در حالى كه وزارت راه و ترابرى و استاندارى خراسان رضوى از امضاى نهايى قرارداد راه اندازى قطار سريع السير تهران ـ مشهد خبر مى دهند، موضع طرف آلمانى، حكايت از وجود ابهام در اين قرارداد دارد.به گزارش «تابناك»، راديو دولتى آلمان با اشاره به سخنان حميد بهبهانى، وزير راه و ترابرى كشورمان مبنى بر نهايى شدن قرارداد پروژه راه اندازى قطار سريع السير تهران ـ مشهد، به نقل از سخنگوى دفتر مهندسى اشلگل ـ طرف مطرح در قرارداد با ايران ـ گفت: گفت وگوها در اين باره، در مراحل مقدماتى است. وى اضافه كرده است، از ما خواسته شده اين پروژه را با همكارى يك كنسرسيوم آلمانى به اجرا درآوريم. به گفته وى، هزينه هاى اين پروژه، حدود ده تا دوازده ميليارد يورو خواهد بود.از سوى ديگر، كنسرن هاى تيسن كروپ و زيمنس كه سازنده خطوط آهن و قطارهاى سريع السير موسوم به ترانس رپيد هستند، در اين مورد اظهار بى اطلاعى كرد ه اند.بر پايه اين گزارش، رسانه هاى كشورمان، سه شنبه هفته پيش با انتشار خبر امضاى اين قرارداد، به گونه اى اطلاع رسانى كردند كه گويى، همه مراحل آن به پايان رسيده و مجرى آلمانى به زودى كار را آغاز خواهد كرد، اما در آن سوى، طرف هاى آلمانى قرارداد امضا شده را تنها يك توافق اوليه و غير عملياتى براى بررسى چگونگى انجام اين پروژه ارزيابى كرده اند.در همين حال، سخنگوى بخش تكنولوژى شركت تيسن كروپ كه از آن به عنوان يكى از اعضاى كنسرسيوم مجرى اين پروژه نام برده مى شود، اعلام كرد: «هيچ پروژه  ايرانى در دستور كار ما نيست.» سخنگوى زيمنس هم كه در اخبار منتشره از سوى وزارت راه و ترابرى به عنوان شركت اصلى انجام پروژه اعلام شد نيز در مورد چنين قراردادى اظهار بى اطلاعى كرده است.اين كنسرن درباره اينكه دفتر مهندسى اشلگل چنين قرارداد بزرگى را بدون دسترسى به تكنولوژى مورد نياز امضا كند نيز اظهار ترديد كرد. زيمنس اعلام نمود، پروژ ه هايى كه به ايران مربوط مى شوند براى اين شركت جزو موارد بسيار حساس سياسى هستند. شواهد نشان مى دهد زيمنس و تيسن كروپ، وارد مذاكرات مربوط به اين قرارداد نشده اند.از سوى ديگر، راديو دولتى آلمان گفت: دفتر مهندسى اشلگل اعلام كرده است كه ماه آينده ميلادى (از هفته  آينده) وارد مذاكره با كنسرن هاى سازنده ترنس رپيد مى شود. سخنگوى اين دفتر در مورد كنسرن هاى مورد نظر توضيحى نداد. دفتر مهندسى اشلگل كه سفارش هاى دولت آلمان را به اجرا درمى آورد، در سال ۲۰۰۷ ميلادى در مورد قابل اجرا بودن ساخت اين خط آهن در ايران تحقيق كرده بود. اين خط آهن بين شهرى بناست تهران را به مشهد متصل كند. آن زمان همكارى اقتصادى آلمان با دولت محمود احمدى نژاد از سوى دولتمردان و گروه هاى سياسى گوناگونى در اين كشور با انتقاد شديد روبه رو شد. به نظر مى رسد، تلاش دوباره ايران براى راضى كردن كنسرن آلمانى اين بار هم بى نتيجه خواهد ماند. در خود آلمان، صنعت قطار مغناطيسى، از پروژه هاى ناموفق به شمار مى آيد و دو كنسرن «زيمنس» و «تيسن»، شركت مشتركى را كه براى اين نوع قطار ايجاد كرده بودند، منحل كرده اند.هرچند در خبرهاى مخابره شده از سوى خبرگزارى هاى كشورمان آمده است: بنا بر اين قرار داد كه به امضاى وزير راه و ترابرى و نماينده شركت اشلگل آلمان رسيد، طرح اين قطار سريع السير با هزينه ده هزار ميليارد تومانى در مدت پنج سال اجرا مى شود، موضعگيرى و ادبيات استاندار خراسان رضوى و وزير راه و ترابرى، حكايت از ناهماهنگى در اين موضوع دارد.