دو برابر كاهش داده و باعث افزايش سختى و آبدار شدن ميوه مى شود و از گسترش قهوه اى شدن و پوكى بافت ميوه شليل در مدت نگهدارى جلوگيرى كرده است، اضافه كرد: به طور كلى كاربرد اين نوع پوشش ها در ميوه هاى هسته دار (كه عمر انبارى كوتاهى داشته و نسبت به شرايط انبار بسيار حساس اند) ضايعات انبارى و افت وزن را در مرحله انباردارى تا ۵۰ درصد كاهش مى دهد.

كارگاه آموزشى زير منطقه اى شناسايى نيازهاى سرمايه گذارى و اولويت هاى توسعه براى شبكه راه آهن سراسرى آسيا در كشورهاى منطقه قفقاز و آسياى ميانه، افغانستان، ايران و تركيه كميسيون اقتصادى و اجتماعى آسيا و اقيانوسيه سازمان ملل (اسكاپ) صبح ديروز برگزار شد.
به گزارش ايسنا، حسن زيارى معاون وزير راه و ترابرى و مديرعامل راه آهن در كارگاه شناسايى نيازهاى سرمايه گذارى اسكاپ اظهار كرد: طبق مطالعات صورت گرفته ارتباط تنگاتنگى بين توسعه اقتصادى و سرمايه گذارى در بخش حمل و نقل ريلى وجود دارد. وى افزود: مزاياى اين شيوه در بسيارى از زمينه ها مانند محيط زيست، مصرف سوخت و ايمنى در بلندمدت قابل مشاهده است به همين دليل على رغم هزينه بالاى پروژه هاى ريلى و زمان بر بودن آنها كماكان سياست هاى حمايتى از سوى كشورهاى مختلف صورت مى گيرد. مديرعامل راه آهن يادآور شد: درباره راه آهن سراسرى آسيا نيز به طول ۸۱ هزار كيلومتر كه از جمله طرح هاى اسكاپ با هدف ايجاد حمل و نقل يكپارچه در مسير آسيا و اروپا مطرح است لازم به اين نكته توجه كرد كه راه آهن سراسرى آسيا نويدبخش كاهش چشمگير هزينه و زمان ميان اروپا و آسياست. اين راه آهن كمك موثرى به بهبود اقتصاد و دسترسى كشورهاى محصور در خشكى مانند افغانستان،  مغولستان و آسياى ميانه خواهد كرد. وى گفت: براى فعال كردن راه آهن سراسرى آسيا نياز به مشاركت بين المللى و بخش خصوصى است و نيز حمايت هاى دولت ها در اين بين بيش از پيش ضرورت دارد. زيارى افزود: سند همكارى و موافقتنامه اى كه ميان ايران، آذربايجان و روسيه جهت توسعه كريدور شمال- جنوب منعقد شده در راستاى تكميل اين راه آهن سراسرى است. وى تصريح كرد: مشكل سرمايه گذارى در راه آهن كم و بيش در تمامى راه آهن هاى جهان به چشم مى خورد لذا براى استفاده بهينه از اعتبارات توسعه راه آهن نياز به اولويت بندى وجود دارد. زيارى ادامه داد: پروژه هاى متعددى وجود دارد كه لازم است روش هاى تأمين سرمايه آنها مشخص شود. هر ساله حجم بالايى از سرمايه گذارى هاى جديد در پروژه هاى جديد زيربنايى مورد نياز است كه مى توان از خدمات بانك هاى توسعه اى، ايجاد صندوق هاى تخصص زيربنايى، ايجاد نهادهاى تأمين مالى مستقل از دولت و جذب سرمايه گذارى هاى خارجى به شكل اخذ وام يا مشاركت استفاده كرد. مديرعامل راه آهن در ادامه به آمارى از شبكه ريلى كشور اشاره كرد و گفت: در راه آهن ايران در مجموع حدود سه هزار و ۳۰۰ كيلومتر در دست اجرا و حدود ۱۲ هزار كيلومتر در دست مطالعه است كه نزديك به ۵/۲۴ ميليارد دلار اعتبار به خود اختصاص خواهد داد. وى افزود: در مجموع ساخت خطوط ريلى در كشور سالانه يك ميليارد و ۷۵ ميليون دلار اعتبار لازم دارد تا رشد شبكه ريلى آهنگ پرشتابى گيرد. مديرعامل راه آهن افزود: در راستاى كمك هاى فنى و اعتبارى نيز تاكنون مبلغ ۳۶۰ ميليون دلار تسهيلات به پروژه هاى سرمايه گذارى بخش خصوصى تخصيص يافته است. وى گفت: طبق اصل ۴۴ قانون اساسى استراتژى راه آهن توسعه سرمايه گذارى، مديريت و مالكيت بخش خصوصى در تمامى حوزه هاى زيربنايى و بهره بردارى است. احداث توسعه پايانه هاى چند وجهى در آبسين، سرخس و بافق اتصال قطب هاى صنعتى بزرگ صنعتى و اقتصادى به شبكه ريلى مشاركت و سرمايه گذارى بخش خصوصى در توسعه خطوط موجود از طريق رفع گلوگاه ها افزايش ناوگان ريلى از طريق سرمايه گذارى بخش خصوصى براى خريد و بهره بردارى از انواع ناوگان رقابتى كردن خدمات نگهدارى و بهسازى خطوط از طريق سرمايه گذارى از جمله اين برنامه هاست. زيارى تصريح كرد:  در مجموع تعداد ۴۹ پروژه توسط بخش خصوصى با برآورد سرمايه گذارى با مبلغ ۱۱۰۷ ميليون دلار در دست اقدام است.
اعطاى تسهيلات جديد براى حمل هوايى بار صادراتى كشور
سازمان توسعه تجارت ايران براى حمل هوايى بار صادراتى كشور به صادر كنندگان تسهيلات مى دهد. به گزارش مهر، امين چاروسه سرپرست دفتر خدمات بازرگانى سازمان توسعه تجارت ايران با بيان مطلب فوق افزود: سازمان توسعه تجارت ايران با همكارى شركتهاى حمل و نقل بين المللى فعال براى حمل هوايى كالاهايى صادراتى ايران برنامه ريزى لازم جهت برقرارى پروازهاى منظم بارى از فرودگاه بين المللى امام خمينى (ره) و ساير فرودگاههاى بين المللى كشور كه از حداقل هاى لازم براى برقرارى پروازهاى بارى برخوردارند با نرخ رقابتى را كرده است. چاروسه ادامه داد: هم اكنون تعدادى از اين شركتهاى فعال در اين زمينه آمادگى خود را جهت حمل كالاهاى فساد پذير از مناطق مختلف كشور بوسيله تجهيزات يخچالى به فرودگاه امام خمينى (ره) و از آنجا به مقصد بازار هاى هدف اعلام كرده اند. وى افزود: اتاقهاى بازرگانى، تشكل ها و بنگاههاى صادراتى مى توانند متقاضيان را براى استفاده از اين تسهيلات به دفتر خدمات بازرگانى سازمان توسعه تجارت ايران معرفى كنند.

وزير صنايع و معادن گفت: درآمدهايى كه مجلس در قالب بودجه سال ۱۳۸۷از محل معادن كشور پيش بينى كرده، عدد نسبتا بالايى است. على اكبر محرابيان افزود: هر چند در صحن علنى مجلس ميزان درآمد دولت از محل اخذ بهره مالكانه از معادن (نسبت به مصوبه كميسيون تلفيق) كاهش يافت، اما رقم فعلى نيز ۲.۵ برابر رقم پيشنهادى دولت در لايحه بودجه يادشده است. وى در مورد تحقق درآمدهاى پيش بينى از محل معادن كشور در سال آينده اظهارداشت:اميدوارم معادن كشور توان پرداخت رقم مصوب مجلس را داشته باشند. گفتنى است: كميسيون تلفيق مجلس در زمان بررسى لايحه بودجه ، ۸۷درآمد حاصل از اخذ بهره مالكانه توسط دولت از معادن كشور رابا ۱۲.۵ برابر افزايش از عدد ۴۰ميليارد تومان پيشنهادى دولت در لايحه بودجه به ۵۰۰ميليارد تومان رساند كه اين اقدام با مخالفت هايى رو به رو شد و اين تصميم كميسيون تلفيق تغيير يافت. براساس مصوبه جديد و نهايى مجلس حقوق دريافتى دولت (بهره مالكانه) ۱۰۰ ميليارد تومان و منابع حاصل از فروش معادن ۴۰۰ميليارد تومان براى سال ۸۷ تعيين شده است. از آنجايى كه كه معادن كشور انفال محسوب مى شوند و واگذارى آنها قبل از اصلاح قانون معادن وشفاف شدن مسايل مشكل به نظر مى رسد، درآمد ۴۰۰ميليارد تومان پيش بينى شده از فروش معادن نيز غيرواقعى به نظر مى رسد.خبرنگار ايرنا از وزير صنايع و معادن پرسيد در جهت خصوصى سازى بخشى از سهام فولاد مباركه هفته گذشته در بورس عرضه شد كه اين سهام (بلوك پنج درصدى) توسط يكى از سازمان هاى تابعه وزارت صنايع و معادن (سازمان توسعه و نوسازى معادن و صنايع معدنى) خريدارى شد، اين موضوع را چگونه با اهداف اصل ۴۴قانون اساسى و خصوصى سازى توجيه مى كنيد؟ محرابيان گفت: خصوصى سازى در چارچوب قوانين و مقررات مورد تأييد مااست.