محمد جواد محمدى زاد، با بيان اينكه اين امر رشد علمى در اين حوزه را در پى خواهد داشت، گفته است: از هم اكنون به مدت يك ماه قراردادهاى مالى اين پروژه پيگيرى مى شود و پنج ماه نيز براى تكميل مطالعات مجرى نياز است كه به صورت همزمان فعاليت هاى مربوط به تملك اراضى هم انجام مى شود.بنا بر اين گفته هاى استاندار خراسان رضوى، حكايت از آن دارد كه شركت آلمانى حتى مطالعات خود را در اين خصوص تكميل نكرده است و چه بسا پس از تكميل مطالعات به نتيجه ديگرى رسيده و از انجام پروژه سرباززند.اما در همين حال بهبهانى با اشاره به اينكه مطالعات و تحقيقات علمى اين طرح بيش از سه سال طول كشيده است، گفت: امضاى قرار داد مقدماتى درباره مسائل بانكى ، فنى ، حقوقى و مالى اين طرح در تهران اجرا شده است كه با امضاى قرارداد دوم در مشهد، مراحل بعدى به زودى آغاز خواهد شد؛ اين تناقض نه تنها در چگونگى اجرايى شدن پروژه ياد شده ديده مى شود، بلكه در مبلغ و مدت زمان اجراى آن نيز چنين تناقضى به چشم مى خورد.وزير راه و ترابرى، مبلغ قرارداد را هفت ميليارد يورو و زمان اجراى آن را بين شش تا هشت سال اعلام كرده است، در حالى كه بهروز عليشيرى، رئيس سازمان سرمايه گذارى خارجى و كمك هاى فنى و اقتصادى ايران كه يكى از شركاى پروژه است، كار ساخت و بهره بردارى اين طرح را حدود سه تا چهار سال اعلام داشته است.در همين حال، برخى رسانه هاى نزديك به دولت نيز زمان اجراى پروژه را پنج سال اعلام داشته اند. اين در حالى است كه طرف آلمانى، مبلغ ده تا دوازده ميليارد يورو را براى اين پروژه پيش بينى كرده است.همچنين شواهد حكايت از نوعى شتابزدگى در بستن قرارداد اين پروژه و انعطاف بالاى دولت براى راضى كردن طرف آلمانى دارد و با توجه به اينكه آلمان تنها كشور داراى اين فناورى است، به نظر مى رسد دولت بايد با ملاحظات و دورانديشى بيشترى با آن برخورد كند.گفتنى است، طرح اجراى ترانس راپيد در كشورهاى جهان و همچنين در آلمان، همواره با مشكلات بسيارى همراه بوده است. چندى پيش در چين طرح گسترش مسير اين قطار از شانگهاى به  هانگزو، پس از ماه ها اعتراض ساكنان اين مناطق، متوقف شد. در آلمان نيز سال ها درباره ساخت راه بين فرودگاه و ايستگاه اصلى راه آهن شهر مونيخ بحث مى شد، اما سرانجام قرار شد كه اين طرح پيگيرى نشود.

يك عضو فراكسيون اصولگرايان مجلس با انتقاد از اينكه اسامى امضا كنندگان بيانيه حمايت ۲۱۱ نماينده از نامزدى احمدى نژاد منتشر نشده است، اظهار داشت: بيانيه حمايت از محمود احمدى نژاد را امضا نكرده ام. حشمت الله فلاحت پيشه با اشاره به اينكه در اين بيانيه نامى از فراكسيون اصولگرايان نيامده است، آن را بيانيه اين فراكسيون ندانست و تصريح كرد: بايد اسامى افرادى كه اين بيانيه را امضا كرده اند مشخص مى شد تا بتوان به استناد آن اعلام كرد كه اين بيانيه از سوى اعضاى اين فراكسيون بوده است يا نه. نماينده اسلام آباد غرب در گفتگو با ايلنا با تاكيد بر اينكه اين حق نمايندگان است كه بدانند چه كسى اين بيانيه را امضا و چه كسى امضا نكرده است، ادامه داد: افكار عمومى و به طوركلى مردم نيز بايد در جريان اين مساله قرار مى گرفتند كه متاسفانه چنين نشد. گفتنى است در مجلس پنجم نيز بيانيه اى با ۲۰۰ امضا از سوى اكثريت اعضاى اين مجلس در اعلام حمايت از نامزدى على اكبر ناطق نورى صادر شد. اما پس از پيروزى محمد خاتمى برخى از امضا كنندگان اين نامه، اعلام كردند كه امضاهايشان را پس گرفته بودند يا اينكه اصلا متوجه محتواى آن در زمان امضايش نبوده اند.

محمود احمدى نژاد در جديدترين پست وبلاگش، بازهم از گفتنى هايى نوشت كه درباره پول هاى ناپاك مى داند ولى چون نمى خواهد در اين ايام جشن ملى حضور سياسى مردم، كامشان را با اين مسائل تلخ كند، بازگوكردنشان را به فرصتى ديگر موكول كرده است. به گزارش ايلنا، در اين يادداشت آمده است: ايام سوگوارى فاطميه را به پيشگاه حضرت ولى عصر عجل الله تعالى فرجه الشريف و تمامى محبان حقيقى ايشان تسليت مى گويم و از خداوند متعال مى خواهم كه همه ما را از رهروان آن وجود نورانى و پاك قرار دهد. ان شاء الله مدت ها بود فشردگى برنامه هاى كارى اجازه نمى داد كه در كنار مطالعه و بررسى ديدگاه هاى مردمى در اين پايگاه، يادداشت جديدى منتشر كنم. نوشته هايى داشتم، اما فرصت مناسبى دست نمى داد تا آنها را براى انتشار آماده سازم. فرا رسيدن ايام انتخابات، موجب شد تا به درخواست هاى مكرر مخاطبان و رسانه هايى كه در اين مدت همواره لطف داشته اند و خواستار فعاليت بيشتر اين پايگاه بوده اند عمل كنم. از طرف ديگر حقيقت اين است كه امكانات مالى براى هزينه هاى تبليغات انتخاباتى ندارم و شخصا نيز از قبول كمك هاى مالى انتخاباتى به لطف خدا خوددارى كرده ام و اصولا اعتقادى به اين هزينه هاى هنگفت و سرسام آورى كه امروزه شاهد آن هستيم نداشته و ندارم. ستاد شخصى انتخاباتى هم ندارم. لذا شايد اين پايگاه مجازى، در كنار فرصتى كه صدا و سيما در اختيار نامزدها قرار مى دهد مناسب ترين رسانه براى پاسخ به سؤالات و اعلام ديدگاه ها و برنامه ها و گزارش عملكردها باشد. از اين رو بنا دارم به اميد خدا در اين فرصت باقى مانده تا انتخابات وقت بيشترى را صرف انتشار مطالب جديد كنم. در عين حال مى دانم كه مردم فهيم كشورمان، از من انتظار ندارند مانند ساير نامزدهايى كه از مدتها قبل به امر انتخابات مشغولند، با فراغ بال و خيالى آسوده بر انتخابات متمركز شوم، چرا كه نمى توانم به خود اجازه دهم بواسطه انتخابات، خللى در امور جارى كشور و انجام وظيفه دستگاه اجرايى حاصل شود. اميدوارم مردم بزرگوارمان عذر مرا در اين زمينه بپذيرند. اكنون مايلم در ادامه نكاتى را درباره انتخابات متذكر شوم و براى روزهاى بعد هم گفتنى ها بسيار دارم كه اگر عمرى بود با شما درميان خواهم گذاشت. رقابت هاى انتخاباتى در يك نظام الهى و آرمانى، به لحاظ روش ها و منش ها و اهداف و انگيزه ها، با مبارزات انتخاباتى در نظام هاى ليبرال تفاوت مبنايى و ماهوى دارد. تمسخرو تخريب و دروغ و فريب، اگرچه در دنياى امروز از طرف بسيارى از سياستمداران جهان به عنوان ابزارهاى مناسبى براى كسب قدرت شناخته مى شوند، اما هيچ انسان آزاده اى باور نخواهد كرد كه از اين حربه ها براى خدمت به خلق بهره بردارى شود. بايد از خود بپرسيم كه در يك نظام دينى نامزدها با كدام انگيزه با هم رقابت مى كنند؟ و اساسا رقابت بر سر چيست؟ آيا براى پيروزى از هر روشى مى توان بهره برد؟ آيا امكان دارد نامزدى با هدف خير پا به عرصه رقابت گذاشته باشد اما براى جلب اعتماد مردم و كسب آراى آنان به هر روش غير اخلاقى متوسل شود و خدا را ناظر بر رفتار خود نبيند؟ مگر نه اين است كه در انديشه دينى هدف وسيله را توجيه نمى كند؟ برايم سخت است كه باور كنم افرادى براى رضاى خدا و به قصد خدمت به مردم و رفع مشكلات آنان و يا به هر عنوان وارد عرصه انتخابات شوند ولى اخلاق را زير پا گذاشته و دانسته دروغ بگويند و بدون هيچ خط قرمزى به ديگران تهمت بزنند.