مدير عامل سازمان توسعه برق ايران با اعلام اينكه ايران هم اكنون اولين سد ساز و نيروگاه ساز در منطقه و سومين كشور در دنيا است، گفت: كشورمان در زمينه ساخت تجهيزات صنعت برق نيز در آستانه خودكفايى قرار گرفته است. به گزارش مهر، محمد بهزاد گفت: قبل از پيروزى انقلاب اسلامى پروژه هاى صنعت برق تماما توسط پيمانكاران خارجى انجام مى گرفت؛ به اين معنا كه كليه كارهاى طراحى، تأمين تجهيزات، نصب، اجرا و بهره بردارى توسط آنها صورت مى گرفت و ايرانى ها هيچ دخالتى نداشتند. اين در حالى است كه براى انجام يك كار كوچك در اين صنعت ميليون ها دلار هزينه مى شد. مدير عامل سازمان توسعه برق ايران افزود: با شروع جنگ تحميلى اوضاع دگرگون شده و ايرانى ها مراحل ساخت داخل تجهيزات صنعت برق را با تعمير پروژه هاى موجود در كشور آغاز كردند.

رئيس ستاد تبصره۱۳ از توزيع بنزين با قيمت آزاد براى ايام نوروز خبر داد.به گزارش ايسنا، سيد مهدى هاشمى افزود: موضوع قيمت بنزين آزاد براى ايام نوروز در دستوركار ستاد تبصره ۱۳ قرار گرفته ولى هنوز قيمت دقيق آن تعيين نشده است كه در صورت تصويب در هيأت دولت اين موضوع براى ايام نوروز اجرايى مى شود. هاشمى افزود: با توجه به نتايج مثبت اجراى صرفه جويى مصرف بنزين، اين كار تا پايان سال ۸۷ ادامه خواهد داشت اما با توجه به واگذارى مسئوليت تعيين قيمت آزاد بنزين به دولت، براى رفاه حال مردم و انجام بدون دغدغه سفرهاى نوروزى، بنزين آزاد براى اين ايام در نظر گرفته مى شود.

از بين سه بلوك عرضه شده در بورس تاكنون دو بلوك سهام فولاد به فروش رسيده و ديروز نيز چهارمين بلوك اين سهام عرضه و در همان دقايق اوليه پنج درصد ديگر اين سهام خريدارى شد. مهدى عقدايى معاون سازمان خصوصى سازى در گفتگو ايسنا، گفت: ۷۹۰ ميليون سهم فولاد به قيمت پايه ۳۹۰ تومان از سوى كارگزارى بانك سپه دقايقى پيش عرضه شد كه صندوق تأمين اجتماعى به خريد اين سهام پرداخت. وى از عرضه دومين بلوكى كه به فروش نرسيده بود،خبر داد و افزود: به احتمال زياد اين بلوك نيز به فروش مى رسد ولى تا زمان انجام معاملات نمى توان اظهار نظر قطعى در اين مورد ارائه كرد. عقدايى همچنين به عرضه بلوكى سهام ايرالكو در روز سه شنبه اشاره كرد و گفت: امروز ۴۰ درصد سهام آلومينيوم ايران به صورت بلوكى در بورس عرضه مى شود.