ادامه در صفحه۲

به دنبال حادثه تروريستى بمب گذارى در مسجد شيعيان زاهدان كه منجر به شهادت شمارى از افراد بى گناه شد و پذيرش مسئوليت اين حادثه توسط گروهك تروريستى ريگى، محمد بخش عباسى سفير پاكستان در تهران به وزارت امور خارجه فرا خوانده شد. به گزارش ايرنا به نقل از اداره كل اطلاعات و مطبوعات وزارت امور خارجه، در اين ديدار مراتب اعتراض و نگرانى عميق جمهورى اسلامى ايران نسبت به ادامه فعاليت عناصر شرور و تروريست در مناطق مرزى دو كشور ابلاغ شد. سفير پاكستان نيز قول داد در اولين فرصت موضوع را به منظور پيگيرى به مقامات عاليه كشورش منعكس كند. عباسى ضمن محكوم كردن اين گونه حوادث، بر تعهد كشور متبوعش براى مقابله با اين قبيل گروه هاى تروريست تاكيد كرد. اين گزارش حاكى است،  طرفين در اين ملاقات تاكيد داشتند: برخى عوامل، مخالف توسعه مناسبات ميان دو كشور اسلامى و همسايه بوده و هرگاه تحرك جديدى در مناسبات ايجاد شود به دنبال بر هم زدن و مخدوش كردن اين وضعيت هستند كه بايد با هوشيارى نهادهاى ذى ربط دو كشور با اين قبيل تحركات كه منافع دو كشور را هدف قرار داده مقابله جدى صورت گيرد.

رئيس كمپانى آمريكايى لاكهيد مارتين از قرارداد تسليحاتى اين شركت با مصر و فروش ۲۴ فروند جنگنده اف - ۱۶ به اين كشور خبر داد. به گزارش ايسنا، رابرت استيونز رئيس اجرايى كمپانى لاكهيد مارتين -بزرگترين شركت تخصصى توليد سيستم هاى دفاعى و تسليحاتى در جهان- اعلام كرد: كه احتمالا ۲۴ فروند جنگنده از نوع اف - ۱۶ براى جايگزين سازى با جنگنده هاى قديمى مصر به اين كشور خواهيم فروخت. استيونز اظهار داشت: مصر از سال ۱۹۸۲ واردات جنگنده هاى اف - ۱۶ را آغاز كرد و در سال ۲۰۰۲ به ۲۲۰ جنگنده دست يافت اين در حالى است كه پيتر آرمينت، تحليلگر از ايالت كنتيكات ، گفته است: ارزش اين قرارداد به يك ميليارد دلار آمريكا مى رسد.آرمينت اظهار داشت: جنگنده هاى اف - ۱۶ در بازارهاى جهانى وضعيت بسيار خوبى دارند و توليد آن همچنان ادامه خواهد داشت. سايت اينترنتى بلومبرگ گزارش داد: ۲۵ كشور جهان از جنگنده هاى اف - ۱۶ استفاده مى كنند كه بيش از ۴۴۰۰ جنگنده  طى ماه مارس گذشته به كشورهاى جهان تحويل داده شده است.

روزنامه صبح ايران
سياسى، اجتماعى، فرهنگى، اقتصادى
صاحب امتياز و مدير مسئول :
سيدمحمد صفى زاده
نشانى : تهران، خيابان شهيد بهشتى، خيابان قائم مقام فراهانى، خيابان شهيد ميرزاحسنى، پلاك ۸
تلفن : ۴ الى ۸۸۷۰۸۳۴۰ - ۸۸۷۰۰۸۰۴
دورنگار: ۸۸۷۰۰۸۲۷